專(zhuān)利名稱(chēng)：一種載貨車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)廂，尤其是一種載貨車(chē)廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)廂，傘形扭鎖頭部經(jīng)常使堆垛在第一個(gè)箱子上車(chē)廂的加強(qiáng)筋遭受損壞和變形。這是因?yàn)椋m然安放和堆垛車(chē)廂向自動(dòng)化發(fā)展，但是不可能實(shí)現(xiàn)沒(méi)有任何誤差的操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種載貨車(chē)廂，來(lái)解決所說(shuō)的車(chē)廂的損壞問(wèn)題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是用緩沖塊代替加強(qiáng)筋，緩沖塊位于下側(cè)，在其垂直截面上這個(gè)緩沖塊至少有一斜面，從而當(dāng)一個(gè)車(chē)廂安放在另一個(gè)之上時(shí)，車(chē)廂的扭鎖沿著所說(shuō)的斜面滑動(dòng)但不損壞斜面。緩沖塊在它的下側(cè)呈三角形，至少在其底角處做成圓角。
本發(fā)明的有益效果是緩沖塊恰好位于扭鎖的圓錐或傘形頭上面，其下側(cè)為帶圓角的三角形形狀。當(dāng)車(chē)廂被有偏差地安放時(shí)，扭鎖裝置的凸出部分的圓錐頭將不可避免地沿三角形的斜面滑動(dòng)，而不會(huì)導(dǎo)致緩沖塊損壞。


圖1至4表示3種在扭鎖和車(chē)廂下側(cè)加強(qiáng)筋之間有誤差接觸的情形。
圖5表示了當(dāng)堆垛時(shí)，車(chē)廂的加強(qiáng)筋出現(xiàn)損壞的情形。
圖6為根據(jù)本發(fā)明的車(chē)廂的加強(qiáng)筋的一個(gè)垂直截面。
具體實(shí)施例方式
當(dāng)參照附圖1時(shí)，能夠觀察到，根據(jù)車(chē)廂的后側(cè)或前側(cè)的正視圖，后面的車(chē)廂相對(duì)于安放在下面的堆垛有誤差時(shí)的情形。下面安放的車(chē)廂簡(jiǎn)化為上層的橫梁1和扭鎖3上的傘形頭2安放在下面車(chē)廂上的上面車(chē)廂4也簡(jiǎn)化在小橫梁6下的加強(qiáng)筋6位于其下側(cè)的扭鎖7可看作為扭鎖裝置的凹形部分。車(chē)廂4相對(duì)于車(chē)廂1的偏差位置由小箭頭8所示。加強(qiáng)筋5能夠具有的截面形狀清楚地表示在圖2、3和4中。應(yīng)當(dāng)理解的是沿著車(chē)廂的橫側(cè)也可能發(fā)生所述的問(wèn)題。本發(fā)明也涉及橫梁加強(qiáng)筋的改進(jìn)問(wèn)題。無(wú)論加強(qiáng)筋是怎樣的橫截面的形狀，加強(qiáng)筋損壞是導(dǎo)致高昂修理費(fèi)用的主要原因。在圖5中，局部表示了堆垛的4個(gè)車(chē)廂，它表示出了車(chē)廂12的加強(qiáng)筋5是如何損環(huán)的，當(dāng)加強(qiáng)筋5沒(méi)有設(shè)置在其上時(shí)，橫梁6也可能出現(xiàn)同樣的損壞。經(jīng)驗(yàn)證明，損壞總是出現(xiàn)在與扭鎖裝置的凹形部分7相鄰的區(qū)域。雖然采取了許多高度自動(dòng)化的措施試圖將車(chē)廂準(zhǔn)確地安放在下面車(chē)廂上的合適位置上當(dāng)一個(gè)車(chē)廂堆垛在另一個(gè)車(chē)廂上時(shí)，偏差還是經(jīng)常發(fā)生的。目前所用的保護(hù)筋，可用緩沖塊取代，緩沖塊位于車(chē)廂下側(cè)，并且至少有一個(gè)，最好是兩個(gè)斜面。如圖6所示的緩沖塊，在圖中，緩沖塊9恰好位于扭鎖2的圓錐或傘形頭上面。按照?qǐng)D6所示的緩沖塊9，其下側(cè)為帶圓角的三角形形狀。當(dāng)車(chē)廂被有偏差地安放時(shí)，扭鎖裝置的凸出部分的圓錐頭2將不可避免地沿三角形的斜面10滑動(dòng)，而不會(huì)導(dǎo)致緩沖塊9損壞。在緩沖塊9的橫向，并且沿其內(nèi)側(cè)裝有三角形金屬板彎頭11。當(dāng)車(chē)廂被有偏差地安放時(shí)，如當(dāng)車(chē)廂4相對(duì)于車(chē)廂1位置有誤差時(shí)，如圖1所示，位于下側(cè)的車(chē)廂的扭鎖裝置頭2沿著緩沖塊9的兩側(cè)10之一不可避免地橫向滑動(dòng)，而不會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞。緩沖塊9最好由鑄件制造，也可制成幾種長(zhǎng)度，也可在不超出本專(zhuān)利權(quán)項(xiàng)的范圍內(nèi)改變其橫截面的形狀。
權(quán)利要求
1.一種載貨車(chē)廂，在其前側(cè)和后側(cè)，具有小橫梁(6)，在橫向上也有橫梁(1)，從而至少在安裝在車(chē)廂(4)的四個(gè)角上的扭鎖裝置附近，至少在小橫梁(6)上提供一個(gè)加強(qiáng)筋(5)，其特征是所說(shuō)的加強(qiáng)筋(5)由緩沖塊(9)代替，緩沖塊(9)位于車(chē)廂(4)下側(cè)，它至少有一斜面，從而在將一個(gè)車(chē)廂安放在另一車(chē)廂上時(shí)，車(chē)廂(4)的扭鎖(3)沿所說(shuō)的車(chē)廂(4)的斜面滑動(dòng)，而不損壞所說(shuō)的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)廂，其特征是所說(shuō)的緩沖塊(9)在其下側(cè)呈三角形，并至少在底角處做成圓角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載貨車(chē)廂，其特征是所說(shuō)的圓形底角具有一斜面，從而在任何情況使得扭鎖裝置的傘形頭(2)均可沿緩沖塊(9)滑開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)廂，其特征是所說(shuō)的緩沖塊(9)在其下側(cè)做成圓形，在任何情況均使扭鎖(3)裝置的傘形頭(2)沿緩沖塊(9)滑離。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載貨車(chē)廂，其特征是為防止緩沖塊(9)損壞用三角彎頭對(duì)其加強(qiáng)。
全文摘要
一種載貨車(chē)廂，涉及一種車(chē)廂?，F(xiàn)有技術(shù)的車(chē)廂，傘形扭鎖頭部經(jīng)常使堆垛在第一個(gè)箱子上車(chē)廂的加強(qiáng)筋遭受損壞和變形。本發(fā)明的載貨車(chē)廂前側(cè)和后側(cè)具有小橫粱，并在橫向上也有橫粱，從而至少在扭鎖裝置附近，它安裝在車(chē)廂的四個(gè)角上，至少在小橫粱上提供加強(qiáng)筋，所說(shuō)的加強(qiáng)筋由緩沖塊代替，緩沖塊位于車(chē)廂下側(cè)，緩沖塊至少有一個(gè)斜面，用這樣的方式將一個(gè)車(chē)廂安放在另一車(chē)廂之上時(shí)，車(chē)廂的扭鎖裝置沿車(chē)廂的所說(shuō)的斜面滑動(dòng)，而不損壞所說(shuō)的斜面。緩沖塊恰好位于扭鎖的圓錐或傘形頭上面。緩沖塊下側(cè)為帶圓角的三角形形狀。當(dāng)車(chē)廂被有偏差地安放時(shí)，扭鎖裝置的凸出部分的圓錐頭將不可避免地沿三角形的斜面滑動(dòng)，而不會(huì)導(dǎo)致緩沖塊損壞。
文檔編號(hào)B62D33/02GK1504374SQ02150840
公開(kāi)日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2002年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月28日
發(fā)明者周偉虎 申請(qǐng)人:上海凌聲科技有限公司