專利名稱：風(fēng)車式火車馬桶釋放囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，屬于衛(wèi)生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于火車是目前公認(rèn)的出遠(yuǎn)門旅行最安全的交通工具，其載客量也是其他交通工具所無法比擬的，故人們出門一般首選火車。很多時(shí)候，火車車廂內(nèi)的旅客數(shù)量非常多，力口上火車有特定的停車點(diǎn)，也就是火車站，如果旅客不論什么時(shí)候都可以去廁所大小便，在火車?？康幕疖囌旧暇蜁泻芏啻笮”惚慌懦鰜恚瑖?yán)重影響著火車站的衛(wèi)生環(huán)境，也為乘客帶來不舒服的感覺。為了解決這一問題，目前鐵路部門采取的措施為火車即將到站的時(shí)候，將廁所門鎖死，不讓乘客進(jìn)廁所大小便，等火車開動(dòng)一段時(shí)間后，再將廁所門打開。這樣，既為乘務(wù)員帶來較大的工作負(fù)擔(dān)，又不人性化，在旅客內(nèi)急想大小便時(shí)，必須要自己憋著，有時(shí)還會憋出很多毛病。怎樣能夠既可以讓乘客在任何時(shí)候都可以進(jìn)廁所大小便，又不會對火車站造成環(huán)境衛(wèi)生污染，成為急需解決的一大難題？所以發(fā)明一種利用緩儲囊將乘客的大小便在火車停止時(shí)儲存起來，當(dāng)火車開動(dòng)后，車速達(dá)到一定程度，吹動(dòng)風(fēng)車輪，通過與其相連接的發(fā)條來控制閥門，將緩儲囊內(nèi)儲存的大小便在火車離開車站一定距離后再排出車體的風(fēng)車式火車馬桶釋放囊是必要的。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服既可以讓乘客在任何時(shí)候都可以進(jìn)廁所大小便，又不會對火車站造成環(huán)境衛(wèi)生污染的難題，本發(fā)明提供了一種風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，該風(fēng)車式火車馬桶釋放囊利用緩儲囊將乘客的大小便在火車停止時(shí)儲存起來，當(dāng)火車開動(dòng)后，車速達(dá)到一定程度，吹動(dòng)風(fēng)車輪，通過與其相連接的發(fā)條來控制閥門，將緩儲囊內(nèi)儲存的大小便在火車離開車站一定距離后再排出車體，從而達(dá)到既可以保證停車時(shí)乘客能夠上廁所，又可以不對車站造成排泄物污染的目的。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，由進(jìn)管1、緩儲囊2、出管3、閥門4、固定環(huán)5、轉(zhuǎn)軸6、U形固定板7、發(fā)條8、風(fēng)車輪9、閥門把手10、手動(dòng)控制桿11、控制桿轉(zhuǎn)軸12組成，進(jìn)管I連接緩儲囊2頂部，出管3與緩儲囊2底部連通，出管3上設(shè)置閥門4，閥門4的閥門把手10上設(shè)有控制桿轉(zhuǎn)軸12 ;固定環(huán)5套于出管3外部，U形固定板7固定在固定環(huán)5上,風(fēng)車輪9通過轉(zhuǎn)軸6連接在U形固定板7上；發(fā)條8下端連接轉(zhuǎn)軸6、上端連接控制桿轉(zhuǎn)軸12 ;還包括手動(dòng)控制桿11連接控制桿轉(zhuǎn)軸12。進(jìn)管I是長度為5-10厘米的不銹鋼管。出管3是長度為10-20厘米的不銹鋼管。所述的U形固定板7由不銹鋼板制成，一側(cè)板的外側(cè)焊接固定環(huán)5，內(nèi)面中央設(shè)有直徑為1-3厘米的凹槽,轉(zhuǎn)軸6的一端伸 入凹槽內(nèi)；U形固定板7另一側(cè)板中央設(shè)有一個(gè)直徑為1-3厘米的孔，轉(zhuǎn)軸6穿過孔伸出U形固定板7外側(cè)的一端連接風(fēng)車輪9 ;轉(zhuǎn)軸6是直徑為0.5-2.5厘米。風(fēng)車式火車馬桶釋放囊的作用原理為:在火車行駛過程中，火車前進(jìn)產(chǎn)生的風(fēng)力吹動(dòng)風(fēng)車輪9，使之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸6發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，拉緊發(fā)條8使發(fā)條8通過控制桿轉(zhuǎn)軸12拉動(dòng)閥門把手10，從而打開閥門4，使出管處于開放狀態(tài)，當(dāng)火車停下來時(shí)，風(fēng)車輪9不再被外力推動(dòng)，借助發(fā)條8自身的回彈力量，將閥門4閉合，在停車時(shí)即使火車上馬桶有人使用，排泄物被裝進(jìn)緩儲囊2中，暫時(shí)儲存排泄物，可以讓乘客在停車時(shí)也能夠進(jìn)廁所方便，而當(dāng)火車車速達(dá)到一定程度后，能夠在火車離開車站一段時(shí)間后再將排泄物丟棄在站臺不遠(yuǎn)處鐵軌旁，從而達(dá)到既可以保證停車時(shí)乘客能夠上廁所，又可以不對車站造成排泄物污染的目的。本發(fā)明的有益效果為，風(fēng)車式火車馬桶釋放囊利用緩儲囊將乘客的大小便在火車停止時(shí)儲存起來，當(dāng)火車開動(dòng)后，車速達(dá)到一定程度，吹動(dòng)風(fēng)車輪，通過與其相連接的發(fā)條來控制閥門，將緩儲囊內(nèi)儲存的大小便在火車離開車站一定距離后再排出車體，從而達(dá)到既可以保證停車時(shí)乘客能夠上廁所，又可以不對車站造成排泄物污染的目的。風(fēng)車式火車馬桶釋放囊制作簡單，可操作性強(qiáng)，成本低廉，效果明顯。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明風(fēng)車式火車馬桶釋放囊的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明風(fēng)車式火車馬桶釋放囊的過中軸的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.進(jìn)管，2.緩儲囊，3.出管，4.閥門，5.固定環(huán)，6.轉(zhuǎn)軸，7.U形固定板，
8.發(fā)條，9.風(fēng)車輪，10.閥門把手，11.手動(dòng)控制桿，12.控制桿轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一，如圖1所示，風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，由進(jìn)管1、緩儲囊2、出管3、閥門
4、固定環(huán)5、轉(zhuǎn)軸6、U形固定板7、發(fā)條8、風(fēng)車輪9、閥門把手10、手動(dòng)控制桿11、控制桿轉(zhuǎn)軸12組成，緩儲囊2由厚度為2-5毫米的不銹鋼板制成的橢球形囊，容積為10-20升，是暫時(shí)儲存排泄物的地方；進(jìn)管I連接緩儲囊2頂部，出管3與緩儲囊2底部連通，出管3上設(shè)置閥門4，閥門4的閥門把手10上設(shè)有控制桿轉(zhuǎn)軸12 ;固定環(huán)5套于出管3外部，U形固定板7固定在固定環(huán)5上，風(fēng)車輪9通過轉(zhuǎn)軸6連接在U形固定板7上；發(fā)條8下端連接轉(zhuǎn)軸6、上端連接控制桿轉(zhuǎn)軸12 ;還包括手動(dòng)控制桿11連接控制桿轉(zhuǎn)軸12。進(jìn)管I是連接火車廁所安裝的馬桶下端管的一段長度為5-10厘米的不銹鋼管，其口徑根據(jù)火車安裝的馬桶的下端管的管徑而定，使之正好固定在馬桶的下端管外面。出管3是安裝在緩儲囊2下端的一段長度為10-20厘米的不銹鋼管，其口徑為5-15厘米。閥門4是安裝在出管3中部的市售閥門，外部有閥門把手10控制其開關(guān)；閥門把手10上焊有一根控制桿轉(zhuǎn)軸12，控制桿轉(zhuǎn)軸12上連接著發(fā)條8和手動(dòng)控制桿11。本發(fā)明還設(shè)置有手動(dòng)控制桿11，在列車乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)緩儲囊2不足以儲存旅客排泄物時(shí)，也可以通過手動(dòng)控制桿11人為操縱閥門4開關(guān)，達(dá)到將旅客排泄物及時(shí)排出車體的目的。固定環(huán)5同公知的固定環(huán)，是將U形固定板7固定在出管3上的一個(gè)環(huán)狀鐵質(zhì)結(jié)構(gòu)，環(huán)的一側(cè)焊接在U形固定板7的未安裝風(fēng)車輪9 一側(cè)外面，另一側(cè)可通過螺栓松緊固定環(huán)5。所述的U形固定板7由不銹鋼板制成，一側(cè)板的外側(cè)焊接固定環(huán)5，內(nèi)面中央設(shè)有直徑為1-3厘米的凹槽,轉(zhuǎn)軸6的一端伸入凹槽內(nèi)；U形固定板7另一側(cè)板中央設(shè)有一個(gè)直徑為1-3厘米的孔，轉(zhuǎn)軸6穿過孔伸出U形固定板7外側(cè)的一端連接風(fēng)車輪9 ;轉(zhuǎn)軸6是直徑為0.5-2.5厘米粗細(xì)的錳鋼條制成，轉(zhuǎn)軸6在U形固定板7內(nèi)部分的中央固著著發(fā)條8的下端。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，其特征在于:由進(jìn)管(I)、緩儲囊(2)、出管(3)、閥門(4)、固定環(huán)(5)、轉(zhuǎn)軸(6)、U形固定板(7)、發(fā)條(8)、風(fēng)車輪(9)、閥門把手(10)、手動(dòng)控制桿(11)、控制桿轉(zhuǎn)軸(12)組成，進(jìn)管(I)連接緩儲囊(2)頂部，出管(3)與緩儲囊(2)底部連通，出管(3)上設(shè)置閥門(4)，閥門(4)的閥門把手(10)上設(shè)有控制桿轉(zhuǎn)軸(12);固定環(huán)(5)套于出管(3)外部，U形固定板(7)固定在固定環(huán)(5)上，風(fēng)車輪(9)通過轉(zhuǎn)軸(6)連接在U形固定板(7 )上；發(fā)條(8 )下端連接轉(zhuǎn)軸(6 )、上端連接控制桿轉(zhuǎn)軸(12 );還包括手動(dòng)控制桿(11)連接控制桿轉(zhuǎn)軸(12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，其特征在于:進(jìn)管(I)是長度為5-10厘米的不銹鋼管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，其特征在于:出管(3)是長度為10-20厘米的不銹鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，其特征在于:所述的U形固定板(7)由不銹鋼板制成，一側(cè)板的外側(cè)焊接固定環(huán)(5)，內(nèi)面中央設(shè)有直徑為1-3厘米的凹槽，轉(zhuǎn)軸(6)的一端伸入凹槽內(nèi)#形固定板(7)另一側(cè)板中央設(shè)有一個(gè)直徑為1-3厘米的孔，轉(zhuǎn)軸(6)穿過孔伸出U形固定板(7)外側(cè)的一端連接風(fēng)車輪(9);轉(zhuǎn)軸(6)是直徑為0.5-2.5厘米。
全文摘要
風(fēng)車式火車馬桶釋放囊，屬于衛(wèi)生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，由進(jìn)管(1)、緩儲囊(2)、出管(3)、閥門(4)、固定環(huán)(5)、轉(zhuǎn)軸(6)、U形固定板(7)、發(fā)條(8)、風(fēng)車輪(9)、閥門把手(10)、手動(dòng)控制桿(11)、控制桿轉(zhuǎn)軸(12)組成，緩儲囊(2)是暫時(shí)儲存排泄物的地方，由厚度為2-5毫米的不銹鋼板制成的橢球形囊，容積為10-20升；發(fā)條(8)的松合可以控制著閥門把手(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到控制閥門(4)開關(guān)的目的；發(fā)條(8)的松合的動(dòng)力由火車行駛火車前進(jìn)過程中產(chǎn)生的風(fēng)力，吹動(dòng)風(fēng)車輪(9)使之轉(zhuǎn)動(dòng)來提供。風(fēng)車式火車馬桶釋放囊制作簡單，可操作性強(qiáng)，成本低廉，效果明顯。
文檔編號B61D35/00GK103085828SQ20131003371
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者謝桂林, 謝天正, 程波, 謝桂偉 申請人:常熟南師大發(fā)展研究院有限公司