具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，包括用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板，所述安裝墊板中部用于固定安裝槽型軌，所述安裝墊板兩端均設(shè)置有道釘安裝孔；用于配合所述道釘安裝孔的螺旋道釘，所述螺旋道釘設(shè)置有螺帽，所述螺帽的下方設(shè)置有B型彈條；設(shè)置于槽型軌和所述安裝墊板之間的軌下彈性墊板，所述軌下彈性墊板和所述安裝墊板之間還設(shè)置有軌下調(diào)高墊板，所述B型彈條和所述安裝墊板之間還設(shè)置有彈條座調(diào)高墊塊，所述限位加強(qiáng)筋設(shè)置有墊塊限位槽，所述彈條座調(diào)高墊塊設(shè)置有配合所述墊塊限位槽的凸榫。本發(fā)明所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，槽型軌調(diào)高量可以達(dá)到10毫米以上，滿足實(shí)際使用要求。
【專利說(shuō)明】具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，屬于有軌電車軌道組件生產(chǎn)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)是世界各大城市為解決現(xiàn)有的地鐵投資昂貴、建設(shè)周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)發(fā)展而來(lái)?，F(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)在舊的有軌電車系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)和改造，使其具有了低噪音、低振動(dòng)、省能源、能高速運(yùn)行的特點(diǎn)，是城市軌道交通發(fā)展的新方向。由于現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)采用了不同于常規(guī)鐵路鋼軌的槽型軌，所以現(xiàn)有的鐵路扣件系統(tǒng)均不能滿足現(xiàn)代有軌電車線路鋪設(shè)的需要，同時(shí)為滿足線路低噪音、低振動(dòng)的需要，扣件系統(tǒng)還必須考慮減振降噪的要求。
[0003]國(guó)內(nèi)部分軌道交通扣件廠家開(kāi)發(fā)出了一些現(xiàn)代有軌電車扣件，但均為彈性分開(kāi)式扣件，槽型軌需固定在鐵墊板上，鐵墊板再鋪設(shè)在預(yù)制好的軌枕上，將槽型軌和基礎(chǔ)連接起來(lái)，這增大了現(xiàn)代有軌電車施工的成本和難度。且現(xiàn)有技術(shù)中的彈性分開(kāi)式扣件由于當(dāng)槽型軌調(diào)高量達(dá)到10毫米時(shí)，已經(jīng)達(dá)到彈條正常水平使用位置的極限，所以其最大調(diào)高量不超過(guò)10毫米。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，槽型軌調(diào)高量可以達(dá)到10毫米以上，滿足實(shí)際使用要求。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，包括:
[0007]用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板，所述安裝墊板中部用于固定安裝槽型軌，所述安裝墊板兩端均設(shè)置有道釘安裝孔；
[0008]用于配合所述道釘安裝孔的螺旋道釘，所述螺旋道釘設(shè)置有螺帽，所述螺帽的下方設(shè)置有B型彈條；
[0009]設(shè)置于槽型軌和所述安裝墊板之間的軌下彈性墊板，所述軌下彈性墊板和所述安裝墊板之間還設(shè)置有軌下調(diào)高墊板，所述B型彈條和所述安裝墊板之間還設(shè)置有彈條座調(diào)高墊塊，且所述軌下調(diào)高墊板位于所述螺旋道釘?shù)膬?nèi)側(cè)，所述彈條座調(diào)高墊塊位于所述螺旋道釘?shù)耐鈧?cè)。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝墊板兩端分別設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相向的限位加強(qiáng)筋，兩個(gè)所述加強(qiáng)筋之間設(shè)置有用于安裝所述軌下調(diào)高墊板、所述軌下彈性墊板和槽型軌的溝道；
[0011]每個(gè)所述限位加強(qiáng)筋均包括兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)端壁，所述道釘安裝孔位于兩個(gè)所述側(cè)壁之間，所述側(cè)壁頂面為傾斜結(jié)構(gòu)且高度向所述安裝墊板的端部逐漸降低，所述端壁的頂面高度高于所述側(cè)壁與所述端壁的連接處的頂面高度，使所述側(cè)壁與所述端壁的連接處形成第一限位溝槽，兩個(gè)所述側(cè)壁和一個(gè)所述端壁之間形成墊塊限位槽；
[0012]所述彈條座調(diào)高墊塊為V型且包括內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面,所述內(nèi)側(cè)面和所述外側(cè)面的連接處頂面形成第二限位溝槽，且所述彈條座調(diào)高墊塊的所述外側(cè)面底面設(shè)置有配合所述墊塊限位槽的凸榫。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述安裝墊板底部且位于所述道釘安裝孔位置處設(shè)置有與所述道釘安裝孔同軸的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有與所述道釘安裝孔同軸的尼龍?zhí)坠埽瞿猃執(zhí)坠芤灿糜跐沧⒃谡w道床內(nèi)；所述螺旋道釘下端與所述尼龍?zhí)坠芘浜稀?br> [0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實(shí)施效果如下:
[0015]本發(fā)明所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，通過(guò)在槽型軌下墊入軌下調(diào)高墊板的同時(shí)，配合使用彈條座調(diào)高墊塊，將彈條座調(diào)高墊塊的凸榫和墊塊限位槽配合，使彈條座調(diào)高墊塊固定在安裝墊板上，保證了 B型彈條的使用效果，使扣件可以實(shí)現(xiàn)多達(dá)20毫米的槽型軌大調(diào)高量。此外，本發(fā)明的扣件可以先和槽型軌組裝起來(lái)，再直接澆筑成整體道床，取消了軌枕的生產(chǎn)和鋪設(shè)工序，大大降低了軌道施工的成本和難度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中的中間線右側(cè)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明所述的安裝墊板立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明所述的彈條座調(diào)聞塾塊立體結(jié)構(gòu)不意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0021]如圖1至圖4所示，為本發(fā)明所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明所述具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，包括:用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板1，所述安裝墊板I中部用于固定安裝槽型軌3，所述安裝墊板I兩端均設(shè)置有道釘安裝孔1-1 ;用于配合所述道釘安裝孔1-1的螺旋道釘2，所述螺旋道釘2設(shè)置有螺帽2-1，所述螺帽2-1的下方設(shè)置有B型彈條8 ;設(shè)置于槽型軌3和所述安裝墊板I之間的軌下彈性墊板4，所述軌下彈性墊板4和所述安裝墊板I之間還設(shè)置有軌下調(diào)高墊板5，所述B型彈條8和所述安裝墊板I之間還設(shè)置有彈條座調(diào)高墊塊9，且所述軌下調(diào)高墊板5位于所述螺旋道釘2的內(nèi)側(cè)，所述彈條座調(diào)高墊塊9位于所述螺旋道釘2的外側(cè)。進(jìn)一步優(yōu)化地，所述安裝墊板I底部且位于所述道釘安裝孔1-1位置處設(shè)置有與所述道釘安裝孔1-1同軸的安裝槽1-3，所述安裝槽1-3內(nèi)設(shè)置有與所述道釘安裝孔1-1同軸的尼龍?zhí)坠?，所述尼龍?zhí)坠?也用于澆注在整體道床內(nèi)；所述螺旋道釘2下端與所述尼龍?zhí)坠?配合。
[0022]具體優(yōu)選地，所述安裝墊板I兩端分別設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相向的限位加強(qiáng)筋7，兩個(gè)所述限位加強(qiáng)筋7之間設(shè)置有用于安裝所述軌下調(diào)高墊板5、所述軌下彈性墊板4和槽型軌3的溝道1-2 ;每個(gè)所述限位加強(qiáng)筋7均包括兩個(gè)側(cè)壁7-1和一個(gè)端壁7-2，所述道釘安裝孔1-1位于兩個(gè)所述側(cè)壁7-1之間，所述側(cè)壁7-1頂面為傾斜結(jié)構(gòu)且高度向所述安裝墊板I的端部逐漸降低，所述端壁7-2的頂面高度高于所述側(cè)壁7-1與所述端壁7-2的連接處的頂面高度，使所述側(cè)壁7-1與所述端壁7-2的連接處形成第一限位溝槽7-3，兩個(gè)所述側(cè)壁7-1和一個(gè)所述端壁7-2之間形成墊塊限位槽1-4 ;所述彈條座調(diào)高墊塊9為V型且包括內(nèi)側(cè)面9-1和外側(cè)面9-2，所述內(nèi)側(cè)面9-1和所述外側(cè)面9-2的連接處頂面形成第二限位溝槽9-3，且所述彈條座調(diào)高墊塊9的所述外側(cè)面9-2底面設(shè)置有配合所述墊塊限位槽1-4的凸榫9-4。
[0023]安裝時(shí)，將尼龍?zhí)坠?置于安裝槽1-3中，安裝槽1-3對(duì)尼龍?zhí)坠?具有限位作用，不僅有利于提高尼龍?zhí)坠?的安裝效率，而且有利于提高尼龍?zhí)坠?與道釘安裝孔1-1的同軸性，從而有利于螺旋道釘2與尼龍?zhí)坠?、以及與道釘安裝孔1-1的配合；在安裝墊板I中部放置軌下彈性墊板4，軌下彈性墊板4和安裝墊板I之間根據(jù)需要選擇放置不同厚度規(guī)格的軌下調(diào)高墊板5，然后將槽型軌安放在軌下彈性墊板4上方，根據(jù)需要在安裝墊板I的端部放置彈條座調(diào)高墊塊9，然后在彈條座調(diào)高墊塊9上方安裝B型彈條8，再安裝螺旋道釘2加以緊固；最后將安裝墊板I與尼龍?zhí)坠? —同澆注在整體道床內(nèi)。所述第一限位溝槽7-3和所述第二限位溝槽9-3均用于對(duì)B型彈條8進(jìn)行限位，所述凸榫9-4置于所述墊塊限位槽1-4中，使得兩個(gè)側(cè)壁7-1和一個(gè)端壁7-2結(jié)合螺旋道釘2對(duì)彈條座調(diào)高墊塊9形成全面地限位，使彈條座調(diào)高墊塊9在水平方向上不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，同時(shí)在側(cè)壁7-1頂面和B型彈條8的限位作用下，使彈條座調(diào)高墊塊9在豎直方向上也不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，從而保證了彈條座調(diào)高墊塊9的穩(wěn)固性。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，其特征是，包括: 用于澆注在整體道床內(nèi)的安裝墊板(I)，所述安裝墊板(I)中部用于固定安裝槽型軌(3)，所述安裝墊板(I)兩端均設(shè)置有道釘安裝孔(1-1)； 用于配合所述道釘安裝孔(1-1)的螺旋道釘(2)，所述螺旋道釘(2)設(shè)置有螺帽(2-1)，所述螺帽(2-1)的下方設(shè)置有B型彈條(8)； 設(shè)置于槽型軌(3)和所述安裝墊板(I)之間的軌下彈性墊板(4)，所述軌下彈性墊板(4)和所述安裝墊板(I)之間還設(shè)置有軌下調(diào)高墊板(5)，所述B型彈條(8)和所述安裝墊板(I)之間還設(shè)置有彈條座調(diào)高墊塊(9)，且所述軌下調(diào)高墊板(5)位于所述螺旋道釘(2)的內(nèi)側(cè)，所述彈條座調(diào)高墊塊(9)位于所述螺旋道釘(2)的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，其特征是， 所述安裝墊板(I)兩端分別設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相向的限位加強(qiáng)筋(7)，兩個(gè)所述限位加強(qiáng)筋(7)之間設(shè)置有用于安裝所述軌下調(diào)高墊板(5)、所述軌下彈性墊板(4)和槽型軌(3)的溝道(1-2)； 每個(gè)所述限位加強(qiáng)筋(7)均包括兩個(gè)側(cè)壁(7-1)和一個(gè)端壁(7-2)，所述道釘安裝孔(1-1)位于兩個(gè)所述側(cè)壁(7-1)之間，所述側(cè)壁(7-1)頂面為傾斜結(jié)構(gòu)且高度向所述安裝墊板(I)的端部逐漸降低，所述端壁(7-2)的頂面高度高于所述側(cè)壁(7-1)與所述端壁(7-2)的連接處的頂面高度，使所述側(cè)壁(7-1)與所述端壁(7-2)的連接處形成第一限位溝槽(7-3)，兩個(gè)所述側(cè)壁(7-1)和一個(gè)所述端壁(7-2)之間形成墊塊限位槽(1-4)； 所述彈條座調(diào)高墊塊(9)為V型且包括內(nèi)側(cè)面(9-1)和外側(cè)面(9-2)，所述內(nèi)側(cè)面(9-1)和所述外側(cè)面(9-2)的連接處頂面形成第二限位溝槽(9-3)，且所述彈條座調(diào)高墊塊(9)的所述外側(cè)面(9-2)底面設(shè)置有配合所述墊塊限位槽(1-4)的凸榫(9-4)。
3.如權(quán)利要求2所述的具有大可調(diào)范圍的有軌電車扣件，其特征是，所述安裝墊板(I)底部且位于所述道釘安裝孔(1-1)位置處設(shè)置有與所述道釘安裝孔(1-1)同軸的安裝槽(1-3)，所述安裝槽(1-3)內(nèi)設(shè)置有與所述道釘安裝孔(1-1)同軸的尼龍?zhí)坠?6)，所述尼龍?zhí)坠?6)也用于澆注在整體道床內(nèi)；所述螺旋道釘(2)下端與所述尼龍?zhí)坠?6)配合。
【文檔編號(hào)】E01B21/04GK104358192SQ201410567486
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】呂麗平, 王毅, 王立士 申請(qǐng)人:安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司