彎道報警觸發(fā)器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種彎道報警觸發(fā)器，屬于機車運輸輔助報警設備設計制造技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]機車運輸是煤礦生產(chǎn)中的一個重要環(huán)節(jié)，其運行的安全與否將直接影響著煤礦礦井是否能正常生產(chǎn)。目前，某煤礦機車共計44臺，在主運大巷上頻繁過往，事故頻發(fā)，特別是在過往較大彎道處時，事故率更為加明顯。研宄發(fā)現(xiàn)，在大彎道處事故發(fā)生率明顯升高的主要原因是相向運行的機車側(cè)撞或占道運行時對撞。在機車運行軌道的彎道處安通常都設置有彎道報警器，但是由于受安裝位置限制，致使蓄電池機車無法觸發(fā)報警感應器，使相向運行車輛無法獲得報警信號，從而導致以上運輸事故發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種當機車運行到軌道的轉(zhuǎn)彎處時能即時觸碰彎道報警感應器的彎道報警觸發(fā)器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種彎道報警觸發(fā)器，包括支撐調(diào)整機構(gòu)和布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)頂部的刮觸機構(gòu)，所述的彎道報警觸發(fā)器通過所述的支撐調(diào)整機構(gòu)安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)；在所述外部機車的運行過程中，所述彎道報警觸發(fā)器通過所述支撐調(diào)整機構(gòu)分別沿豎向和橫向調(diào)整所述的刮觸機構(gòu)刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器。
[0005]本實用新型的有益效果是:通過設計一個包括支撐調(diào)整機構(gòu)和布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)頂部的刮觸機構(gòu)構(gòu)成的彎道報警觸發(fā)器，并使所述述的彎道報警觸發(fā)器通過所述的支撐調(diào)整機構(gòu)安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)。這樣，在所述機車的運行過程中，所述彎道報警觸發(fā)器便可以通過所述支撐調(diào)整機構(gòu)分別沿豎向和橫向調(diào)整所述的刮觸機構(gòu)刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器，以提示對象來車保持間距，避免頻繁發(fā)生機車側(cè)撞或占道運行時對撞的工況，達到大幅度降低事故發(fā)生率的目的。
[0006]進一步的是，所述的刮觸機構(gòu)由布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)頂部的刮觸弓構(gòu)成。
[0007]進一步的是，所述的支撐調(diào)整機構(gòu)包括豎向支撐調(diào)整組件、橫向調(diào)整組件和安裝基板，所述的刮觸機構(gòu)通過所述的豎向支撐調(diào)整組件支撐在所述的安裝基板上；所述橫向調(diào)整組件的一端與所述的安裝基板連接，另一端與所述的豎向支撐調(diào)整組件連接；所述的支撐調(diào)整機構(gòu)通過所述的安裝基板安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)。
[0008]上述方案的優(yōu)選方式是，所述的豎向支撐調(diào)整組件包括絕緣內(nèi)棒和絕緣外棒，所述絕緣內(nèi)棒沿軸向可伸縮的布置在所述的絕緣外棒中；所述的豎向支撐調(diào)整組件通過所述的絕緣內(nèi)棒與所述的刮觸機構(gòu)連接，所述的豎向支撐調(diào)整組件通過所述的絕緣外棒與所述的安裝基板連接，所述的橫向調(diào)整組件的另一端與所述的絕緣外棒連接。
[0009]進一步的是，所述的橫向調(diào)整組件包括至少兩根調(diào)整彈簧，所述各根調(diào)整彈簧的一端分別與所述的安裝基板連接，另一端分別一一對應的與所述的絕緣外棒連接。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型彎道報警觸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標記為:支撐調(diào)整機構(gòu)1、刮觸機構(gòu)2、豎向支撐調(diào)整組件3、橫向調(diào)整組件4、安裝基板5、絕緣內(nèi)棒6、絕緣外棒7、調(diào)整彈簧8。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示是本實用新型提供的一種當機車運行到軌道的轉(zhuǎn)彎處時能即時觸碰彎道報警感應器的彎道報警觸發(fā)器。所述彎道報警觸發(fā)器包括支撐調(diào)整機構(gòu)I和布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)I頂部的刮觸機構(gòu)2，所述的彎道報警觸發(fā)器通過所述的支撐調(diào)整機構(gòu)I安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)；在所述外部機車的運行過程中，所述彎道報警觸發(fā)器通過所述支撐調(diào)整機構(gòu)I分別沿豎向和橫向調(diào)整所述的刮觸機構(gòu)2刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器。上述通過設計一個包括支撐調(diào)整機構(gòu)I和布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)I頂部的刮觸機構(gòu)2構(gòu)成的彎道報警觸發(fā)器，并使所述述的彎道報警觸發(fā)器通過所述的支撐調(diào)整機構(gòu)I安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)。這樣，在所述機車的運行過程中，所述彎道報警觸發(fā)器便可以通過所述支撐調(diào)整機構(gòu)I分別沿豎向和橫向調(diào)整所述的刮觸機構(gòu)2刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器，以提示對象來車保持間距，避免頻繁發(fā)生機車側(cè)撞或占道運行時對撞的工況，達到大幅度降低事故發(fā)生率的目的。
[0013]上述實施方式中，為了簡化所述刮觸機構(gòu)2的結(jié)構(gòu)，同時又能保證所述的刮觸機構(gòu)2有效的刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器，所述的刮觸機構(gòu)2由布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)頂部的刮觸弓構(gòu)成。
[0014]而為了簡化所述的支撐調(diào)整機構(gòu)I的結(jié)構(gòu)，以降低生產(chǎn)成本，同時又方便后序的使用和維修、維護，所述的支撐調(diào)整機構(gòu)I包括豎向支撐調(diào)整組件3、橫向調(diào)整組件4和安裝基板5，所述的刮觸機構(gòu)2通過所述的豎向支撐調(diào)整組件3支撐在所述的安裝基板5上；所述橫向調(diào)整組件4的一端與所述的安裝基板5連接，另一端與所述的豎向支撐調(diào)整組3件連接；所述的支撐調(diào)整機構(gòu)I通過所述的安裝基板5安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)；此時，優(yōu)選的豎向支撐調(diào)整組件3的結(jié)構(gòu)為包括絕緣內(nèi)棒6和絕緣外棒7，所述絕緣內(nèi)棒6沿軸向可伸縮布置在所述的絕緣外棒7中；所述的豎向支撐調(diào)整組件3通過所述的絕緣內(nèi)棒6與所述的刮觸機構(gòu)2連接，所述的豎向支撐調(diào)整組件3通過所述的絕緣外棒7與所述的安裝基板5連接，所述的橫向調(diào)整組件4的另一端與所述的絕緣外棒7連接；優(yōu)選的橫向調(diào)整組件4的結(jié)構(gòu)為包括至少兩根調(diào)整彈簧8，所述各根調(diào)整彈簧8的一端分別與所述的安裝基板5連接，另一端分別一一對應的與所述的絕緣外棒7連接。
【主權(quán)項】
1.一種彎道報警觸發(fā)器，其特征在于:包括支撐調(diào)整機構(gòu)(I)和布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)(I)頂部的刮觸機構(gòu)(2)，所述的彎道報警觸發(fā)器通過所述的支撐調(diào)整機構(gòu)(I)安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)；在所述外部機車的運行過程中，所述彎道報警觸發(fā)器通過所述支撐調(diào)整機構(gòu)(I)分別沿豎向和橫向調(diào)整所述的刮觸機構(gòu)(2)刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道報警觸發(fā)器，其特征在于:所述的刮觸機構(gòu)(2)由布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)頂部的刮觸弓構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彎道報警觸發(fā)器，其特征在于:所述的支撐調(diào)整機構(gòu)(I)包括豎向支撐調(diào)整組件(3)、橫向調(diào)整組件(4)和安裝基板(5)，所述的刮觸機構(gòu)(2)通過所述的豎向支撐調(diào)整組件(3)支撐在所述的安裝基板(5)上；所述橫向調(diào)整組件(4)的一端與所述的安裝基板(5)連接，另一端與所述的豎向支撐調(diào)整組(3)件連接；所述的支撐調(diào)整機構(gòu)(I)通過所述的安裝基板(5)安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彎道報警觸發(fā)器，其特征在于:所述的豎向支撐調(diào)整組(3)件包括絕緣內(nèi)棒(6)和絕緣外棒(7)，所述絕緣內(nèi)棒(6)沿軸向可伸縮的布置在所述的絕緣外棒(7)中；所述的豎向支撐調(diào)整組件(3)通過所述的絕緣內(nèi)棒(6)與所述的刮觸機構(gòu)(2)連接，所述的豎向支撐調(diào)整組件(3)通過所述的絕緣外棒(7)與所述的安裝基板(5)連接，所述的橫向調(diào)整組件(4)的另一端與所述的絕緣外棒(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彎道報警觸發(fā)器，其特征在于:所述的橫向調(diào)整組件(4)包括至少兩根調(diào)整彈簧(8)，所述各根調(diào)整彈簧(8)的一端分別與所述的安裝基板(5)連接，另一端分別一一對應的與所述的絕緣外棒(7)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種彎道報警觸發(fā)器，屬于機車運輸輔助報警設備設計制造技術(shù)領域。提供一種當機車運行到軌道的轉(zhuǎn)彎處時能即時觸碰彎道報警感應器的彎道報警觸發(fā)器。所述彎道報警觸發(fā)器包括支撐調(diào)整機構(gòu)和布置在所述支撐調(diào)整機構(gòu)頂部的刮觸機構(gòu)，所述的彎道報警觸發(fā)器通過所述的支撐調(diào)整機構(gòu)安裝在外部機車的駕駛室頂棚的頂部外側(cè)；在所述外部機車的運行過程中，所述彎道報警觸發(fā)器通過所述支撐調(diào)整機構(gòu)分別沿豎向和橫向調(diào)整所述的刮觸機構(gòu)刮觸布置在運行軌道彎道處的彎道報警感應器。
【IPC分類】B61L1-00, B61L23-00
【公開號】CN204368190
【申請?zhí)枴緾N201520046714
【發(fā)明人】王成果, 孫玉慶
【申請人】四川川煤華榮能源股份有限公司花山煤礦
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月23日