本發(fā)明涉及到一種機(jī)車后視裝置，尤其是涉及一種用于鐵路車輛移動(dòng)后視裝置。

背景技術(shù)：

以前，國(guó)內(nèi)外鐵路的多數(shù)牽引機(jī)車駕駛室很少安裝后視鏡，駕駛員要知道列車行駛過(guò)程中道路兩旁和車尾的情況，只能將頭伸出車窗外觀察、了望，但是由于列車高速動(dòng)行，強(qiáng)風(fēng)壓迫耳膜，刺激雙眼，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)非常不安全，易引發(fā)人身事故，同時(shí)了望時(shí)會(huì)中斷對(duì)前方情況的注意，不利于列車運(yùn)行安全?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的機(jī)車雖安裝了風(fēng)洞式機(jī)車后視鏡，由于該種后視鏡直接安裝在車外，故其鏡面容易被鐵路 兩旁障礙物損壞，支架也易受風(fēng)、雨、雪、霜等影響腐蝕、生銹。這種后視設(shè)備最大的局限性，只能觀查很短的距離，遠(yuǎn)處無(wú)法肉眼觀查，較為先進(jìn)的現(xiàn)有技術(shù)雖增加了攝像顯示裝置，但也是固定不變的觀查位置、角度，無(wú)法適應(yīng)鐵路安全的需要，特別是列車調(diào)度需掛多節(jié)車廂時(shí)，駕駛員很難通過(guò)后視鏡或顯示設(shè)備，看清幾十節(jié)車廂尾后的情況，需要人不斷攀上最后節(jié)車廂，人工肉眼觀查后再用通信設(shè)備提醒前方駕駛員倒車距離，費(fèi)力費(fèi)時(shí)，人跳上跳下不安全因素多，掛車時(shí)間長(zhǎng)，易發(fā)生碰撞事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，提供一種用于機(jī)車移動(dòng)后視裝置。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種機(jī)車移動(dòng)后視裝置，包括槽桿、移動(dòng)車、后視設(shè)備，所述槽桿固定在車廂上、下端，車廂間對(duì)應(yīng)位置的槽桿及槽內(nèi)的觸條可插接連成一體, 操作機(jī)車上的控制器可使槽桿空腔內(nèi)的移動(dòng)車沿槽底輪道運(yùn)行，移動(dòng)車支架上安有后視設(shè)備，移動(dòng)車外伸的彈刷觸件與槽桿隔斷格內(nèi)對(duì)應(yīng)位置的觸條觸接，移動(dòng)車前端與槽桿翻板間及兩車廂間與視頻線連接的插頭、插座相插合，槽桿內(nèi)觸條、視頻線與機(jī)車上的后視設(shè)備及變壓電源相通。

所述槽桿橫截面呈矩形，上或下端設(shè)有條形開(kāi)口，底板為輪道，內(nèi)壁周邊設(shè)有隔斷，隔斷格內(nèi)設(shè)有觸條，兩車廂對(duì)接時(shí)槽桿對(duì)應(yīng)位置的觸條、輪道、隔斷、條形開(kāi)口可連成一體。

所述槽桿前、后兩端分別設(shè)有形狀尺寸相對(duì)應(yīng)公、母槽口，所述母槽口套管前端設(shè)有坡板，下坡板前端有外伸的撞板，所述公槽口的底開(kāi)口兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接向后彈拉且被抵擋豎直的翻板，公、母槽口對(duì)接時(shí)，母套口下坡板前端的撞板將翻板抵成水平直線狀且套管將翻板上半板套穿其內(nèi)，所述翻板上半板設(shè)有磁件、視頻插座。

所述移動(dòng)車前端、翻板上半板對(duì)應(yīng)位置設(shè)有相吸的磁件，或移動(dòng)車前端設(shè)有鉤桿與翻板相對(duì)應(yīng)位置的卡鉤開(kāi)口相鉤接。

所述移動(dòng)車形狀尺寸與槽道內(nèi)主空腔相對(duì)應(yīng)，移動(dòng)車可在槽底輪道上行走，移動(dòng)車周邊外伸的彈刷觸件與槽桿隔斷格內(nèi)的觸條觸接，分別接通前輪、后輪的兩組不同的動(dòng)力電源及后視設(shè)備電源，通過(guò)控制器操作移動(dòng)車的前行、后行、停止和后視設(shè)備的工作。

所述移動(dòng)車前端設(shè)有連接前輪電源線的觸斷開(kāi)關(guān)，移動(dòng)車行至豎立的翻板處時(shí)，移動(dòng)車、翻板的磁件相吸或鉤桿與卡鉤開(kāi)口緊扣時(shí)，觸斷開(kāi)關(guān)彈桿受壓后退斷開(kāi)前輪驅(qū)動(dòng)電源，移動(dòng)車停行，翻板平置時(shí)，前輪供電恢復(fù)。

所述移動(dòng)車支桿上安裝的攝像頭，通過(guò)移動(dòng)車與翻板間、兩車廂間的視頻插頭、插座插接，接通顯示器及控制器，構(gòu)成完整的視頻線路。

所述兩車廂掛鉤相接時(shí)，兩車廂外伸的槽桿桿體在母槽口套管內(nèi)抵緊連成一體，槽桿設(shè)置在車廂掛鉤垂線處的車頂或車底。

所述后視設(shè)備包括機(jī)車駕駛室內(nèi)的顯示器及控制器、變壓電源，車廂上槽桿內(nèi)傳遞電源、視頻信號(hào)的觸條，視頻插頭、插座及所連接的視頻線路，移動(dòng)車支架上的攝像頭、照明器。

所述槽桿采用成型的硬度塑材或帶絕緣的金屬材質(zhì)制作，觸條、彈刷觸件、視頻插頭、插座的觸件為導(dǎo)電較好的金屬材質(zhì)。

本發(fā)明的顯著特點(diǎn)，在前、后車廂撞掛的同時(shí)，其車廂底端或頂端的槽道架桿進(jìn)行對(duì)接，受駕駛室控制器操控的移動(dòng)車運(yùn)行在槽道架桿空腔內(nèi)，其固定連接的支架露出條形開(kāi)口端安有攝像頭，移動(dòng)車通過(guò)外伸的金屬?gòu)椝⒂|件與槽道架桿隔斷分格內(nèi)的觸條相觸接分別形成電源通路，或攝像頭通過(guò)移動(dòng)車前端及翻板上的同軸線連接器對(duì)接，構(gòu)成與顯示器相通的視頻線路，移動(dòng)車前后運(yùn)行，能動(dòng)態(tài)的查看各節(jié)車廂未部的情況，提高工作效率，增加安全保障。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明移動(dòng)車內(nèi)置槽桿空腔內(nèi)觸條與彈刷觸件連接截面示意圖。

圖2是本發(fā)明移動(dòng)車內(nèi)置帶防水蓋板槽桿截面示意圖。

圖3是本發(fā)明槽桿公、母槽口插接翻板彈拉豎直示意圖。

圖4是本發(fā)明移動(dòng)車鉤桿卡入翻板卡鉤開(kāi)口示意圖。

圖5是本發(fā)明移動(dòng)車內(nèi)置槽桿內(nèi)立體示意圖。

圖6是本發(fā)明觸斷開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明兩觸條插接示意圖。

圖8是本發(fā)明機(jī)車與車廂后視裝置示意圖。

圖9是本發(fā)明火車掛鉤、槽桿公、母槽口連接示意圖。

圖10是本發(fā)明機(jī)車與車廂間、攝像頭與槽桿翻板間視頻插頭、插座連接示意圖。

附圖標(biāo)記。

槽桿1、桿體11、條形開(kāi)口12、側(cè)板13、隔斷131、觸條132、底板14、輪道1411、限輪條1412、公槽口15、底開(kāi)口151、翻板152、卡鉤開(kāi)口1521、磁件1522、視頻插座1523、轉(zhuǎn)軸153、彈拉件154、擋板155、母槽口16、坡板161、撞板162、套管163、固定支桿17、防水蓋板18、移動(dòng)車2、車架21、前驅(qū)輪22、后驅(qū)輪23、彈刷觸件24、支桿25、觸斷開(kāi)關(guān)26、視頻插頭27、鉤桿28、后視設(shè)備3、攝像頭31、照明器34、顯示器35、控制器36、電源線路37、視頻線路38、機(jī)車41、車廂42、掛鉤43。

具體實(shí)施方式。

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1。

如圖8所示，所述機(jī)車移動(dòng)后視裝置包括槽桿1、移動(dòng)車2、后視設(shè)備3。

1、槽桿。

如圖1圖3圖7所示，所述槽桿1為固定成型的長(zhǎng)桿體，橫截面呈矩形，內(nèi)為空腔狀，槽板上板或下板中間留有條形開(kāi)口12，放在車廂頂部的槽桿采用上開(kāi)口結(jié)構(gòu)，設(shè)防水蓋板18，以防止漏電現(xiàn)象的產(chǎn)生，槽內(nèi)底板14設(shè)有輪道1411，輪邊設(shè)有限輪條1412，以保證前輪22、后輪23直線運(yùn)行，槽內(nèi)四壁固定設(shè)有多個(gè)隔斷131，隔斷格內(nèi)設(shè)有觸條132，兩觸條間可插合，相互插合觸條可分別作為電源線路37或視頻線路38使用，觸條為平板狀、凹板狀或開(kāi)口環(huán)管狀，可插入或卡固在隔斷格內(nèi)，槽桿前端為母槽口16，后端為形狀尺寸相對(duì)應(yīng)公槽口15，兩槽桿端口插合時(shí)，桿體、條形開(kāi)口、輪道、隔斷格、觸條位置一一對(duì)應(yīng)呈直線狀、且插接緊密。

如圖5所示，所述公槽口15底端兩限輪條之間設(shè)有底開(kāi)口151，與底開(kāi)口形狀尺寸相對(duì)應(yīng)的翻板152兩側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸153轉(zhuǎn)動(dòng)連接底開(kāi)口兩側(cè)，翻板上半板豎直時(shí)不超過(guò)槽桿高，翻板上板面設(shè)有視頻插座1523、磁件1522，或設(shè)有卡鉤開(kāi)口1521，轉(zhuǎn)軸處或翻板上半板兩側(cè)設(shè)有向后拉動(dòng)的彈拉件154，彈拉件為強(qiáng)力的彈轉(zhuǎn)簧或拉簧，能使翻板上半板自動(dòng)強(qiáng)行向上翻起，轉(zhuǎn)軸一側(cè)的擋板155抵住翻板使其保持豎直狀態(tài)。

如圖3圖9所示，所述母槽口16固定連接槽桿1前端，前端是坡板161、后端是套管163，對(duì)應(yīng)條形開(kāi)口處設(shè)有相同的開(kāi)口，坡板利于公槽口的對(duì)接插入，槽口下坡板前端的撞板前伸，套管長(zhǎng)度超過(guò)翻板上半板長(zhǎng)度。這樣公、母槽口對(duì)接時(shí)，套管將翻板強(qiáng)行抵成水平狀且內(nèi)置套管內(nèi)。

如圖7所示，所述槽桿1用固定支桿17固定連接在車廂42頂端或下端，固定支桿一端固定連接在車廂上，另一端卡固在桿體11上，固定支桿不得影響移動(dòng)車2外伸的攝像設(shè)備運(yùn)行，可設(shè)置多個(gè)固定支桿，保持槽桿的穩(wěn)定，機(jī)車轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生扭曲度，所以槽桿固定在火車掛鉤43上下垂直線上最佳，火車軌的寬度已確定，兩車廂公槽口與母槽口的對(duì)接高度一定相等，同時(shí)公槽口、母槽口的對(duì)接后重合長(zhǎng)度也很重要，

如圖9所示，車廂掛鉤為車廂最外伸部件，兩車掛鉤對(duì)接時(shí)有一段重合區(qū)，所以前、后兩車廂外伸的槽桿桿體相加等于兩車廂間的距離，母槽口套管套在公槽口上為復(fù)合部，不包括在母槽口端桿體長(zhǎng)度之內(nèi)。

槽桿內(nèi)要運(yùn)行移動(dòng)車，所以桿體不易過(guò)細(xì)，對(duì)接時(shí)利于插合緊密。

2、移動(dòng)車。

如圖1圖2圖5所示，移動(dòng)車的車架21與槽桿隔斷以外的空腔形狀尺寸相對(duì)應(yīng)，前、后輪22、23放置在槽底的輪道1411內(nèi)，兩側(cè)的彈刷觸件24伸進(jìn)阻斷格內(nèi)與觸條132相連接，彈刷觸件為彈撐片或絲球、刷板絲、彈性頂桿，前輪22為前驅(qū)動(dòng)，后輪23后驅(qū)動(dòng)，分別安裝單獨(dú)的電機(jī)，接通不同的驅(qū)動(dòng)電源，采用12伏或24伏低壓電源，為了穩(wěn)定運(yùn)行，車上可安裝減速器，車前端設(shè)有前伸的視頻插頭27、磁件1522、觸斷開(kāi)關(guān)26，其位置與翻板152上的視頻插座1523、磁件1522相對(duì)應(yīng)，或?qū)?yīng)翻板卡鉤開(kāi)口1521位置設(shè)有鉤桿28，鉤桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接車架前端，鉤桿設(shè)有下拉的彈件，水平放置且只能上轉(zhuǎn)，鉤桿可穿過(guò)卡鉤開(kāi)口關(guān)卡固，車架上或下端固定連接支桿25，露出開(kāi)口的一端支桿上設(shè)有攝像頭31、照明器34。

3、后視設(shè)備。

如圖8圖10所示，所述后視設(shè)備包括機(jī)車41駕駛室內(nèi)的顯示器35、控制器36，多車廂槽桿相連形成的電源線路37、視頻線路38、移動(dòng)車上的攝像頭31、照明器34。

攝像頭根據(jù)需要采用普通、紅外線、廣角球形類型；照明器主要是夜間工作需要，直流、交流電源皆可，低伏功率也可；槽桿內(nèi)的觸條線路至少包括兩組動(dòng)力電源線、分別提供給前輪、后輪，一組照明、攝像兼用電源線，一組視頻同軸線，可根據(jù)需要設(shè)置多路線路，槽桿隔斷格內(nèi)的觸條與移動(dòng)車上的彈刷觸片數(shù)量相對(duì)應(yīng)，變壓器根據(jù)需要可變多種電伏，一般攝像頭用12伏即可，移動(dòng)車前、后輪電機(jī)用12伏或24伏，低壓電源安全，變壓器設(shè)在機(jī)車駕駛室內(nèi)，信號(hào)放大器也按需要設(shè)置。

槽桿采用硬質(zhì)塑膠材料或帶絕緣體的金屬材質(zhì)成型制作，觸條及彈刷觸件、視頻插頭插座的導(dǎo)體采用導(dǎo)電較好的金屬材質(zhì)制作。

所述視頻線包括同軸線。

4、連接關(guān)系。

一是公槽口15與母槽口16對(duì)接。如圖3圖7 圖9所示，對(duì)接時(shí)，機(jī)車行駛速度會(huì)減慢，由于母槽口16前端設(shè)有坡板161，公槽口容易插入母槽口內(nèi)，兩側(cè)桿體抵緊對(duì)接，桿體內(nèi)的側(cè)板13、底板14、觸條132、阻斷131、輪道1411、條形開(kāi)口12緊密相連接成一體。

二是槽桿的觸條132與移動(dòng)車的彈刷觸件24連接，如圖1圖5所示，移動(dòng)車內(nèi)置槽桿內(nèi)，其外伸的彈刷觸件置于桿體阻斷格內(nèi)與觸條連接，連接的形式包括彈片與觸板、絲球與開(kāi)口管壁，刷板絲與凹槽觸面的連接，觸條或彈刷觸件均為金屬導(dǎo)電材料制作，分別連接成電源線路、視頻線路。

三是視頻插座1523與視頻插頭27的連接及視頻線路的溝通。如圖5所示，為保證視頻信號(hào)傳導(dǎo)正常，攝像頭31一般在槽桿端口進(jìn)行工作，即利于觀查最后車廂后邊的情況，正面插接又能減少視頻信號(hào)的損耗。

所述視頻插頭的環(huán)管、視頻插座的環(huán)槽分別與同軸線的外層網(wǎng)狀線連接，如圖10所示，插頭的芯桿、插座的芯孔與同軸線的內(nèi)芯線連接，插合時(shí)環(huán)管插入環(huán)槽內(nèi)，芯桿插入芯孔內(nèi)，并保持一定重合長(zhǎng)度；車廂槽桿設(shè)有同長(zhǎng)的同軸線，其前端母槽口處設(shè)一個(gè)插頭，用于與前車廂視頻插座連接，后端公槽口設(shè)有兩個(gè)相通的插座，一個(gè)用于與后一節(jié)車廂視頻插頭連接，另一個(gè)設(shè)置在翻板上，與移動(dòng)車前端的插頭插接，攝像頭采集的視頻信號(hào)通過(guò)移動(dòng)車插頭、公槽口翻板插座連接到車廂的同軸線上，進(jìn)而再通過(guò)機(jī)車、車廂的視頻插頭、插座連接到機(jī)車顯示器、控制器上，移動(dòng)車前行到下一節(jié)車廂尾部也是同樣工作原理。

除翻板、移動(dòng)車視頻插頭插座連接外，也可在公槽口處隔斷格內(nèi)分別設(shè)兩個(gè)短觸條，兩個(gè)短觸條分別與同軸線的網(wǎng)狀線、芯線連接，移動(dòng)車攝像頭再通過(guò)外伸的兩個(gè)彈刷觸件與兩個(gè)短觸條連接，接通攝像頭與槽桿間的視頻線路；另一個(gè)與同軸線相通的視頻插座可與后節(jié)車廂的視頻插頭連接。

四是移動(dòng)車驅(qū)動(dòng)線路的連接，如圖6所示，前輪22、后輪23分別接通不同的動(dòng)力線路，通過(guò)操控駕駛室的控制器來(lái)控制移動(dòng)車運(yùn)行，當(dāng)前輪通電時(shí)，后輪斷電，移動(dòng)車前行，后輪通電時(shí)，前輪斷電，移動(dòng)車后行，或兩輪同時(shí)斷電移動(dòng)車停行。這里需要重點(diǎn)說(shuō)明一下前輪行走與停止的另外控制，移動(dòng)車前端設(shè)一個(gè)觸斷開(kāi)關(guān)，其連接于前輪的供電線中，彈桿受壓后退推開(kāi)觸電片，電路中斷，彈桿減壓恢復(fù)彈出狀，電路接通，當(dāng)移動(dòng)車2行走到車廂尾端時(shí)，會(huì)阻擋至公槽口的翻板152處，移動(dòng)車前端的磁件1522與翻板上的磁件1522吸緊時(shí)，或移動(dòng)車鉤桿28前端穿過(guò)翻板的卡鉤開(kāi)口1521卡緊時(shí)，移動(dòng)車前端連接前驅(qū)動(dòng)電源的觸斷開(kāi)關(guān)26其彈桿受翻板152抵壓后退，切斷前輪的驅(qū)動(dòng)電源，移動(dòng)車停止前行，當(dāng)公槽口15與后一輛車廂前端的母槽口16插接時(shí)，母槽口下坡板161前端撞板162將翻板推成水平線狀并套在套管163內(nèi)，移動(dòng)車觸斷開(kāi)關(guān)的彈桿恢復(fù)到彈出狀態(tài)，前輪通電后可繼續(xù)運(yùn)行。

移動(dòng)車運(yùn)行或采用無(wú)線電遠(yuǎn)程控制方式。

實(shí)施例2。

工作原理。

如圖4圖8圖10所示，操作機(jī)車駕駛室內(nèi)的控制器36，接通電源，打開(kāi)顯示器35，變壓的動(dòng)力電源、攝像用電源、照明電源分別與槽桿內(nèi)數(shù)個(gè)隔斷格內(nèi)的觸條相通，進(jìn)而傳導(dǎo)給移動(dòng)車上，機(jī)車倒車與后節(jié)車廂碰掛的同時(shí)，后車廂前端的槽桿母槽口16與機(jī)車后端的槽桿公槽口15套接，桿體隔斷格內(nèi)的觸條132相連，或視頻插頭27、插座1523連接，電源線路37、視頻線路38接通，移動(dòng)車2放入槽桿1空腔內(nèi)，其外伸的彈刷觸件24與槽桿隔斷格內(nèi)的通電觸條132連接，形成移動(dòng)車的電源線路、視頻線路，通過(guò)控制器給前輪通電，移動(dòng)車前行，后輪供電，移動(dòng)車后行，前輪、后輪同時(shí)斷電，移動(dòng)車不動(dòng)。移動(dòng)車前行至最后節(jié)車廂的公槽口15處，在后邊無(wú)車廂的情況下，槽口的翻板152在彈拉件154的作用下自動(dòng)豎直，當(dāng)移動(dòng)車運(yùn)行翻板處其前端的磁件1522與翻板對(duì)應(yīng)位置的磁件1522相吸時(shí)，或移動(dòng)車前端的鉤桿28穿過(guò)翻板卡鉤開(kāi)口1521卡緊時(shí)，觸斷開(kāi)關(guān)的彈桿受壓后退切斷前輪的供電電源，前輪停止前進(jìn)，同時(shí)移動(dòng)車前端的視頻插頭27與翻板上的視頻插座1523連接，形成貫通的視頻線路，攝像頭處于開(kāi)始工作狀態(tài)，顯示器能觀查到最后節(jié)車廂后邊的影像，當(dāng)前車廂與后車廂撞接時(shí)，后車廂槽桿前端的母槽口下坡板前端的撞板將翻板抵成水平直線狀，移動(dòng)車的觸斷開(kāi)關(guān)彈桿減壓恢復(fù)彈出狀，前輪電路接通，移動(dòng)車沿輪道繼續(xù)前行，同時(shí)，車廂間的視頻插座、插頭連接，移動(dòng)車前行到下一個(gè)車廂尾部再重復(fù)同樣的工作原理，移動(dòng)車動(dòng)態(tài)的提供后視影像，不需要觀查時(shí)，將移動(dòng)車后退至機(jī)車部取出。

移動(dòng)后視裝置安裝成本低，效率高，對(duì)車輛安全行使作用巨大，同時(shí)后視設(shè)備安裝靈活，利于保管維護(hù)，能提高車輛調(diào)度作業(yè)的安全性，降低意外事故發(fā)生的概率。