專利名稱：可伸縮式貨車車廂緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，特別涉及一種導(dǎo)軌式可伸縮貨車車廂。
背景技術(shù)：
目前，貨車的車廂通常為固定長度，帶有該結(jié)構(gòu)車廂的貨車存在以下不足:I)由于車廂體積固定，在運(yùn)載一些輕泡貨物時(shí)往往將貨物堆高，容易超高，影響行車安全，如運(yùn)載秸桿、棉花等輕泡貨物時(shí)，常見貨物高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車輛高度；2)如要增大載貨量，則需加掛車廂，不僅成本較高，且操作麻煩，加掛車廂在不使用時(shí)還需占用停車位；3)車廂長度不可縮短，不利于節(jié)省停車位。針對上述不足，需對現(xiàn)有的貨車車廂進(jìn)行改進(jìn)，使其可根據(jù)需要伸長或縮短，載貨靈活方便，且節(jié)省停車位。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種導(dǎo)購式可伸縮貨車車廂，該車廂采用導(dǎo)軌伸縮結(jié)構(gòu)，有效解決現(xiàn)有車廂體積不可變導(dǎo)致運(yùn)載輕泡貨物不便及停車占用停車位較多的技術(shù)問題。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題:本實(shí)用新型的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，包括固定車廂、以可沿固定車廂縱向往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于固定車廂上的活動(dòng)車廂、對稱設(shè)置在固定車廂左右兩側(cè)擋板中部的滑輪槽和與滑輪槽配合使用的滑輪；在固定車廂與活動(dòng)車廂之間設(shè)置有用于連接鎖緊兩者的緊固裝置。進(jìn)一步，所述的滑輪輪軸的一端與活動(dòng)車廂固定連接。進(jìn)一步，所述的滑輪為鋼質(zhì)材料。進(jìn)一步，所述緊固裝置為壓緊螺栓，所述活動(dòng)車廂地板上設(shè)置有縱向滑槽，壓緊螺栓穿過滑槽后與固定車廂螺紋連接。進(jìn)一步，還包括設(shè)置于滑輪伸出固定車廂一端輪軸上的壓緊螺母。進(jìn)一步，還括在固定車廂底板上遠(yuǎn)離車頭一端縱向設(shè)置有兩個(gè)開口槽，槽口中部縱向固定設(shè)置有滾輪。本實(shí)用新型的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，包括固定車廂、以可沿固定車廂縱向往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于固定車廂上的活動(dòng)車廂、對稱設(shè)置在固定車廂左右兩側(cè)擋板中部的滑輪槽和與滑輪槽配合使用的滑輪；在固定車廂與活動(dòng)車廂之間設(shè)置有用于連接鎖緊兩者的緊固裝置。需裝載輕泡貨物時(shí)，則松開緊固裝置，將活動(dòng)車廂向后拉伸至不同長度，然后旋緊壓緊螺母固定活動(dòng)車廂縱向位置，再通過緊固裝置鎖緊活動(dòng)車廂與固定車廂，由此增大車廂體積，避免堆高影響行車安全，另外，車廂長度可縮短，也有利于節(jié)省停車位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本低，在輕載貨車領(lǐng)域內(nèi)具有較強(qiáng)的實(shí)用性。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型固定車廂的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖所示:本實(shí)施例的導(dǎo)軌式可伸縮貨車車廂，包括固定車廂1、以可沿固定車廂I縱向往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于固定車廂I上的活動(dòng)車廂2、對稱設(shè)置在固定車廂I左右兩側(cè)擋板中部的滑輪槽4和與滑輪槽配合使用的滑輪3 ;在固定車廂I與活動(dòng)車廂2之間設(shè)置有用于連接鎖緊的緊固裝置。需裝載輕泡貨物時(shí)，則松開緊固裝置，將活動(dòng)車廂2向后拉伸至不同長度，然后旋緊壓緊螺母5固定活動(dòng)車廂縱向位置，再通過緊固裝置鎖緊活動(dòng)車廂2與固定車廂1，由此增大車廂體積，避免堆高影響行車安全，另外，車廂長度可縮短，也有利于節(jié)省停車位。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滑輪3輪軸的一端與活動(dòng)車廂2固定連接?？梢栽黾踊?與活動(dòng)車廂2之間的連接強(qiáng)度。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滑輪3為鋼質(zhì)材料。為了加強(qiáng)滑輪的強(qiáng)度，確保性能穩(wěn)定，提高整車的穩(wěn)定性。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的滑輪槽4沿車廂中線對稱分布設(shè)置在固定車廂I左右兩側(cè)擋板中部。能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)軌的作用。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述緊固裝置為壓緊螺栓6，所述活動(dòng)車廂2地板上設(shè)置有縱向滑槽7，壓緊螺栓6穿過滑槽7后與固定車廂I螺紋連接。能夠通過旋緊或旋松壓緊螺栓來實(shí)現(xiàn)鎖緊或松開活動(dòng)車廂的功能。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括設(shè)置于滑輪3伸出固定車廂一端輪軸上的壓緊螺母5。通過旋緊壓緊螺母5來阻止滑輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制了活動(dòng)車廂的位置。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還括在固定車廂I底板上遠(yuǎn)離車頭一端縱向設(shè)置有兩個(gè)開口槽9，槽口中部縱向固定設(shè)置有滾輪8。能夠減小活動(dòng)車廂伸縮的阻力，增強(qiáng)伸縮的靈活性。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種可伸縮式貨車車廂緊固裝置，其特征在于:包括固定車廂(I)、以可沿固定車廂(I)縱向往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于固定車廂(I)上的活動(dòng)車廂(2)、對稱設(shè)置在固定車廂(I)左右兩側(cè)擋板中部的滑輪槽(4)和與滑輪槽配合使用的滑輪(3);在固定車廂(I)與活動(dòng)車廂(2)之間設(shè)置有用于連接鎖緊兩者的緊固裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，其特征在于:所述的滑輪(3)輪軸的一端與活動(dòng)車廂(2)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，其特征在于:所述的滑輪(3)為鋼質(zhì)材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一頂所述的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，其特征在于:所述緊固裝置為壓緊螺栓￠)，所述活動(dòng)車廂(2)底板上設(shè)置有縱向滑槽(7)，壓緊螺栓￠)穿過滑槽(7)后與固定車廂(I)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，其特征在于:還包括設(shè)置于滑輪(3)伸出固定車廂一端輪軸上的壓緊螺母(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5 所述的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，其特征在于:還包括在固定車廂(I)底板上遠(yuǎn)離車頭一端縱向設(shè)置有兩個(gè)開口槽(9)，槽口中部縱向固定設(shè)置有滾輪⑶。
專利摘要本實(shí)用新型的可伸縮式貨車車廂緊固裝置，包括固定車廂、以可沿固定車廂縱向往復(fù)移動(dòng)的方式設(shè)置于固定車廂上的活動(dòng)車廂、對稱設(shè)置在固定車廂左右兩側(cè)擋板中部的滑輪槽和與滑輪槽配合使用的滑輪；在固定車廂與活動(dòng)車廂之間設(shè)置有用于連接鎖緊兩者的緊固裝置。需裝載輕泡貨物時(shí)，則松開緊固裝置，將活動(dòng)車廂向后拉伸至不同長度，然后旋緊壓緊螺母固定活動(dòng)車廂縱向位置，再通過緊固裝置鎖緊活動(dòng)車廂與固定車廂，由此增大車廂體積，避免堆高影響行車安全，另外，車廂長度可縮短，也有利于節(jié)省停車位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本低，在輕載貨車領(lǐng)域內(nèi)具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號B62D33/02GK202953051SQ201220636339
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者曾德元 申請人:曾德元