一種地鐵車(chē)輛扶手立扶手的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車(chē)輛扶手立扶手，包括上管體、下管體，上管體與下管體之間設(shè)有滾花管，滾花管外壁上噴涂有黃色標(biāo)示層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，提高了連接完成后的牢固性和可靠性，同時(shí)增加滾花管及標(biāo)示層，增加了乘客手握的接觸面，在車(chē)輛加減速的時(shí)候，能抓握更牢靠，滾花區(qū)域的手感區(qū)別于傳統(tǒng)的光面，再加上區(qū)域位于人體平手觸及的高度，可以為視覺(jué)缺陷或盲人提供乘坐時(shí)抓握的引導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷弱者的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種地鐵車(chē)輛扶手立扶手
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及地鐵車(chē)輛加工，尤其涉及一種地鐵車(chē)輛扶手立扶手。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]傳統(tǒng)地鐵車(chē)輛扶手均使用全不銹鋼材質(zhì)制造。在實(shí)際使用過(guò)程中，乘客手握的接觸面比較光滑，在車(chē)輛加減速的時(shí)候，抓握的牢靠性較差；此外視覺(jué)缺陷或盲人不易觀(guān)察至IJ，使得在乘坐時(shí)抓握不便。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵車(chē)輛扶手立扶手，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，增加了乘客手握的接觸面，在車(chē)輛加減速的時(shí)候，能抓握更牢靠，可以為視覺(jué)缺陷或盲人提供乘坐時(shí)抓握的引導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷弱者的目的。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]地鐵車(chē)輛扶手立扶手，包括上管體、下管體，其特征在于:所述的上管體與下管體之間設(shè)有滾花管，滾花管外壁上噴涂有黃色標(biāo)示層。
[0009]所述的地鐵車(chē)輛扶手立扶手，其特征在于:所述的上管體與滾花管、下管體與滾花管之間套裝有連接軸并通過(guò)焊接固定，焊接處呈弧形過(guò)渡。
[0010]所述的地鐵車(chē)輛扶手立扶手，其特征在于:所述的連接軸外壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)，環(huán)形臺(tái)的臺(tái)面頂住所述的上管體、下管體的端面。
[0011]所述的地鐵車(chē)輛扶手立扶手，其特征在于:所述的上管體上沿徑向間隔分布有通孔。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，提高了連接完成后的牢固性和可靠性，同時(shí)增加滾花管及標(biāo)示層，增加了乘客手握的接觸面，在車(chē)輛加減速的時(shí)候，能抓握更牢靠，滾花區(qū)域的手感區(qū)別于傳統(tǒng)的光面，再加上區(qū)域位于人體平手觸及的高度，可以為視覺(jué)缺陷或盲人提供乘坐時(shí)抓握的引導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷弱者的目的。
[0014]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的A— A剖視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的滾花管與上管體、下管體連接處的局部放大圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]參見(jiàn)附圖:
[0020]地鐵車(chē)輛扶手立扶手，包括上管體1、下管體2，上管體I與下管體2之間設(shè)有滾花管3，增加了乘客手握的接觸面，在車(chē)輛加減速的時(shí)候，能抓握更牢靠，滾花區(qū)域的手感區(qū)別于傳統(tǒng)的光面，再加上區(qū)域位于人體平手觸及的高度，可以為視覺(jué)缺陷或盲人提供乘坐時(shí)抓握的引導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)關(guān)懷弱者的目的；滾花管3外壁上噴涂有黃色標(biāo)示層4，可以讓色弱的人群能夠分別車(chē)內(nèi)設(shè)施，并提供準(zhǔn)確的抓握指示。
[0021]上管體I與滾花管3、下管體2與滾花管3之間套裝有連接軸5并通過(guò)焊接固定，焊接后經(jīng)過(guò)打磨與上管體1、下管體2之間的焊接處呈弧形過(guò)渡，然后在做拉絲和油漆處理。
[0022]連接軸5外壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)6，環(huán)形臺(tái)6的臺(tái)面頂住上管體1、下管體2的端面，使得在焊接完成后牢固性和穩(wěn)定性提高，延長(zhǎng)使用壽命。
[0023]上管體I上沿徑向間隔分布有通孔7。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車(chē)輛扶手立扶手，包括上管體、下管體，其特征在于:所述的上管體與下管體之間設(shè)有滾花管，所述的上管體與滾花管、下管體與滾花管之間套裝有連接軸并通過(guò)焊接固定，焊接處呈弧形過(guò)渡，所述的連接軸外壁設(shè)有環(huán)形臺(tái)，環(huán)形臺(tái)的臺(tái)面頂住所述的上管體、下管體的端面，所述的上管體上沿徑向間隔分布有通孔。
【文檔編號(hào)】B61D37/00GK203958158SQ201420022594
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】祝文林, 朱旭寧, 鄭志偉, 夏漢旺, 郭高峰 申請(qǐng)人:安徽遠(yuǎn)嘉軌道車(chē)輛裝備有限公司