專利名稱：用于軌道維護的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及被磨損的軌道的維護和修理，例如鐵路網(wǎng)的軌道的維護和修理。更準確地，本發(fā)明涉及一種用于軌道和鐵路線裝置的修理和維護的設(shè)備。
背景技術(shù)：
諸如列車的車輛的運行引起支撐它們的軌道的磨損。這種磨損例如以軌道的表面上的刮痕或空洞的形式顯現(xiàn)。為了使鐵路保持在工作狀態(tài)，建議填補這些刮痕或這些空洞。為了確保軌道的維護，眾所周知的是使用特別設(shè)計成通過使用焊料填充來修補這些空洞的自動化的機器。例如，專利EPl 145 793描述了一種用于軌道維護的電弧焊接機器。該機器包括 機架、包括用于焊接軌道區(qū)域的焊炬的焊接裝備、以及控制單元。該機器在要修理的軌道上設(shè)置兩個維護裝置。這些裝置中的每一個可以包括水平桿。所述桿的端部終止在鉤住軌道的鉗中。鉗的鉗口的其中一個通到軌道頭部——即軌道的與鐵路車輛相接觸的那部分——的下方。水平桿的另一端部固定到機架。因此，所述機架相對于軌道不垂直，所述機架的重量使得鉗能夠牢固地鉤在軌道頭部的下面。位于機架的側(cè)面的焊炬被放置成垂直于要修理的軌道。根據(jù)專利EPl 145 793，焊炬設(shè)置有沿著水平平面中的兩條軸線移動的裝置。這種二維的可動性使得能夠記錄至少三個點的坐標，從而限定要修理的軌道表面，然后使機器執(zhí)行該修理。然而，這種設(shè)備有一些缺點，這些缺點尤其與鉗形的維護裝置相關(guān)。例如，兩個相鄰的軌道可以借助于至少一個對準魚尾板而彼此相依。特別地，這種魚尾板沿著軌道的厚度最小的部分放置在軌道頭部下面。這種魚尾板的存在使得不能夠使用鉗形的維護裝置， 這是因為鉗的端部的地方被魚尾板占用。另一缺點與鐵路裝置或道岔的維護相關(guān)，因為焊炬位于機器的側(cè)面，所以將鉗定位在要修理的區(qū)域的兩側(cè)是適合的。然而，由于鐵路裝置的零件的具體形狀，尤其是交叉道中央，因此這種定位有時是不可能的。也已知如下的用于維護軌道的設(shè)備該設(shè)備設(shè)置有在所述軌道上移動的裝置，例如滾輪。文獻CH 624351和RU 2253712特別描述了借助于由兩條平行軌道支撐的滾輪進行移動的設(shè)備，其中所述滾輪被分成設(shè)置在通過所述設(shè)備的重心的豎直平面的兩側(cè)的兩個組。對于重心，我們理解為將設(shè)備分成相等重量的兩部分的所有平面的交點。文獻CH 624351和RU 2253712中描述的設(shè)備需要具有兩條平行軌道以用于移動。 因此，將它們用于維護道岔或交叉道中央，即在軌道以非平行的方式設(shè)置的區(qū)域中是困難的
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過改進維護裝置的布置和維護裝置而能夠克服這些缺點。因此，本發(fā)明涉及一種用于維護或修理軌道和鐵路裝置的設(shè)備，所述設(shè)備特別包括機架和在軌道上的移動裝置，移動裝置包括與設(shè)備沿著軌道運動的軸線對準的兩個輪，所述設(shè)備的特征在于機架設(shè)置在移動裝置上，使得當所述設(shè)備的輪定位在軌道上時，所述設(shè)備的重心被放置成垂直于所述軌道。與專利EPl 145 793中描述的設(shè)備相反，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備不是相對于要修理的軌道不垂直。設(shè)備的重心被放置成垂直于所述要修理的軌道。通過在軌道上滾動使得所述設(shè)備能夠容易地移動，而不易翻倒。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，每個輪都設(shè)置有具有基本上為環(huán)形形狀的兩個凸緣。 更優(yōu)選地，兩個凸緣中的至少一個的位置是根據(jù)輪的軸線可調(diào)節(jié)的。因此，通過使輪滾動， 所述設(shè)備可以在軌道上移動；然后，一旦已選定了合適的位置，可移動的凸緣可以朝向固定的凸緣移動，以將軌道頭部緊固在兩個凸緣之間。因此，設(shè)備牢固地保持在軌道的特定位置處。這種維護系統(tǒng)特別適合于諸如電弧焊接的精確作業(yè)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，至少一個凸緣的內(nèi)表面基本上具有回轉(zhuǎn)的截錐的形狀，所述表面用于與軌道接觸。這種截斷的形狀使凸緣能夠依從常規(guī)軌道頭部的輪廓。更優(yōu)選地，截錐表面相對于所述錐的基部傾斜1°到15°之間的角度。還更優(yōu)選地，該角度在 2°到5°之間。


通過閱讀以下描述以及察看附圖，將更好地理解本發(fā)明。所給出這些只是表示性的，而決不是作為對本發(fā)明的限制。附圖示出-圖1根據(jù)本發(fā)明的實施例的設(shè)備的立體圖；-圖2如圖1中示出的設(shè)備的輪的截面圖。
具體實施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的設(shè)備。在這個示例中，涉及到電弧焊接設(shè)備。然而，本發(fā)明也涉及用于維護軌道的其它設(shè)備，例如研磨設(shè)備。設(shè)備1包括機架2，機架2由其所連接到的底盤3支撐。底盤3設(shè)置有兩個輪(4、 5)。輪G、5)與設(shè)備1的沿要被修理的軌道7的移動軸線6對準。與專利EPl 145 793中描述的鉗的系統(tǒng)相比，輪0、5)的優(yōu)點之一是在兩個軌道的接合處的魚尾板8沒有妨礙設(shè)備1的定位。機架2設(shè)置在底盤3上，使得當輪(4、幻定位在軌道7上時，設(shè)備1的重心22被放置成垂直于所述軌道7。更準確地，考慮平行于軸線6且通過設(shè)備1的重心22的垂直平面。該垂直平面通過每個輪G、5)的部分23，所述部分23用于被軌道7支撐。以這種方式，由于設(shè)備1的重量，設(shè)備1不易翻倒在軌道7的一側(cè)。這有利于操作員能夠通過使其在要修理的軌道上滾動而移動設(shè)備1。也能夠使底盤3機動化，以借助于軌道7上的輪0、5)來移動它。在有利的方式中，輪0、5)設(shè)置有長的軸距，即所述輪G、5)的輪軸之間在軸線6的方向上的距離至少等于機架2在所述軸線6的方向上的長度的三分之二。輪之間的這種距離，通過限制沿移動的軸線6的方向向前或向后傾斜的風(fēng)險而使得設(shè)備1更加穩(wěn)定。根據(jù)圖1中示出的本發(fā)明的實施例，機架2設(shè)置有包括焊炬9的焊接裝備。焊炬 9設(shè)置有沿著水平平面中的兩條軸線(X、Y)平移的裝置。專利EPl 145 793中描述了設(shè)置有這種裝置的焊炬。
根據(jù)本發(fā)明，機架2被放置得基本上垂直于要被修理的軌道7，這與專利EPl 145 793中描述的設(shè)備相反。因此，本發(fā)明使得能夠沿著移動軸線6將焊炬9放置在設(shè)備1端部 10處。所述端部可以是前端部或后端部。因此，與專利EPl 145 793中描述的設(shè)備相反，焊炬沒有設(shè)置在設(shè)備的側(cè)面上。焊炬9的這種例如在機架2的前面的設(shè)置，允許維護具有特定形狀的部分，如鐵路裝置的交叉道的中央11。實際上，如專利EPl 145 793中描述的、在側(cè)面上具有焊炬的設(shè)備有時不適合于這種類型的部分。由在焊炬的兩側(cè)上的兩個對準的鉗構(gòu)成的維護系統(tǒng)更適合于直線的軌道，比諸如交叉道中央11之類的元件要更適合。相反，根據(jù)圖1中示出的本發(fā)明的實施例，將設(shè)備1定位在靠近交叉道中央11處是容易的。焊炬9放置在機架2的前面。因此，所述焊炬易于垂直于所述交叉道中央而設(shè)置，以維護或修理所涉及的區(qū)域。圖2示出定位在軌道7上的設(shè)備1的輪4的截面圖。輪4設(shè)置有在軌道7的頭部 14的兩側(cè)上的兩個凸緣(12、13)。兩個凸緣(12、13)具有基本上環(huán)形的形狀。凸緣(12、 13)的功能之一是在設(shè)備1在軌道7上移動期間導(dǎo)引設(shè)備1，由此避免其脫軌道。以優(yōu)選的方式，其中一個凸緣12固定，而另一個凸緣13沿輪4的軸線15可移動。 通過像在虎頭鉗中一樣，將所述軌道7的頭部14壓緊在凸緣(12、13)之間，這種系統(tǒng)使得能夠?qū)⒃O(shè)備1固定在軌道7上的精確位置。當希望移動設(shè)備1時，可以釋放凸緣13使得輪 4可再次移動。這種能夠非常精確地調(diào)節(jié)設(shè)備1的位置的系統(tǒng)極其有利于軌道的維護的精細的操作，像電弧焊接。此外，凸緣12和13之間的空間的適應(yīng)性使得能夠在各種規(guī)格的軌道上使用設(shè)備1?？紤]之前提到的平行于軸線6且通過設(shè)備1的重心22的垂直平面。不論可移動的凸緣13的位置在何處，為了將所述重心22放置得垂直于軌道7，有利的是在凸緣13被定位得盡可能接近于凸緣12時，凸緣(12、13)位于所述垂直平面的兩側(cè)。因此，根據(jù)上述的垂直平面的位置對輪4定尺寸和設(shè)置是優(yōu)選的?？梢圆捎帽绢I(lǐng)域的技術(shù)人員已知的用于定位可移動的凸緣13的各種調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 根據(jù)圖2中示出的本發(fā)明的實施例，調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括緊固鈕16、部分帶螺紋的桿17和緊固彈簧18。輪4借助于球軸承19可環(huán)繞桿17移動。凸緣(12、13)通過內(nèi)表面(20、21)與軌道7接觸。如果凸緣的表面被放置為與另一凸緣相對，那么凸緣的該表面被認為是內(nèi)表面。在優(yōu)選方式中，至少一個凸緣12或13的內(nèi)表面20或21基本上具有回轉(zhuǎn)的截錐的形狀。在更優(yōu)選的方式中，兩個凸緣(12、13)的內(nèi)表面(20、21)都基本上具有回轉(zhuǎn)的截錐的形狀。這種截斷的形狀使得能夠更有效地依從軌道7的頭部14的側(cè)邊。實際上，在常規(guī)的方式中，所述邊相對于垂直線略微傾斜。更準確的，頭部14的邊在向下延伸的同時彼此相互遠離。在優(yōu)選的方式中，根據(jù)包含輪4的軸線15的截面，表面20或21與垂直于軸線15 的平面形成角α。該角使得當離開軸線15時表面O0、21)彼此偏離。在優(yōu)選的方式中，角α在Γ到15°之間，更優(yōu)選地在2°與5°之間，還更優(yōu)選地在3°與4°之間。截斷的表面O0、21)使凸緣(12、1；3)能夠比平面的表面遠遠更好地依從常規(guī)軌道頭部14的邊。由此，提高了凸緣(12、13)圍繞軌道7緊固的程度，這也提高設(shè)備1執(zhí)行的維護工作的精度。根據(jù)要修理的軌道的類型來選擇表面20和21的截斷形狀的特征。在圖2中的示例中，這些表面是凸出的，即當離開軸線15時表面(20、21)彼此偏離。根據(jù)要修理的軌道的頭部14的形狀，表面O0、21)也可以給定為凹入的形狀，即當離開軸線15時表面00、 21)彼此靠近。也能夠針對凸緣12和凸緣13選擇的不同角α，其仍屬于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于軌道和鐵路裝置的維護或修理的設(shè)備(1)，所述設(shè)備特別包括-機架(2)；-在軌道上移動的裝置(3、4、5)；所述移動裝置包括兩個輪G、5)，所述兩個輪(4、幻與所述設(shè)備沿軌道(7)移動的軸線 (6)對準；所述設(shè)備的特征在于所述機架( 設(shè)置在移動裝置C3)上，使得當所述設(shè)備的輪定位在軌道(7)上時，所述設(shè)備的重心0 布置為垂直于所述軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于每個輪都設(shè)置有具有基本上環(huán)形形狀的兩個凸緣(12、13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于所述兩個凸緣(13)中的至少一個的位置能夠相對于所述輪的軸線(15)進行調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其特征在于至少一個凸緣的內(nèi)表面OO)基本上具有回轉(zhuǎn)的截錐的形狀，所述表面OO)用于與軌道(7)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于具有截錐形狀的所述表面OO)相對于所述錐的基部傾斜1°到15°角度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的設(shè)備，其特征在于所述設(shè)備設(shè)置有電弧焊接裝置(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)備，其特征在于所述焊接裝置(9)設(shè)置在所述設(shè)備的在沿軌道移動的軸線(6)的方向上的前端部或后端部(10)處。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的設(shè)備的用途，用于修理和/或維護軌道或鐵路裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于維護或修理鐵路和鐵路裝置的設(shè)備(1)，其中，所述設(shè)備特別包括機架(2)；以及用于在軌道上移動的裝置(3、4、5)；該移動裝置包括兩個輪(4、5)，所述兩個輪(4、5)沿著設(shè)備的沿軌道(7)的移動軸線(6)對準。機架(2)設(shè)置在移動裝置(3)上，使得當所述設(shè)備的輪定位在軌道(7)上時，所述設(shè)備的重心(22)在所述軌道上方。
文檔編號E01B31/18GK102177297SQ200980140103
公開日2011年9月7日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者讓·索龍 申請人:Ctf法國公司