本發(fā)明涉及鐵路車輛運(yùn)行控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止斬波調(diào)速機(jī)車調(diào)速過程中失控的方法。

背景技術(shù)：

普通電力機(jī)車是靠增減與電動機(jī)串聯(lián)的起動、制動電阻實(shí)現(xiàn)調(diào)速的，大量的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費(fèi)。采用斬波調(diào)速取消了起動電阻，通過改變加于電機(jī)上的脈沖寬度調(diào)整電壓從而達(dá)到調(diào)整速度的目的，節(jié)省了消耗在電阻上的大量電能。與電阻調(diào)整方式的機(jī)車相比，節(jié)電15％-25％。因此，斬波調(diào)速機(jī)車近年來在我國工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用得越來越多。但是斬波調(diào)速機(jī)車在運(yùn)行時經(jīng)常會出現(xiàn)失控竄車現(xiàn)象，危及生產(chǎn)及人身安全。盡管采用了一些失控保護(hù)措施，如附加充電支路、欠壓保護(hù)等，失控現(xiàn)象仍時有發(fā)生。

對于因?qū)夭ㄕ{(diào)速機(jī)車特性不了解而在調(diào)速過程中發(fā)生的失控現(xiàn)象，結(jié)合多年操作經(jīng)驗(yàn)，分析主要因素為：1)由于接觸網(wǎng)具有電感，難以供應(yīng)斬波器所需要的脈沖電流，因此在斬波器和接觸網(wǎng)之間加一個由接觸網(wǎng)電流充電儲藏能量的濾波電容器，在降下集電器一段時間內(nèi)，濾波電容器內(nèi)儲藏有一定的電能，當(dāng)磨板體碳素板與接觸網(wǎng)接觸不良，或升降集電器間隔時間不超過20分鐘時，斬波器的頻率無法避開線路振蕩頻率，造成了斬波器工作失常；2)磨板體的磨損嚴(yán)重；3)集電器與架線的接觸不良。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種防止斬波調(diào)速機(jī)車調(diào)速過程中失控的方法，可有效避免機(jī)車失控造成的安全事故，防止機(jī)車部件的損毀，保證生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種防止斬波調(diào)速機(jī)車調(diào)速過程中失控的方法，包括:1)定期檢查機(jī)車集電器磨板體上的碳素板磨耗情況，當(dāng)碳素板上磨損造成的溝槽最大溝深超過1/3板厚時，及時更換；2)升起集電器時，待電源電壓穩(wěn)定后再開啟電源運(yùn)行機(jī)車；3)集電器頂部或接觸網(wǎng)上結(jié)有冰雪時，清理集電器及接觸網(wǎng)上的冰雪后再運(yùn)行機(jī)車；4)每次降下集電器前，先將控制器歸零，然后再升集電器運(yùn)行；機(jī)車行駛到區(qū)分器處關(guān)電滑行；5)發(fā)現(xiàn)集電器壓力降 低及時調(diào)整，并保證集電器的工作高度或架線的高度符合機(jī)車運(yùn)行要求，如架線偏高還未調(diào)整時，機(jī)車運(yùn)行時要關(guān)電滑行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1)可有效避免機(jī)車失控現(xiàn)象造成的安全事故，包括人身傷害事故及列車冒線脫軌事故；

2)減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致的碳素板磨耗量過大；

3)避免接觸網(wǎng)燒損，減少跨區(qū)域運(yùn)行，減少維修架線、租借內(nèi)燃機(jī)車等人力物力費(fèi)用；

4)避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的電機(jī)、控制器、逆轉(zhuǎn)器等部件的燒損；

5)提高機(jī)車運(yùn)行安全性和效率，保證生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明一種防止斬波調(diào)速機(jī)車調(diào)速過程中失控的方法，包括:1)定期檢查機(jī)車集電器磨板體上的碳素板磨耗情況，當(dāng)碳素板上磨損造成的溝槽最大溝深超過1/3板厚時，及時更換；2)升起集電器時，待電源電壓穩(wěn)定后再開啟電源運(yùn)行機(jī)車；3)集電器頂部或接觸網(wǎng)上結(jié)有冰雪時，清理集電器及接觸網(wǎng)上的冰雪后再運(yùn)行機(jī)車；4)每次降下集電器前，先將控制器歸零，然后再升集電器運(yùn)行；機(jī)車行駛到區(qū)分器處關(guān)電滑行；5)發(fā)現(xiàn)集電器壓力降低及時調(diào)整，并保證集電器的工作高度或架線的高度符合機(jī)車運(yùn)行要求，如架線偏高還未調(diào)整時，機(jī)車運(yùn)行時要關(guān)電滑行。

本發(fā)明一種防止斬波調(diào)速機(jī)車調(diào)速過程中失控的方法可總結(jié)為一句口訣，即：“查好用、穩(wěn)再開、振后行、降歸零、低就調(diào)”。

“查好用”即執(zhí)行步驟1)定期檢查機(jī)車集電器磨板體上的碳素板磨耗情況，當(dāng)碳素板上磨損造成的溝槽最大溝深超過1/3板厚時，及時更換；磨板體與架線的接觸是動態(tài)接觸，磨板體碳素板是易消耗品，當(dāng)碳素板上磨出超過1/3的深溝時，會造成電壓波動，從而使機(jī)車瞬間斷電又瞬間得電，導(dǎo)致機(jī)車“失控”。

“穩(wěn)再開”即執(zhí)行步驟2)升起集電器時，待電源電壓穩(wěn)定后再開啟電源運(yùn)行機(jī)車；在升起集電器時，集電器會上下回彈，電源電壓也不穩(wěn)定，此時操作控制器，就會造成機(jī)車失控。

“振后行”即執(zhí)行步驟3)集電器頂部或接觸網(wǎng)上結(jié)有冰雪時，清理集電器及接觸網(wǎng)上的冰雪后再運(yùn)行機(jī)車；在雪天、雨夾雪天、凍雨天集電器頂部結(jié)有冰雪，接觸網(wǎng)上有時 也掛有冰晶，這時集電器與接觸網(wǎng)接觸不良，容易造成機(jī)車失控，冰雪可通過振動方式消除。

“降歸零”即執(zhí)行步驟4)每次降下集電器前，先將控制器歸零，然后再升集電器運(yùn)行；機(jī)車行駛到區(qū)分器處關(guān)電滑行；現(xiàn)場機(jī)車經(jīng)常穿越焦倉貨位等區(qū)域，此時需要執(zhí)行降下集電器的操作，每次降下集電器前，要將控制器歸零，升集電器前要查看控制器是否在零位后再操作。

“低就調(diào)”即執(zhí)行步驟5)發(fā)現(xiàn)集電器壓力降低及時調(diào)整，并保證集電器的工作高度或架線的高度符合機(jī)車運(yùn)行要求，如架線偏高還未調(diào)整時，機(jī)車運(yùn)行時要關(guān)電滑行。有些機(jī)車集電器抬起的高度不夠，或接觸網(wǎng)架設(shè)的高度偏高，發(fā)現(xiàn)這些情況要及時處理，提高集電器的工作高度或調(diào)整架線的高度，在架線偏高還沒得到處理時，機(jī)車運(yùn)行時要關(guān)電滑行。