專利名稱：一種新型的磁浮列車的推力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是申請(qǐng)?zhí)枮?9114692.1和申請(qǐng)?zhí)枮?0112720.9的“一種新型的磁浮列車”的推力系統(tǒng)。
該推力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如

圖1所示，插在升力導(dǎo)軌空縫中的推力“芯片”13與“芯片”兩側(cè)的導(dǎo)電板14組成。[注導(dǎo)電板可置于升力導(dǎo)軌內(nèi)外的全部方位。]參見(jiàn)圖1、圖2，當(dāng)車體輕、短時(shí)，推力“芯片”13縱向裝在車體底架邊縱梁的4個(gè)端頭部位及邊縱梁的中點(diǎn)。當(dāng)車體重、長(zhǎng)時(shí)，如圖2所示，推力“芯片”13縱向裝在車體底架9下的轉(zhuǎn)向架10的縱梁中點(diǎn)及4個(gè)端頭部位。推力“芯片”實(shí)質(zhì)上是個(gè)剖展開(kāi)的三相交流電動(dòng)機(jī)定子。“芯片”上產(chǎn)生的移動(dòng)磁場(chǎng)，在導(dǎo)電板上產(chǎn)生感生電流，導(dǎo)電板上感生電流的基波磁場(chǎng)與推力“芯片”繞組的基波磁場(chǎng)相互作用，使推力“芯片”受到向前的推力和側(cè)向壓力；向前的推力將磁浮車體推向前進(jìn)，側(cè)向壓力使推力“芯片”13不與導(dǎo)電板14接觸，使與推力“芯片”13裝在同一縱梁上的永磁升力體1不與導(dǎo)軌扁鋼2接觸(車體磁全浮)見(jiàn)圖1、圖2、圖3，使車體底架(車體輕、短時(shí))，車體底架下的轉(zhuǎn)向架(車體重、長(zhǎng)時(shí))自動(dòng)轉(zhuǎn)向。[注推力“芯片”的配置位置，包括升力導(dǎo)軌內(nèi)、外的任何方位]圖1是本發(fā)明的磁浮列車的推力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意2是本發(fā)明的磁浮列車的推力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)補(bǔ)充示意圖的仰視圖。
圖3是本發(fā)明用于的新型磁浮列車的升力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求
1．一種新型的磁浮列車的推力系統(tǒng)，是申請(qǐng)?zhí)枮?9114692.1和申請(qǐng)?zhí)枮?0112720.9的“一種新型的磁浮列車”的推力系統(tǒng)，該推力系統(tǒng)的特征在于當(dāng)載重輕，車體短，時(shí)速高時(shí)，或載重大，車體長(zhǎng)，時(shí)速較低時(shí)，此推力系統(tǒng)均可由插在升力導(dǎo)軌空縫中的推力“芯片”(13)與“芯片”兩側(cè)的導(dǎo)電板(14)組成，[注導(dǎo)電板可置于升力導(dǎo)軌內(nèi)外的全部方位，]當(dāng)車體輕、短時(shí)，推力“芯片”(13)縱向裝在車體底架邊縱梁的(4個(gè))端頭部位及邊縱梁中點(diǎn)，當(dāng)車體重、長(zhǎng)時(shí)，推力“芯片”(13)，縱向裝在車體底架(9)下的轉(zhuǎn)向架(10)的縱梁中點(diǎn)及(4個(gè))端頭部位，推力“芯片”實(shí)質(zhì)上是個(gè)剖展開(kāi)的三相交流電動(dòng)機(jī)定子，“芯片”上產(chǎn)生的移動(dòng)磁場(chǎng)，在導(dǎo)電板上產(chǎn)生感生電流，感生電流的基波磁場(chǎng)與推力“芯片”的基波磁場(chǎng)相互作用，使推力“芯片”受到向前的推力和側(cè)向壓力，向前的推力將磁浮車體推向前進(jìn)，側(cè)向壓力使推力“芯片”(13)不與導(dǎo)電板(14)接觸，永磁升力體(1)不與導(dǎo)軌扁鋼(2)接觸，車體底架或底架下的轉(zhuǎn)向架自動(dòng)轉(zhuǎn)向，[注推力“芯片”的配置位置，包括升力導(dǎo)軌內(nèi)外的任何方位]。
全文摘要
一種新型的磁浮列車的推力系統(tǒng)，可由插在升力導(dǎo)軌中的推力“芯片”與升力導(dǎo)軌組成。
文檔編號(hào)B61B13/08GK1316359SQ0012234
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月5日
發(fā)明者王光宇 申請(qǐng)人:王光宇