本發(fā)明涉及一種斜橋送料小車，尤其涉及一種自卸式尾部出料送料小車。

背景技術(shù)：

目前斜橋送料系統(tǒng)中所采用的送料車為前傾式頭部出料方式，工作模式為當(dāng)送料車到達(dá)卸料點時，前輪被迫停止，而此時卷揚機繼續(xù)拉動鋼絲繩使送料車尾部抬起，把物料傾倒在指定的地點，然后卷揚機反轉(zhuǎn)，送料車尾部慢慢下降，使輪子落回軌道，完成一次加料過程，前傾式頭部出料方式存在較多問題，第一，對卷揚機的功率配比要求較高，能耗較大，在到達(dá)倒料點時，送料車前輪被迫堵停，而這之前是四個輪子在軌道上滾動，前輪被堵后需要更大的拉力才能使小車尾部抬起；第二，對空間要求較高，在加粉狀料時，小車中的料傾倒干凈至少需要仰角為70-80度，所以在加料點的上方，至少需要留出等于車身長度的空間，而在有些場地，空間被一些管道、鋼梁等占據(jù)，很難騰出更多的空間；第三，粉塵大，環(huán)境污染嚴(yán)重，在加料、小車卸料時，在卸料車和加料口之間如果貼的太近，小車尾部抬起時頭部會卡在加料口，所以要留一定的空間，使得加料時不能形成封閉空間，粉塵會擴散污染環(huán)境；第四，存在安全隱患，車尾部抬起卸料完成后，后輪需要回落到軌道上，但是缺少導(dǎo)向裝置，容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可降低卷揚機功率，降低粉塵，占用空間少的自卸式尾部出料送料小車。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種自卸式尾部出料送料小車，包括車身和行走輪組，所述行走輪組包括前輪和后輪，該前輪輪距大于后輪輪距，所述車身底部設(shè)有軸承座，該軸承座與前 輪相連，所述車身尾部設(shè)有出料口，該車身尾部連接有可轉(zhuǎn)動的尾部蒙板，該車身與尾部蒙板可形成0-90度的夾角，所述尾部蒙板與后輪之間連有后輪支架板。

進一步地，所述車身與尾部蒙板通過鉸鏈連接，使得尾部蒙板可以在重力作用下實現(xiàn)自動開、關(guān)。

進一步地，所述尾部蒙板與后輪支架板剛性連接。

進一步地，所述尾部蒙板與后輪支架板的夾角為100-130度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明采用尾部卸料方式，前輪與后輪采用不同輪距，運行不同軌道，通過在小車尾部鉸接尾部蒙板，使得小車在運行過程中，可以自動閉合、打開出料口，實現(xiàn)自動卸料，無需通過抬起小車尾部進行卸料，降低了卷揚機功率，同時可減少卸料時的空間占用，另外，在卸料過程中，尾部蒙板可以防止粉塵擴散，減少環(huán)境污染，本發(fā)明設(shè)計合理，適合運輸中小顆粒及粉狀物料，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的底視圖；

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種自卸式尾部出料送料小車，包括車身1和行走輪組，所述行走輪組包括前輪2和后輪3，該前輪2和后輪3運行各自不同的軌道，該前輪2輪距大于后輪3輪距，前輪2可沿支架外側(cè)軌道運行，后輪3可沿支架內(nèi)側(cè)軌道運行，所述車身1底部設(shè)有軸承座6，該軸承座6與前輪2相連，所述車身1尾部設(shè)有出料口，該車身1尾部連接有可轉(zhuǎn)動的尾部蒙板4，所述車身1與尾部蒙板4通過鉸鏈7連接，使得尾部蒙板4可以在重力作用下實現(xiàn)自動開、關(guān)，該車身1與尾部蒙板4可形成0-90度的夾角，所述尾部蒙板4與后輪3之間連有后輪支架板5，所述尾部蒙板4與后輪支架板5剛性連 接，所述尾部蒙板4與后輪支架板5的夾角為100-130度。

卸料過程中，小車裝滿物料，在卷揚機的作用下，沿著支架軌道自下而上運行，在車身重力作用下，尾部蒙板4完全封住出料口，當(dāng)小車到達(dá)卸料點時，前輪2沿著外側(cè)軌道繼續(xù)向上運行，后輪3沿著內(nèi)側(cè)軌道行走，內(nèi)側(cè)軌道與外側(cè)軌道原先是保持同一平面的，在卸料點處，外側(cè)軌道保持原軌跡，內(nèi)側(cè)軌道向下彎曲并與外側(cè)軌道形成60度夾角，由于小車尾部蒙板4采用鉸鏈7連接，后輪支架板5與尾部蒙板4之間采用剛性連接，后輪3沿著內(nèi)側(cè)軌道運行并帶動后輪支架板5，后輪支架板5帶動尾部蒙板4，尾部蒙板4慢慢打開，打開角度為60-90度，使得物料從出料口流進支架上的盛料斗，卸料完成后，小車在卷揚機的作用下向下運行，后輪3沿軌道退回，尾部蒙板4封住小車出料口，完成一次送料過程。

本發(fā)明采用尾部卸料方式，前輪與后輪采用不同輪距，運行不同軌道，通過在小車尾部鉸接尾部蒙板，使得小車在運行過程中，可以自動閉合、打開出料口，實現(xiàn)自動卸料，無需通過抬起小車尾部進行卸料，降低了卷揚機功率，同時可減少卸料時的空間占用，另外，在卸料過程中，尾部蒙板可以防止粉塵擴散，減少環(huán)境污染，本發(fā)明設(shè)計合理，適合運輸中小顆粒及粉狀物料，適合推廣使用。

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。