專利名稱：腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有腳踏車均收到既有傳動方式的限制，速度無法更好調(diào)整和提高，因此有待進行改進。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品存在的上述缺點，而提供一種腳踏車， 其在車架上設(shè)置中間傳動輪齒盤，該中間傳動輪齒盤上的變速齒輪通過前傳動帶與后傳動 帶，提供前傳動輪齒盤與后車輪齒盤更高速的傳動比，當使用者用腳踩踏設(shè)置在前傳動輪 齒盤上的腳蹬時，可以借助中間傳動輪齒盤的作用，大幅度提高腳踏車的車速。本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。本實用新型腳踏車，主要包括前后車輪、車架、車把、腳蹬、車座；該車架主要包括 前叉管、后平叉、立叉、前平梁、前斜梁及立管；其特征在于，該前車輪設(shè)置在前叉管一端，該 前叉管另一端與前平梁和前斜梁的一端連接一體，該連接處設(shè)置車把；該立管一端與立叉 一端和前平梁的另一端連接一體，該連接處設(shè)置車座；該立叉另一端與后平叉一端連接，該 連接處設(shè)置后車輪齒盤3，該后車輪齒盤3上裝設(shè)后車輪；該后平叉另一端與立管另一端和 前斜梁另一端連接，該連接處設(shè)有前傳動輪齒盤2，該前傳動輪齒盤3上裝設(shè)腳蹬；該車架 6上設(shè)置中間傳動輪齒盤1，該中間傳動輪齒盤1通過前傳動帶5與前傳動輪齒盤2傳動連 接，并通過后傳動帶4與后車輪齒盤3傳動連接。前述的腳踏車，其中中間傳動輪齒盤1設(shè)置在車架6的后平叉上，該中間傳動輪齒 盤1的傳動軸通過前傳動帶5與前傳動輪齒盤2傳動連接，且中間傳動輪齒盤1通過后傳 動帶4與后車輪齒盤3傳動連接。前述的腳踏車，其中前傳動輪齒盤2為變速齒盤。前述的腳踏車，其中中間傳動輪齒盤1為變速齒盤。前述的腳踏車，其中后車輪齒盤3為變速齒盤。前述的腳踏車，其中后傳動帶4為鏈條或者齒條。前述的腳踏車，其中前傳動帶5為鏈條或者齒條。前述的腳踏車，其中腳蹬設(shè)置在前傳動輪齒盤2的輪軸上。本實用新型腳踏車的有益效果，其在車架上設(shè)置中間傳動輪齒盤，該中間傳動輪 齒盤上的變速齒輪通過前傳動帶與后傳動帶，提供前傳動輪齒盤與后車輪齒盤更高速的傳 動比，當使用者用腳踩踏設(shè)置在前傳動輪齒盤上的腳蹬時，可以借助中間傳動輪齒盤的作 用，調(diào)整車速，大幅度提高腳踏車的車速，使用效果理想。

[0014]圖1為本實用新型腳踏車結(jié)構(gòu)示意圖。圖中主要標號說明1中間傳動輪齒盤、2前傳動輪齒盤、3后車輪齒盤、4后傳動帶、5前傳動帶、6車架。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型腳踏車，主要包括前后車輪、車架、車把、腳蹬、車座；該車 架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前平梁、前斜梁及立管；其改進之處在于，該前車輪設(shè)置 在前叉管一端，該前叉管另一端與前平梁和前斜梁的一端連接一體，該連接處設(shè)置車把；該 立管一端與立叉一端和前平梁的另一端連接一體，該連接處設(shè)置車座；該立叉另一端與后 平叉一端連接，該連接處設(shè)置后車輪齒盤3，該后車輪齒盤3上裝設(shè)后車輪；該后平叉另一 端與立管另一端和前斜梁另一端連接，該連接處設(shè)有前傳動輪齒盤2，該前傳動輪齒盤3上 裝設(shè)腳蹬；該車架6上設(shè)置中間傳動輪齒盤1，該中間傳動輪齒盤1通過前傳動帶5與前傳 動輪齒盤2傳動連接，并通過后傳動帶4與后車輪齒盤3傳動連接。如圖1所示，本實用新型腳踏車，其中，該中間傳動輪齒盤1設(shè)置在車架6的后平 叉上，該中間傳動輪齒盤1的傳動軸通過前傳動帶5與前傳動輪齒盤2傳動連接，且中間傳 動輪齒盤1通過后傳動帶4與后車輪齒盤3傳動連接；該前傳動輪齒盤2、中間傳動輪齒盤 1以及后車輪齒盤3為變速齒盤；該后傳動帶4為鏈條或者齒條；該前傳動帶5為鏈條或者 齒條；該腳蹬設(shè)置在前傳動輪齒盤2的輪軸上。如圖1所示，本實用新型腳踏車的使用，騎乘者坐在車座上，手握車把，雙腳踩踏 腳蹬使前傳動輪齒盤2轉(zhuǎn)動，前傳動輪齒盤2轉(zhuǎn)動時通過前傳動帶5帶動中間傳動輪齒盤 1轉(zhuǎn)動，進而由后傳動帶4帶動后車輪齒盤3轉(zhuǎn)動，由于前傳動輪齒盤2、中間傳動輪齒盤1 以及后車輪齒盤3均為變速齒盤，該變速齒盤可任意設(shè)定變速比例，達到調(diào)整車速的功效， 因此可以根據(jù)使用者的需要大幅度提高腳踏車的車速，使用效果理想。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種腳踏車，主要包括前后車輪、車架、車把、腳蹬、車座；該車架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前平梁、前斜梁及立管；其特征在于，該前車輪設(shè)置在前叉管一端，該前叉管另一端與前平梁和前斜梁的一端連接一體，該連接處設(shè)置車把；該立管一端與立叉一端和前平梁的另一端連接一體，該連接處設(shè)置車座；該立叉另一端與后平叉一端連接，該連接處設(shè)置后車輪齒盤(3)，該后車輪齒盤(3)上裝設(shè)后車輪；該后平叉另一端與立管另一端和前斜梁另一端連接，該連接處設(shè)有前傳動輪齒盤(2)，該前傳動輪齒盤(3)上裝設(shè)腳蹬；該車架(6)上設(shè)置中間傳動輪齒盤(1)，該中間傳動輪齒盤(1)通過前傳動帶(5)與前傳動輪齒盤(2)傳動連接，并通過后傳動帶(4)與后車輪齒盤(3)傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于，所述中間傳動輪齒盤(1)設(shè)置在車架 (6)的后平叉上，該中間傳動輪齒盤(1)的傳動軸通過前傳動帶(5)與前傳動輪齒盤(2)傳 動連接，且中間傳動輪齒盤(1)通過后傳動帶(4)與后車輪齒盤(3)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏車，其特征在于，所述前傳動輪齒盤(2)為變速齒盤.
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏車，其特征在于，所述中間傳動輪齒盤(1)為變速齒盤.
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏車，其特征在于，所述后車輪齒盤(3)為變速齒盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于，所述后傳動帶(4)為鏈條或者齒條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于，所述前傳動帶(5)為鏈條或者齒條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車，其特征在于，所述腳蹬設(shè)置在前傳動輪齒盤(2)的輪 軸上。
專利摘要一種腳踏車，包括前后車輪、車架、車把、腳蹬、車座；該車架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前平梁、前斜梁及立管；該前車輪設(shè)在前叉管一端，前叉管另端與前平梁和前斜梁的一端連接一體，該連接處設(shè)車把；立管一端與立叉一端和前平梁另端連接一體，該連接處設(shè)車座；該立叉另端與后平叉一端連接，該連接處設(shè)后車輪齒盤，該后車輪齒盤上設(shè)后車輪；后平叉另端與立管另端和前斜梁另端連接，該連接處設(shè)前傳動輪齒盤，該前傳動輪齒盤上裝設(shè)腳蹬；車架上設(shè)中間傳動輪齒盤，該中間傳動輪齒盤通過前傳動帶與前傳動輪齒盤傳動連接，并通過后傳動帶與后車輪齒盤傳動連接。
文檔編號B62M9/04GK201559754SQ200920097320
公開日2010年8月25日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者張家豪 申請人:張家豪