本實(shí)用新型具體涉及一種用于火車車廂的吊起式的覆蓋裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的火車車廂常常需要進(jìn)行苫蓋，從而對(duì)火車車廂進(jìn)行防護(hù)。而現(xiàn)有技術(shù)中，多為以車廂邊緣為基礎(chǔ)苫蓋一層篷布，而這種苫蓋方法，在苫蓋篷布時(shí)，需要多個(gè)操作人員同時(shí)從一端或一側(cè)向另一端或另一側(cè)拉動(dòng)篷布，不僅工作效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠通過吊起篷布的方式，直接將篷布搭載在火車上的用于火車車廂的吊起式的覆蓋裝置。

為了解決上述的問題本實(shí)用新型的采用的技術(shù)以及方法如下：

一種用于火車車廂的吊起式的覆蓋裝置，安裝于火車車廂兩側(cè)，包括有吊起裝置，所述吊起裝置由龍骨和立柱組成，所述立柱設(shè)置有兩個(gè)，所述立柱上方固定設(shè)置有定滑輪，所述龍骨設(shè)置在兩個(gè)立柱之間，所述龍骨兩端分別連有鋼絲繩，所述鋼絲繩另一端連接有卷揚(yáng)機(jī)，且每條鋼絲繩均繞在同側(cè)的定滑輪上，所述立柱下方設(shè)置有安裝底座，安裝底座上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔設(shè)置有一個(gè)以上，所述安裝底座下方設(shè)有移動(dòng)裝置，所述安裝底座固接于移動(dòng)裝置上。

作為優(yōu)選，所述龍骨上設(shè)置有套筒，所述套筒套在龍骨外側(cè)，所述龍骨與套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述龍骨與安裝底座呈平行設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述移動(dòng)裝置為滾輪式移動(dòng)裝置或履帶式移動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過龍骨、立柱、鋼絲繩、定滑輪和卷揚(yáng)機(jī)的組合設(shè)置，能夠?qū)④囈碌跗?。?dāng)對(duì)火車進(jìn)行覆蓋時(shí)，開動(dòng)火車至該裝置中間或者通過履帶驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)履帶移動(dòng)該裝置至火車兩側(cè)，直接降下龍骨，從而快速對(duì)火車車廂進(jìn)行覆蓋，極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種用于火車車廂的吊起式的覆蓋裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但它們并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所做出的任何變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參閱圖1所示，一種用于火車車廂的吊起式的覆蓋裝置，安裝于火車車廂兩側(cè)，其特征在于：包括龍骨1和立柱2，所述立柱2是金屬立柱，保持強(qiáng)度高，所述立柱2設(shè)置有兩個(gè)，所述立柱2上方通過焊接的方式固定設(shè)置有定滑輪3，所述龍骨1設(shè)置在兩個(gè)立柱2之間，所述龍骨1兩端分別連有鋼絲繩4，通過在鋼絲繩上設(shè)置卡扣，卡扣龍骨1連接，所述鋼絲繩4另一端連接有卷揚(yáng)機(jī)7，且每條鋼絲繩4均繞在同側(cè)的定滑輪3上，通過定滑輪改變鋼絲繩4上力的方向，所述立柱2下方設(shè)置有安裝底座5，安裝底座5上設(shè)置有安裝孔6， 所述安裝孔6設(shè)置有一個(gè)以上，所述安裝底座5下方設(shè)有移動(dòng)裝置8，所述安裝底座8固接于移動(dòng)裝置8上，可通過螺釘將安裝底座固定在移動(dòng)裝置8上。

所述龍骨1上設(shè)置有套筒，所述套筒套在龍骨1外側(cè)，所述龍骨1與套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接。方便拉動(dòng)車衣。

所述龍骨1與安裝底座5呈平行設(shè)置。

所述龍骨1上搭設(shè)有車衣(未圖示)，車衣使用材料：優(yōu)質(zhì)PVC與滌淪網(wǎng)絡(luò)復(fù)合布(俗稱三防布)，每平方米克重不低于600g，布料質(zhì)量要求能滿足在環(huán)境溫度(在-40℃——70℃)工作，制作方式使用熱合粘合式，底部四周邊沿進(jìn)行加強(qiáng)，在加強(qiáng)部位共有32個(gè)扣眼，用于繩子捆扎，起防風(fēng)作用。在機(jī)車入口門的地方設(shè)有一個(gè)與車門大小相當(dāng)?shù)某鋈肟?，用防水拉鏈制作，方便工作人員打開或關(guān)閉入口，入口在閉合時(shí)能夠防止雨水進(jìn)入；在機(jī)車充電插座處設(shè)置一個(gè)可以關(guān)閉的孔，方便機(jī)車充電操作；機(jī)車車衣安裝完畢后，預(yù)留方便摘鉤、掛鉤孔(在不使用調(diào)機(jī)車牽引的情況下，預(yù)留孔還能防雨防風(fēng))，在調(diào)車機(jī)牽引下可以正常運(yùn)行。

所述移動(dòng)裝置8為滾輪式移動(dòng)裝置或履帶式移動(dòng)裝置，滾輪式移動(dòng)裝置為底部架設(shè)有滾輪9，履帶式移動(dòng)裝置為兩側(cè)套接有履帶，采用履帶銷將各履帶板連接起來構(gòu)成履帶鏈環(huán)，并經(jīng)由履帶驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)時(shí)可通過人力推動(dòng)基座或連接汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力。

工作原理：將車衣平鋪在放在地面的龍骨1上，通過龍骨1、立 柱2、鋼絲繩4、定滑輪3和卷揚(yáng)機(jī)7的組合設(shè)置，卷揚(yáng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)吊起龍骨1，帶動(dòng)車衣升起。當(dāng)對(duì)火車進(jìn)行覆蓋時(shí)，開動(dòng)火車至該裝置中間或者通過履帶驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)履帶移動(dòng)該裝置至火車兩側(cè)，通過卷揚(yáng)機(jī)直接降下龍骨1，從而快速對(duì)火車車廂進(jìn)行覆蓋，極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。