專利名稱：腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，尤指一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、組裝方便、可廣泛用于各式二輪以上的腳踏車或三輪車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
腳踏車為一種方便且不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染的交通工具，適合各個(gè)年齡層的人使用，但由于其在騎乘時(shí)需耗費(fèi)較多體力，故不適合年齡較高的長(zhǎng)者，近年來，為了改善傳統(tǒng)腳踏車的缺點(diǎn)，不耗費(fèi)體力的電動(dòng)腳踏車應(yīng)運(yùn)而生，其介于起步速度快且輕松不費(fèi)力的摩托車與起步速度慢而較耗費(fèi)體力的傳統(tǒng)腳踏車之間，顧名思義，電動(dòng)腳踏車應(yīng)同時(shí)兼具上述二者的優(yōu)點(diǎn)，即是既具有訓(xùn)練體力的踩踏功能，又有優(yōu)閑馳騁的電動(dòng)省力功能。
電動(dòng)腳踏車方興未艾尚未達(dá)到普及的階段，其售價(jià)居高不下，而且其電池的換裝也不方便，在使用時(shí)仍存有諸多困難，還不理想。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其由精簡(jiǎn)的元件構(gòu)成，組裝簡(jiǎn)易，可有效地將傳統(tǒng)腳踏車轉(zhuǎn)變成具有省力功效的電動(dòng)腳踏車。
本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其可有效降低成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其由裝設(shè)在適當(dāng)大小盒體內(nèi)的電池、馬達(dá)、一個(gè)以上傳動(dòng)組與一設(shè)在盒體外的控制開關(guān)所構(gòu)成，該盒體裝設(shè)在腳踏車后輪架適當(dāng)處，其工作方式為其內(nèi)部相互傳動(dòng)的一傳動(dòng)組與腳踏車的后輪軸連動(dòng)，設(shè)在盒體外的控制開關(guān)適時(shí)控制電池的啟閉。
所述的盒體內(nèi)設(shè)有三組傳動(dòng)組，由一固定軸、一傳動(dòng)軸、一單向棘輪以及一個(gè)以上齒輪與鏈條構(gòu)成；所述的固定軸固定設(shè)在盒體側(cè)壁面，其上樞設(shè)二個(gè)齒輪；所述的傳動(dòng)軸活動(dòng)穿設(shè)在盒體側(cè)壁面，其一端固設(shè)一齒輪，另端則樞設(shè)一單向棘輪；所述的固定軸上樞設(shè)的二齒輪是同步旋轉(zhuǎn)的，其上分別設(shè)有鏈條與馬達(dá)軸齒輪以及傳動(dòng)軸的固定齒輪相互傳動(dòng)；所述的傳動(dòng)軸上的單向棘輪由一鏈條連動(dòng)到另一齒輪套頭；所述的齒輪套兩端分別設(shè)有將其螺設(shè)在腳踏車的后輪軸與腳踏車原設(shè)的單向棘輪間的外螺牙和內(nèi)螺紋；所述的一個(gè)以上傳動(dòng)組可設(shè)為一個(gè)以上減速齒輪組。
由于本實(shí)用新型裝設(shè)在一般腳踏車后輪適處，其中一組傳動(dòng)軸的背側(cè)連設(shè)一單向棘齒輪，且在腳踏車后輪軸上加設(shè)另一齒輪，并通過一鏈條連動(dòng)，而腳踏車本身的傳動(dòng)組齒輪則設(shè)在齒輪外，另通過一設(shè)在把手處的控制開關(guān)在適當(dāng)時(shí)機(jī)切換，而有效地使傳統(tǒng)腳踏車成為了一種具有省力功效的電動(dòng)腳踏車；其結(jié)構(gòu)新穎而實(shí)用，能有效降低電動(dòng)腳踏車售價(jià)居高不下的問題，使傳統(tǒng)腳踏車也可通過簡(jiǎn)易的改裝，而變成省力的電動(dòng)車，更重要的是，在轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)腳踏車時(shí)，踏桿會(huì)保持穩(wěn)定、平衡，不會(huì)因馬達(dá)的快速轉(zhuǎn)動(dòng)而使使用者受傷。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的元件分解圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的前方傳動(dòng)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的后方傳動(dòng)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在腳踏車上的示意圖。
圖5為圖4的局部俯視圖。
如
圖1、4所示，本實(shí)用新型腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其包括一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1與控制開關(guān)2，該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1有一適當(dāng)大小的盒體，在盒體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)11，以及給馬達(dá)提供能源的電池10，該電池10由控制開關(guān)2控制其是否提供電力給馬達(dá)11，該馬達(dá)11的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一馬達(dá)軸齒輪12，而盒體側(cè)壁適當(dāng)處設(shè)有一中間軸14，該中間軸14上設(shè)有第一傳動(dòng)輪15與第二傳動(dòng)輪16，第一傳動(dòng)輪15與馬達(dá)軸齒輪12間設(shè)有第一鏈條13，而中間軸14的旁側(cè)適當(dāng)處另設(shè)有一貫穿盒體側(cè)壁的傳動(dòng)軸19，傳動(dòng)軸19的一端設(shè)有第三傳動(dòng)輪18，該第三傳動(dòng)輪18由第二鏈條17連接與第二傳動(dòng)輪16相互傳動(dòng)，傳動(dòng)軸19的另端則設(shè)有一單向棘輪20，該單向棘輸20再通過第三鏈條21而與第四傳動(dòng)輪22傳動(dòng)。
如圖2所示，當(dāng)電池10提供的電力使馬達(dá)11的轉(zhuǎn)軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)馬達(dá)軸齒輪12通過第一鏈條13、第一傳動(dòng)輪15、與第一傳動(dòng)輪15同步旋轉(zhuǎn)的第二傳動(dòng)輪16以及第二鏈條17，間接帶動(dòng)第三傳動(dòng)輪18，而與第三傳動(dòng)輪18連設(shè)的傳動(dòng)軸19、傳動(dòng)軸18另端連設(shè)的單向棘輪20、以及由第二鏈條21傳動(dòng)的第四傳動(dòng)輪22均隨第三傳動(dòng)輪18而旋轉(zhuǎn)，如圖3所示，故此，僅要控制開關(guān)2開啟，電池10提供馬達(dá)11所需動(dòng)力，該多組的傳動(dòng)裝置便可依序傳動(dòng)。
如圖4及圖5所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，其安裝再腳踏車3上，首先將控制開關(guān)2設(shè)在把手30上，再將電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1安裝在腳踏車的后輪架31上，在安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1之前需先將后輪軸32上的單向棘輪33卸下，將第四傳動(dòng)輪22安裝在后輪軸32上，再將單向棘輪33安裝在第四傳動(dòng)輪22之后，便完成本實(shí)用新型的組裝；在控制開關(guān)2切于0FF的狀況下，踩踏踏桿36，齒盤35借鏈條34的傳動(dòng)使單向棘輪33帶動(dòng)后輪軸32，后輪便可以轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，此時(shí)，同樣設(shè)在后輪軸32上的第四傳動(dòng)輪22借第三鏈條21的傳動(dòng)而使單向棘輪20呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)，故此不影響傳動(dòng)軸19；當(dāng)控制開關(guān)2切至ON的狀況時(shí)，馬達(dá)軸齒輪12的旋轉(zhuǎn)借多組傳動(dòng)裝置使單向棘輪20通過第三鏈條21的傳動(dòng)，而讓安裝在后輪軸32的第四傳動(dòng)輪22同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使后輪得以旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，而此時(shí)設(shè)在后輪軸32上的單向棘輪33呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)，故鏈條34與齒盤35不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此踏桿36也不轉(zhuǎn)動(dòng)，防止了人腳因無法配合電動(dòng)轉(zhuǎn)速而受傷的情況發(fā)生。
上述由鏈條及齒輪構(gòu)成的多組傳動(dòng)裝置，也可通過減速齒輪組達(dá)到相同的傳動(dòng)目的；再者，本實(shí)用新型的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置1也可如上所述裝設(shè)在三輪腳踏車上，如此由本實(shí)用新型精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)與便捷的組裝方式，即可使傳統(tǒng)的腳踏車(或三輪車)快速轉(zhuǎn)變?yōu)槭×Φ碾妱?dòng)車，而且有效縮減成本費(fèi)用。
權(quán)利要求1.一種腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于其由裝設(shè)在適當(dāng)大小盒體內(nèi)的電池、馬達(dá)、一個(gè)以上傳動(dòng)組與一設(shè)在盒體外的控制開關(guān)構(gòu)成，該盒體裝設(shè)在腳踏車后輪架適當(dāng)處，其工作方式為其內(nèi)部相互傳動(dòng)的一傳動(dòng)組與腳踏車的后輪軸連動(dòng)，設(shè)在盒體外的控制開關(guān)適時(shí)控制電池的啟閉。
2.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的盒體內(nèi)設(shè)有三組傳動(dòng)組，由一固定軸、一傳動(dòng)軸、一單向棘輪以及一個(gè)以上齒輪與鏈條構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的固定軸固定設(shè)在盒體側(cè)壁面，其上樞設(shè)二個(gè)齒輪。
4.如權(quán)利要求2所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)軸活動(dòng)穿設(shè)在盒體側(cè)壁面，其一端固設(shè)一齒輪，另端則樞設(shè)一單向棘輪。
5.如權(quán)利要3、4所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的固定軸上樞設(shè)的二齒輪是同步旋轉(zhuǎn)的，其上分別設(shè)有與馬達(dá)軸齒輪以及傳動(dòng)軸的固定齒輪相互傳動(dòng)的鏈條。
6.如權(quán)利要求4所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)軸上的單向棘輪由一鏈條連到另一齒輪套頭。
7.如權(quán)利要求6所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的齒輪套兩端分別設(shè)有將其螺設(shè)在腳踏車的后輪軸與腳踏車原設(shè)的單向棘輪間的外螺牙和內(nèi)螺紋。
8.如權(quán)利要求1所述的腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的一個(gè)以上傳動(dòng)組可設(shè)為一個(gè)以上減速齒輪組。
專利摘要一種腳踏車的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置由電池、馬達(dá)、多組傳動(dòng)裝置與一控制開關(guān)所構(gòu)成，其裝設(shè)在腳踏車后輪適當(dāng)處，其中一組傳動(dòng)軸的背側(cè)連設(shè)一單向棘齒輪，且在腳踏車后輪軸上加設(shè)另一齒輪，其通過一鏈條與該裝置的單向棘輪連動(dòng)，而腳踏車本身的傳動(dòng)組齒輪則設(shè)在該齒輪外，一設(shè)在把手處的控制開關(guān)在適當(dāng)時(shí)機(jī)切換而給馬達(dá)供電，使傳統(tǒng)腳踏車成為一種具有省力功效的電動(dòng)腳踏車。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2475658SQ0120815
公開日2002年2月6日 申請(qǐng)日期2001年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月29日
發(fā)明者陳進(jìn)文 申請(qǐng)人:陳進(jìn)文