一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及煤礦運輸領(lǐng)域，尤其涉及一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在煤礦的開采過程中，離不開煤礦的運輸裝置，在進行深井煤礦開采時，礦井的通道的長度通常長達幾千米，因此煤礦由開采部位向礦井外輸送的速度成為提高煤礦產(chǎn)量的一個關(guān)鍵因素，傳統(tǒng)的煤礦運輸設(shè)備一般為礦車，礦車裝載好煤礦后由機車進行牽引到達礦井外，然后進行卸料，整個過程需要耗費很多人力進行操作和管理，同時效率難以提高，此外，礦井中環(huán)境復(fù)雜，特別是瓦斯等有毒氣體和飄散在空氣中的顆粒都對人體造成了極大的危害，傳統(tǒng)煤礦開采運輸過程自動化程度低，不僅影響煤礦的產(chǎn)量，還給礦井下從事運輸管理工作的曠工造成了極大的安全隱患，因此，我們提出了一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置來解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，包括底座，所述底座的兩側(cè)均設(shè)有滾動輪，所述底座一端設(shè)有第一紅外感應(yīng)器，且底座的另一端連接有控制器，所述控制器遠離底座的一側(cè)設(shè)有第二紅外感應(yīng)器，所述底座的上側(cè)固定連接有車體、第一電機和第二電機，所述第一電機、第二電機分別設(shè)置在車體的兩側(cè)，且第一電機設(shè)置在靠近控制器的一側(cè)，所述第一電機通過傳動裝置連接滾動輪，所述第一電機和第二電機、第一紅外感應(yīng)器和第二紅外感應(yīng)器均電連接控制器，所述底座的中部設(shè)有與車體底部向匹配的方形孔，所述方形孔的兩側(cè)的底座上活動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上固定連接有擋料板，所述轉(zhuǎn)動軸通過傳動齒輪連接第二電機，所述車體一端邊沿的兩個拐角處均連接有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管的上端設(shè)有連接件，所述連接件通過導(dǎo)線連接控制器。
[0005]優(yōu)選的，所述滾動輪的下側(cè)設(shè)有與之相匹配的軌道。
[0006]優(yōu)選的，所述底座、滾動輪、車體、導(dǎo)管均為鋼材質(zhì)，且做防銹處理。
[0007]優(yōu)選的，所述控制器、第一電機、第二電機、第一紅外感應(yīng)器、第二紅外感應(yīng)器的外側(cè)均設(shè)有防護罩。
[0008]優(yōu)選的，所述連接件連接軌道上架設(shè)的通電導(dǎo)線。
[0009]本發(fā)明中，將已經(jīng)成熟的自動化控制設(shè)備應(yīng)用到煤礦的運輸?shù)倪^程中，對煤礦的運輸進行遠程的管理控制，提高了煤礦的運輸?shù)男?，此外，礦井中作業(yè)人員的減少，節(jié)省了開支，也減少了事故發(fā)生時造成人員傷亡的概率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明提出的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置的主視圖；
圖2為本發(fā)明提出的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置的右視圖；
圖3為本發(fā)明提出的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置的俯視圖；
圖4為本發(fā)明提出的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置的仰視圖；
圖5為本發(fā)明提出的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置的擋料板打開時結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1底座、2滾動輪、3控制器、4車體、5第一電機、6第二電機、7第一紅外感應(yīng)器、8第二紅外感應(yīng)器、9導(dǎo)管、10連接件、11。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0013]參照圖1-5，一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，包括底座1，所述底座1的兩側(cè)均設(shè)有滾動輪2，滾動輪2的下側(cè)設(shè)有與之相匹配的軌道，所述底座1 一端設(shè)有第一紅外感應(yīng)器7，且底座1的另一端連接有控制器3，控制器3遠離底座1的一側(cè)設(shè)有第二紅外感應(yīng)器8，第一紅外感應(yīng)器7和第二紅外感應(yīng)器8用于檢測井下運輸?shù)钠瘘c和終點，實現(xiàn)自動運輸。此外，自動運輸?shù)倪^程中，軌道上有障礙物阻擋時，可以通過控制器控制停止行車，防止運輸事故的發(fā)生，底座1的上側(cè)固定連接有車體4、第一電機5和第二電機6，第一電機5、第二電機6分別設(shè)置在車體4的兩側(cè)，且第一電機5設(shè)置在靠近控制器3的一側(cè)，第一電機5通過傳動裝置連接滾動輪2，第一電機5和第二電機6、第一紅外感應(yīng)器7和第二紅外感應(yīng)器8均電連接控制器3，底座1的中部設(shè)有與車體4底部向匹配的方形孔，方形孔的兩側(cè)的底座1上活動連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上固定連接有擋料板11，轉(zhuǎn)動軸通過傳動齒輪連接第二電機6，活動的擋料板11用于自動卸料，車體4 一端邊沿的兩個拐角處均連接有導(dǎo)管9，導(dǎo)管9的上端設(shè)有連接件10，連接件10通過導(dǎo)線連接控制器3，連接件10連接軌道上架設(shè)的通電導(dǎo)線，底座1、滾動輪2、車體4、導(dǎo)管9均為鋼材質(zhì)，以增加整個裝置的強度和穩(wěn)定性，且均做防銹處理，以延長裝置的使用壽命，控制器3、第一電機5、第二電機6、第一紅外感應(yīng)器7、第二紅外感應(yīng)器8的外側(cè)均設(shè)有防護罩，防止受損。
[0014]本發(fā)明中，結(jié)合已經(jīng)安裝完成煤礦開采設(shè)備，通過自動送料機將煤礦輸送到車體4內(nèi)，車體4裝滿后，控制器3控制該裝置自動向礦井外輸送煤礦，紅外感應(yīng)器檢測到到達礦井外終點時煤礦運輸火車車廂的上方，底座1上的擋料板11自動打開，進行卸煤，卸煤完成后，電機反向運轉(zhuǎn)，該裝置自動回到礦井中，裝載載煤礦。
[0015]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，包括底座(1 )，其特征在于:所述底座(1)的兩側(cè)均設(shè)有滾動輪(2)，所述底座(1)一端設(shè)有第一紅外感應(yīng)器(7)，且底座(1)的另一端連接有控制器(3 )，所述控制器(3 )遠離底座(1)的一側(cè)設(shè)有第二紅外感應(yīng)器(8 )，所述底座(1)的上側(cè)固定連接有車體(4)、第一電機(5)和第二電機(6)，所述第一電機(5)、第二電機(6)分別設(shè)置在車體(4)的兩側(cè)，且第一電機(5)設(shè)置在靠近控制器(3)的一側(cè)，所述第一電機(5 )通過傳動裝置連接滾動輪(2 )，所述第一電機(5 )和第二電機(6 )、第一紅外感應(yīng)器(7 )和第二紅外感應(yīng)器(8 )均電連接控制器(3 )，所述底座(1)的中部設(shè)有與車體(4)底部向匹配的方形孔，所述方形孔的兩側(cè)的底座(1)上活動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上固定連接有擋料板(11)，所述轉(zhuǎn)動軸通過傳動齒輪連接第二電機(6)，所述車體(4) 一端邊沿的兩個拐角處均連接有導(dǎo)管(9)，所述導(dǎo)管(9)的上端設(shè)有連接件(10)，所述連接件(10)通過導(dǎo)線連接控制器(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，其特征在于，所述滾動輪(2)的下側(cè)設(shè)有與之相匹配的軌道。3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，其特征在于，所述底座(1)、滾動輪(2)、車體(4)、導(dǎo)管(9)均為鋼材質(zhì)，且做防銹處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，其特征在于，所述控制器(3)、第一電機(5)、第二電機(6)、第一紅外感應(yīng)器(7)、第二紅外感應(yīng)器(8)和連接件(10)的外側(cè)均設(shè)有防護罩。5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，其特征在于，所述連接件(10)連接軌道上架設(shè)的通電導(dǎo)線。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動裝運貨物的井下煤礦運輸裝置，包括底座，底座的兩側(cè)均設(shè)有滾動輪，底座一端設(shè)有第一紅外感應(yīng)器，另一端連接有控制器，控制器的一側(cè)設(shè)有第二紅外感應(yīng)器，底座的上側(cè)連接有車體、第一電機和第二電機，第一電機通過傳動裝置連接滾動輪，底座的中部設(shè)有方形孔，方形孔的兩側(cè)的底座上活動連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸上固定連接有擋料板，轉(zhuǎn)動軸通過傳動齒輪連接第二電機，車體一端邊沿的兩個拐角處均連接有導(dǎo)管，導(dǎo)管的上端設(shè)有連接件。本發(fā)明中，將已經(jīng)成熟的自動化控制設(shè)備應(yīng)用到煤礦的運輸?shù)倪^程中，對煤礦的運輸進行遠程的管理控制，提高了煤礦的運輸?shù)男剩?jié)省了開支，也減少了事故發(fā)生時造成人員傷亡的概率。
【IPC分類】B61D7/02
【公開號】CN105270422
【申請?zhí)枴緾N201510738060
【發(fā)明人】高忠青
【申請人】淄博夸克醫(yī)藥技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月4日