專利名稱：火車不停車快速上下客裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于火車技術領域，具體地說，特別涉及火車不停車快速上下 客裝置。
背景技術：
火車是人們出行較遠地方的主要交通工具。隨著科學技術的不斷進步，我 國的火車已實現(xiàn)多次大提速，在改善人們出行條件的同時，大大縮短了人們的 旅途時間。火車在從一座城市開往另一座城市的過程中，會經過若干個站點， 每到一個站點，火車必須停下來進行上下旅客。根據站點旅客流量的不同，火 車停靠的時間也有差異，少則幾分鐘，多則十多二十分鐘，這樣火車在站點停 靠所花費的時間較長，如果能將這部分時間節(jié)省下來，將進一步縮短火車的運 行時間。另外，火車在站點?？恳约爸匦聠訒馁M大量的燃料， 一方面增加 了運營成本，另一方面，容易造成火車運動部件磨損，相應地會增大火車的維 護費用。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效縮短運營時間的火車 不停車快速上下客裝置。
本實用新型的技術方案如下 一種火車不停車快速上下客裝置，具有底座， 其關鍵在于在所述底座上設有固定車廂和底盤，其中固定車廂的底部沿其長度方向安裝有一排下液壓缸，各下液壓缸的活塞桿與底盤相固定；在所述底盤 上設置活動車廂，該活動車廂的頂部裝有起吊架。
本實用新型連接在火車上兩相鄰車廂之間，在每個站點設置一節(jié)與本實用 新型中活動車廂結構相同的預備車廂，當火車即將到站時，需要上車的旅客進 入預備車廂中，由起吊裝置懸吊于空中，而要下車的旅客進入活動車廂內，降 低車速，固定車廂底部的下液壓缸活塞桿向外伸出，推動底盤及活動車廂向外 平移，隨后站臺上的起吊裝置與活動車廂頂部的起吊架接合，將活動車廂及下 車的旅客吊起，并放置到站臺地面上；火車繼續(xù)前行至預備車廂下方，通過起 吊裝置放下預備車廂，待預備車廂在底盤上放置穩(wěn)固后，起吊裝置與預備車廂 頂部的起吊架脫離，然后控制固定車廂底部的下液壓缸活塞桿回縮，下液壓缸 拉動底盤，使底盤帶動新裝上的預備車廂至兩相鄰車廂之間的位置，這樣就完 成了活動車廂的更換，實現(xiàn)了不停車快速上下旅客，縮短了火車的運營時間。
在上述固定車廂的頂部沿其長度方向安裝有一排上液壓缸，各上液壓缸的 活塞桿上裝有第一掛鉤，所述第一掛鉤與活動車廂上固定的第二掛鉤相扣接。 以上結構加強了活動車廂與固定車廂的連接穩(wěn)定性，并且替換車廂更加平穩(wěn)、 方便。
在上述固定車廂頂部對應掛鉤的位置固定有一排鎖釘，各鎖釘從成對的第 一、第二掛鉤中穿過。鎖釘與第一、第二掛鉤結合，將活動車廂和固定車廂鎖 在一起，防止了活動車廂發(fā)生前后竄動，加強了活動車廂在火車運行過程中的 穩(wěn)定性及安全性。
在上述底盤的頂面上沿其長度方向設有拱形凸棱，該拱形凸棱與活動車廂 底面的凹槽卡接配合。所述凸棱與凹槽的配合， 一方面在替換車廂吊裝時起到定位作用，另一方面防止了活動車廂發(fā)生左右擺動，也提高了活動車廂在火車 運行過程中的穩(wěn)定性及安全性。
上述起吊架的橫截面為"T"形。該種起吊架結構簡單，能方便活動車廂的 吊運。
有益效果本實用新型實現(xiàn)了火車在到站不停靠的情況下上下乘客，大大 縮短了火車運營的時間，同時也節(jié)省了燃料，減小了火車的磨損，從而明顯提 高了火車運行的速度，降低了火車的運營成本。

圖l為本實用新型的俯視圖。
圖2為本實用新型的后視圖。 圖3為圖2的局部放大圖。 圖4為本實用新型中活動車廂的替換示意圖。 圖5為本實用新型在火車上的連接示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
如圖l、圖2、圖4所示，本實用新型由底座l、固定車廂2、活動車廂3、 底盤4、下液壓缸5、上液壓缸6、第一掛鉤7、第二掛鉤8、鎖釘9和起吊架 10等部件構成。在底座1的底部裝有車輪，底座1頂面的一側安裝固定車廂2， 另一側設置底盤4，其中固定車廂2的底部沿其長度方向安裝有一排下液壓缸5， 各下液壓缸5的活塞桿朝向底盤4，并與底盤4相固定。在所述底盤4的頂面上 沿其長度方向一體形成有拱形凸棱4a，疊置于底盤4上的活動車廂3的底部具 有與拱形凸棱4a形狀大小相適應的凹槽3a，活動車廂3和底盤4之間通過凹凸結構卡接配合，以方便定位并防止活動車廂3左右擺動。在所述活動車廂3的
頂部沿其長度方向裝有起吊架IO，該起吊架10的橫截面為"T"形，起吊架IO 與站臺上的起吊裝置相配合，可以實現(xiàn)對活動車廂3的吊裝及替換。在所述起 吊架10上還安裝有活動滾針，該活動滾針與起吊裝置上的滾針槽滾動配合，以 減小摩擦。
從圖2、圖3、圖4所示，在固定車廂2的頂部沿其長度方向安裝有一排上 液壓缸6，上液壓缸6與下液壓缸5相平行，且活塞桿的伸出方向相同。在所述 上液壓缸6的活塞桿上裝有第一掛鉤7，第一掛鉤7為弧頂朝下的弧形；所述活 動車廂3上對應第一掛鉤7的位置裝有第二掛鉤8，第二掛鉤8為弧頂朝上的弧 形，所述第一掛鉤7與第二掛鉤8相扣接。在固定車廂2頂部對應掛鉤的位置 固定有一排鎖釘9，各鎖釘9從成對的第一、第二掛鉤7、 8中穿過。
如圖5所示，本實用新型連接在火車上兩相鄰車廂12之間，在每個站點設 置一節(jié)與本實用新型中活動車廂3結構相同的預備車廂，當火車即將到站時， 需要上車的旅客提前進入預備車廂中，由站臺上起吊裝置的起吊鉗11懸吊于空 中，而要下車的旅客進入活動車廂3內。降低車速，固定車廂2底部的下液壓 缸5活塞桿向外伸出，推動底盤4及活動車廂3向外平移；同時，上液壓缸6 的活塞桿與下液壓缸5的活塞桿同步伸出，使得第一掛鉤7和第二掛鉤8脫離 鎖釘9的鎖定而被推出，隨后站臺上的起吊裝置與活動車廂3頂部的起吊架10 接合，將活動車廂3及下車的旅客吊起，并放置到站臺地面上(見圖4)，從而 實現(xiàn)了乘客的下車。
火車繼續(xù)前行至預備車廂下方，通過起吊裝置放下預備車廂，待預備車廂 在底盤4上放置穩(wěn)固后，起吊裝置與預備車廂頂部的起吊架10脫離，然后控制下液壓缸5和上液壓缸6的活塞桿同步回縮，下液壓缸5拉動底盤4，使底盤4 帶動新裝上的預備車廂至兩相鄰車廂12之間的位置，上液壓缸6拉動第一掛鉤 7，使第一掛鉤7和第二掛鉤8由對應的鎖釘9穿入鎖定，至此就完成了活動車 廂的更換，實現(xiàn)了不停車上下旅客，火車即可提速行進。
權利要求1、一種火車不停車快速上下客裝置，具有底座(1)，其特征在于在所述底座(1)上設有固定車廂(2)和底盤(4)，其中固定車廂(2)的底部沿其長度方向安裝有一排下液壓缸(5)，各下液壓缸(5)的活塞桿與底盤(4)相固定；在所述底盤(4)上設置活動車廂(3)，該活動車廂(3)的頂部裝有起吊架(10)。
2、 根據權利要求l所述的火車不停車快速上下客裝置，其特征在于在所 述固定車廂(2)的頂部沿其長度方向安裝有一排上液壓缸(6)，各上液壓缸(6) 的活塞桿上裝有第一掛鉤(7)，所述第一掛鉤(7)與活動車廂(3)上固定的 第二掛鉤(8)相扣接。
3、 根據權利要求2所述的火車不停車快速上下客裝置，其特征在于在所 述固定車廂(2)頂部對應掛鉤的位置固定有一排鎖釘(9)，各鎖釘(9)從成 對的第一、第二掛鉤(7、 8)中穿過。
4、 根據權利要求1所述的火車不停車快速上下客裝置，其特征在于在所 述底盤(4)的頂面上沿其長度方向設有拱形凸棱(4a)，該拱形凸棱(4a)與 活動車廂(3)底面的凹槽(3a)卡接配合。
5、 根據權利要求1所述的火車不停車快速上下客裝置，其特征在于所述 起吊架(10)的橫截面為"T"形。
專利摘要本實用新型公開了一種火車不停車快速上下客裝置，具有底座(1)，在所述底座(1)上設有固定車廂(2)和底盤(4)，其中固定車廂(2)的底部沿其長度方向安裝有一排下液壓缸(5)，各下液壓缸(5)的活塞桿與底盤(4)相固定；在所述底盤(4)上設置活動車廂(3)，該活動車廂(3)的頂部裝有起吊架(10)。本實用新型實現(xiàn)了火車在到站不停靠的情況下上下乘客，大大縮短了火車運營的時間，同時也節(jié)省了燃料，減小了火車的磨損，從而明顯提高了火車運行的速度，降低了火車的運營成本。
文檔編號B61K1/00GK201405876SQ20092012759
公開日2010年2月17日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權日2009年6月8日
發(fā)明者蔡長茂 申請人:蔡長茂