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貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置的制作方法

文檔序號(hào):111406閱讀:2222來源:國(guó)知局
專利名稱:貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置的制作方法
本發(fā)明屬于運(yùn)輸車輛、車廂制造領(lǐng)域。
本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域
中的已有技術(shù)是現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)行業(yè)的敞蓬貨車在卸散狀物料(如原煤、焦炭、工業(yè)用砂石等)時(shí)一般為人工卸車,即首先打開貨車車廂兩側(cè)的活門,由工人在車廂上將物料由兩側(cè)卸下,需耗用大量人力,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大且效率低,車皮周轉(zhuǎn)慢、利用率低;在機(jī)械化程度較高的貨場(chǎng),卸煤則用龍門斗式卸煤機(jī)或?qū)④噹粋?cè)吊起使車廂傾斜將物料倒出,這些方法雖然省了人力,但仍存在卸不凈和效率低的缺點(diǎn)。
針對(duì)上述存在的問題,本發(fā)明的設(shè)計(jì)目的是在不影響現(xiàn)有車廂性能的條件下設(shè)計(jì)了貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)實(shí)施方案是貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置是由活動(dòng)車廂底板、油缸、氣缸、自動(dòng)檔塊和膜片氣缸組成;
a、所述的活動(dòng)車廂底板是由兩塊活動(dòng)底板和兩塊翼板連接而成且兩塊活動(dòng)底板位于中間、兩塊翼板位于兩側(cè),其間均用鉸鏈連接,整個(gè)活動(dòng)車廂底板置于車輛底架上,它主要用于承重物料并能在外力的作用下形成∧形,致使物料流落出車廂;翼板為車廂底板的一部分,置于車廂兩側(cè),打開翼板后可使散狀物料沿車廂兩側(cè)流落出車廂,翼板是四周固有增加強(qiáng)度用的型鋼和木板或薄鋼板制成的板狀結(jié)構(gòu),其沿長(zhǎng)度方向的一側(cè)通過鉸鏈與組成活動(dòng)車廂底板的活動(dòng)底板部分相連接,并可繞鉸鏈定向自由擺動(dòng),翼板的底部有一支架,通過螺栓固定在翼板的底部,支架通過銷軸與懸掛式氣缸的活塞桿的端部相連接,當(dāng)活塞桿運(yùn)動(dòng)時(shí),翼板可隨之?dāng)[動(dòng);
b、所述的油缸位于活動(dòng)車廂底部?jī)筛坌武撝髁旱闹虚g,其中一端與活動(dòng)車廂底板連接,另一端的尾部外法蘭固定在與槽形鋼底部相連接的托板上,它主要的作用是在壓力油的作用下活塞桿上移而舉起活動(dòng)底板中間的鉸鏈,使活動(dòng)底板成∧形,當(dāng)活塞桿下移時(shí)使活動(dòng)底板恢復(fù)成水平狀態(tài),它采用標(biāo)準(zhǔn)的雙作用伸縮式液壓缸,置于車廂底部?jī)筛坌沃髁旱闹虚g。
c、所述氣缸的懸掛端的支架固定在活動(dòng)車廂底部的槽形鋼主梁的筋板上,其活塞桿的端部與翼板連接,它的主要作用是通過活塞的動(dòng)作,使與活塞桿端部連接的翼板擺動(dòng),從而達(dá)到翼板開合的目的,它采用標(biāo)準(zhǔn)型懸掛式氣缸,其懸掛端的支架通過螺栓固定在車廂底部的槽形主梁的筋板上,通過活塞運(yùn)動(dòng)使與活塞桿端部連接的翼板作開合的擺動(dòng);
d、所述的自動(dòng)擋塊固定在活動(dòng)車廂兩側(cè)的槽鋼上,它的主要作用是托住翼板沿長(zhǎng)度方向的另一側(cè),使翼板不能自由地向下自由擺動(dòng)。它為金屬制的呈L形的可繞通過自身頂點(diǎn)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的塊狀結(jié)構(gòu)。通過軸安裝在金屬支架上,支架則用螺栓固定在車廂兩側(cè)的槽鋼上。在其L形的外側(cè)有一可放入柱銷的制動(dòng)平面或柱銷孔,不工作時(shí)擋塊在自重的作用下呈「形,當(dāng)翼板在氣缸的作用下向上擺動(dòng)恢復(fù)水平位置時(shí),翼板的邊碰撞擋塊的呈水平狀態(tài)的部分,使擋塊轉(zhuǎn)動(dòng),擋塊外側(cè)的制動(dòng)平面或柱銷孔隨之轉(zhuǎn)動(dòng),使擋塊呈L形時(shí),靠彈簧作用的柱銷進(jìn)入制動(dòng)平面或柱銷孔,使擋塊定位成L形,此時(shí)擋塊呈水平狀的部分即可托住翼板,使之不向下擺動(dòng),并使翼板可承受物料給予的壓力,從而達(dá)到自動(dòng)擋塊本身的功能;
e、所述的膜片氣缸固定在車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上,它主要的作用是通過鼓形膜片的動(dòng)作,使柱銷前后移動(dòng)。它利用彈簧自動(dòng)復(fù)位的標(biāo)準(zhǔn)鼓形膜片式氣缸,使連接膜片的活塞桿端部與制動(dòng)自動(dòng)擋塊的柱銷連接,在彈簧作用下柱銷端面始終壓向自動(dòng)擋塊外側(cè),膜片氣缸通過螺栓固定在車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上,柱銷則在一導(dǎo)向套中,在活塞桿的帶動(dòng)下可前后滑動(dòng),導(dǎo)向套通過螺栓固定在車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上,工作時(shí),鼓形膜片在壓縮空氣的作用下移動(dòng)活塞桿帶動(dòng)柱銷,使柱銷離開自動(dòng)擋塊外側(cè)的制動(dòng)平面或柱銷孔,使擋塊可在自重及翼板的壓力下轉(zhuǎn)動(dòng),不再托住翼板致使翼板向下擺動(dòng),完成卸貨工作。
該裝置的工作過程是當(dāng)列車卸散狀物料時(shí),壓縮空氣使置于車廂兩側(cè)的膜片氣缸動(dòng)作,連接膜片的活塞桿帶動(dòng)柱銷離開自動(dòng)擋塊,兩側(cè)翼板在自重及物料壓力的作用下向下擺動(dòng)打開使物料自車廂底部?jī)蓚?cè)自動(dòng)流落下來置于鐵路路基兩側(cè),間隔一定時(shí)間或物料不再自落后,主油缸開始動(dòng)作,活塞向上移動(dòng)頂起活動(dòng)板中間的鉸鏈,使活動(dòng)板成∧形并帶動(dòng)兩側(cè)翼板上移,使∧形頂角變小,散狀物料便沿∧形兩側(cè)自動(dòng)流落下來,當(dāng)部分物料受阻不能自動(dòng)流落時(shí),可令油缸和氣缸中的活塞在短行程內(nèi)往返動(dòng)作,致使活動(dòng)底板形成的∧形上下振動(dòng)和翼板局部擺動(dòng)、振動(dòng)物料,使物料下落,即可在短時(shí)間內(nèi)完成卸貨工作,當(dāng)卸貨完畢后油缸活塞復(fù)位,使活動(dòng)底板恢復(fù)原來水平狀態(tài),而后氣缸活塞動(dòng)作將擺下的翼板支撐成水平狀態(tài)。翼板的外側(cè)碰撞自動(dòng)擋塊,使擋塊繞自身銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度致使在彈簧作用下的柱銷自動(dòng)插入擋塊的制動(dòng)平面上或柱銷孔內(nèi),使擋塊支撐住翼板,翼板不能自由落下,從而恢復(fù)列車底板原來的水平形狀,至此完成整個(gè)卸貨工作,可進(jìn)行下一個(gè)裝貨、卸貨循環(huán)。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,它具有在不改動(dòng)原有車廂底盤的設(shè)計(jì)要求的情況下,實(shí)現(xiàn)對(duì)散狀貨物的自動(dòng)卸貨,尤其適用于鐵路貨運(yùn)散狀貨物的車廂的自動(dòng)卸貨,從而減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,大大地提高了車皮的周轉(zhuǎn)率,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)卸貨經(jīng)濟(jì)效益高的目的。
圖1是貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置的正視圖。
圖2是貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置的側(cè)視圖。
實(shí)施例圖1和圖2是貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置的一種實(shí)施例。
貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置的實(shí)施按照說明書第五部分的設(shè)計(jì)實(shí)施方案,首先在不改動(dòng)原有車廂底盤的基礎(chǔ)上,將活動(dòng)車廂底板(4)中的活動(dòng)底板的連接鉸鏈與固定在活動(dòng)車廂底部?jī)筛坌武撝髁旱撞肯噙B接的托板上的油缸(3)的活塞桿相連接,再將懸掛式氣缸(2)的懸掛端的支架固定活動(dòng)車廂底部的槽形主梁的筋板上,其活塞的端部與翼板(1)連接,然后將自動(dòng)擋塊(6)固定在活動(dòng)車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上、膜片氣缸(7)固定在車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上且連接膜片的活塞桿端部與制動(dòng)自動(dòng)擋塊的柱銷連接,至此即可構(gòu)成貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置。
權(quán)利要求
1.一種貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置,其特征是由活動(dòng)車廂底板(4)、油缸(3)、氣缸(2)、自動(dòng)擋塊(6)和膜片氣缸(7)組成a、所述的活動(dòng)車廂底板(4)是由兩塊活動(dòng)底板(5)和兩塊翼板(1)連接而成且兩塊活動(dòng)底板(5)位于中間、兩塊翼板(1)位于兩側(cè);b、所述的油缸(3)位于活動(dòng)車廂底部?jī)筛坌武撝髁旱闹虚g,其中一端與活動(dòng)車廂底板連接,另一端的尾部外法蘭固定在與槽形鋼底部相連接的托板上;c、所述氣缸(2)的懸掛端的支架固定在活動(dòng)車廂底部的槽形鋼主梁的筋板上,其活塞的端部與翼板(1)連接;d、所述的自動(dòng)檔塊(6)固定在活動(dòng)車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上;e、所述的膜片氣缸(7)固定在車廂兩側(cè)的槽鋼骨架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置,其特征是自動(dòng)檔塊為金屬制的呈L形的并可繞通過自身頂點(diǎn)的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的塊狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置,其特征是膜片氣缸的活塞桿的端部與制動(dòng)自動(dòng)檔塊(6)的柱銷相連接。
專利摘要
貨車車廂自動(dòng)卸貨裝置,其實(shí)質(zhì)是在不改變現(xiàn)有車廂、車輛底盤的基礎(chǔ)上,通過增設(shè)自控、自卸機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的。因而,它具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng),車皮、車輛周轉(zhuǎn)率高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61D9/04GK87102997SQ87102997
公開日1988年11月2日 申請(qǐng)日期1987年4月22日
發(fā)明者閻維喆, 唐仂 申請(qǐng)人:閻維喆導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan
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