專利名稱：載貨車廂欄板把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛載貨車廂周邊欄板固定用的把手結(jié)構(gòu)。
如


圖1及圖2所示，一般習(xí)知的車輛載貨車廂周邊欄板的固定均利用L形桿狀把手900的內(nèi)外扳掀及側(cè)向位移來(lái)勾掣固定，所以在欄板欲掀下時(shí)，必須先扳起把手900轉(zhuǎn)180度，再側(cè)向移動(dòng)把手900，使把手900脫離勾口901，才能將欄板902掀下；相同的，當(dāng)欲上掀欄板902固定時(shí)，則必須先將把手900扳起180度并側(cè)向移動(dòng)，使把手900移入勾口901后再將把手900向下180度放下卡掣。
而此種欄板把手為普遍使用的設(shè)計(jì)構(gòu)造，在操作上的繁瑣也為周知的缺點(diǎn)；同時(shí)，此種把手機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)也突出在車體外，不但易因突出而擦撞，且突出車外尺寸也計(jì)算在法定車體寬度的規(guī)定內(nèi)，因此把手突出的尺寸也形成載貨寬度的損失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種載貨車廂欄板把手，且能使把手不外突進(jìn)而增加載貨寬度與面積。
為了實(shí)現(xiàn)上述的任務(wù)，本實(shí)用新型采用的解決方案是提供一種載貨車廂欄板把手，包含使卡掣件及把手定位組裝的組配座，在組配座上設(shè)有兩定位軸，分別用來(lái)定位組裝卡掣件及把手，另在組配座的側(cè)壁外緣設(shè)有至少一個(gè)供欄板的卡掣栓置入的缺口；卡掣件利用定位軸定位組裝于組配座上，在卡掣件上具有一勾掣欄板的卡掣栓的勾口，在勾口的略下緣設(shè)有一內(nèi)凹缺口供把手卡掣端置入卡掣；而勾口與內(nèi)凹缺口之間為一抵止面，供卡掣件釋放開(kāi)時(shí)自動(dòng)受把手抵靠而保持勾口外張狀態(tài)；把手利用定位軸定位組裝在組配座上，把手頂端為一可卡入卡掣件內(nèi)凹缺口的卡掣端，另在把手定位軸組配點(diǎn)與卡掣端之間的把手上設(shè)有一組配柱，彈簧的一端定位于該組配柱上，而彈簧的另一端定位牽設(shè)于卡掣件上；欄板的卡掣栓突設(shè)于欄板的側(cè)端壁，該卡掣栓可依欄板的掀動(dòng)而進(jìn)出于組配座的缺口及卡掣件的勾口。
由本實(shí)用新型的特征可知，本實(shí)用新型和習(xí)知的車輛載貨車廂欄板把手相比具有如下有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)不但結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，而且操作簡(jiǎn)捷、迅速、使用方便。當(dāng)欄板欲掀下時(shí)，只要向內(nèi)壓按把手即可掀下；當(dāng)欄板欲上掀固定時(shí)，只要將欄板上掀即自動(dòng)完成勾掣固定。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
圖1是習(xí)知的載貨車廂欄板把手。
圖2是習(xí)知的載貨車廂欄板把手側(cè)面扳動(dòng)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型組配實(shí)施例。
圖4是圖3的A-A剖視及欄板上掀欲扣合示意圖。
圖5是本實(shí)用新型欄板上掀扣合示意圖。
圖6是本實(shí)用新型把手壓按及欄板欲掀下示意圖。
圖7是本實(shí)用新型欄板掀下示意圖。
附圖之中標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1-組配座 11-缺口 2-卡掣件 20-定位軸21-內(nèi)凹缺口22-勾口 23-抵止面3-把手30-定位軸 31-卡掣端32-組配柱4-彈簧5-欄板 50-卡掣栓900-把手 901-勾口 902-欄板請(qǐng)參閱圖3及圖4所示為本實(shí)用新型的載貨車廂欄板把手的實(shí)施例，其中包含供卡掣件2及把手3定位組裝的組配座1，此組配座1的橫斷面可為L(zhǎng)形或冂型的直立柱體面，在組配座1上設(shè)有兩定位軸20、30，分別用來(lái)定位組裝卡掣件2及把手3，另在組配座1的側(cè)壁外緣設(shè)有至少一個(gè)供欄板5的卡掣栓50置入的設(shè)定縱深的缺口11。
卡掣件2如圖中所示，該卡掣件2利用定位軸20定位組裝在組配座1，在卡掣件2上具有一個(gè)可勾掣欄板5卡掣栓50的勾口22，在勾口22的略下緣設(shè)有一內(nèi)凹缺口21供把手3卡掣端31的置入卡掣；而勾口22與內(nèi)凹缺口21之間為一抵止面23，供卡掣件2釋放開(kāi)時(shí)自動(dòng)受把手3抵靠而保持勾口22外張狀態(tài)。
把手3如圖中所示，把手3利用定位軸30定位組裝在組配座1，在把手3頂端為一個(gè)可卡入卡掣件2內(nèi)凹缺口21的卡掣端31，另在把手3定位軸30組配點(diǎn)與卡掣端31之間的把手上設(shè)有一個(gè)組配柱32，彈簧4的一端定位于該組配柱32上，而彈簧4的另一端定位牽設(shè)于卡掣件2上，設(shè)在卡掣件2的定位軸處。
欄板5的卡掣栓50是突設(shè)于欄板5的側(cè)端壁，該卡掣栓50是可依欄板5的掀動(dòng)而進(jìn)出于組配座1的缺口11及卡掣件2的勾口22。
請(qǐng)另參閱圖6及圖7所示為欄板5掀下的動(dòng)作例，在欄板5欲掀下時(shí)，只要將把手3內(nèi)按，使把手3卡掣端31脫出卡掣件2的內(nèi)凹缺口21，即可直接將欄板5向外掀下，而掀下動(dòng)作順便將卡掣件2外帶旋轉(zhuǎn)，使把手3自動(dòng)利用彈簧4的拉力抵靠在卡掣件2的抵止面23，從而達(dá)到卡掣件2勾口22保持向外狀態(tài)。
圖4及圖5所示為欄板5上掀的動(dòng)作示意，因欄板5掀下時(shí)自動(dòng)將卡掣件2外帶而受把手3的抵靠，使卡掣件2勾口22保持向外，所以當(dāng)欄板5上掀而卡掣栓50進(jìn)入卡掣件2勾口22中并順勢(shì)內(nèi)觸時(shí)，即立刻自動(dòng)使卡掣件2受力向內(nèi)旋轉(zhuǎn)成勾口22朝上，而把手3自動(dòng)以彈簧4的拉力立即卡入卡掣件2的內(nèi)凹缺口21中，迅速完成自動(dòng)閉鎖的動(dòng)作。
因此，本實(shí)用新型的創(chuàng)作設(shè)計(jì)不但結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，而且操作簡(jiǎn)捷、迅速，使用方便，當(dāng)欄板欲掀下時(shí)，只要向內(nèi)壓按把手即可掀下；欄板欲上掀固定時(shí)，只要欄板上掀即自動(dòng)完成勾掣固定。本實(shí)用新型所具備的特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)不同，且本實(shí)用新型的實(shí)用效益更是具傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)所不具備的，因而本實(shí)用新型確為一進(jìn)步、新穎、實(shí)用的新型技術(shù)思想創(chuàng)作。
權(quán)利要求1.一種載貨車廂欄板把手，包含卡掣件、把手、彈簧、組配座；在組配座上設(shè)有兩定位軸，另在組配座的側(cè)壁外緣設(shè)有至少一個(gè)供欄板的卡掣栓置入的缺口；其特征在于卡掣件利用定位軸定位組裝在組配座上，在卡掣件上具有一勾口，在勾口的下緣設(shè)有一內(nèi)凹缺口，而勾口與內(nèi)凹缺口之間為一抵止面；把手利用定位軸定位組裝在組配座上，把手頂端為一卡掣端，另在把手定位軸組配點(diǎn)與卡掣端之間的把手上設(shè)有一組配柱，彈簧的一端定位于該組配柱上，而彈簧的另一端定位牽設(shè)于卡掣件上；欄板的卡掣栓突設(shè)于欄板的側(cè)端壁。
2.如權(quán)利要求1所述的載貨車廂欄板把手，其特征在于該組配座的橫斷面為L(zhǎng)形的直立柱體面。
3.如權(quán)利要求1所述的載貨車廂欄板把手，其特征在于該組配座的橫斷面為冂型的直立柱體面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種載貨車廂欄板把手,主要利用一定位軸組裝一可定位上下轉(zhuǎn)動(dòng)的卡掣件,在卡掣件設(shè)置下方另以一定位軸定位一把手,把手與卡掣件之間牽設(shè)有彈簧,且在把手頂端設(shè)成卡掣端,配合卡掣件的內(nèi)凹缺口以及卡掣件用以勾掣欄板卡掣栓的勾口,達(dá)到把手內(nèi)按時(shí)欄板可直接撳下,攔板上掀靠合時(shí)自動(dòng)卡掣的簡(jiǎn)捷實(shí)用效益,該把手可適用于車輛載貨車廂周邊欄板的固定。
文檔編號(hào)B62D33/037GK2411950SQ00216518
公開(kāi)日2000年12月27日 申請(qǐng)日期2000年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月18日
發(fā)明者李育志 申請(qǐng)人:李育志