高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由具有感知、計(jì)算和通信能力的傳感器節(jié)點(diǎn)組成，所有節(jié)點(diǎn)通過自組織的方式組成一對(duì)多或者多對(duì)一的通信網(wǎng)絡(luò)，把采集到的傳感器數(shù)據(jù)經(jīng)過一跳或者多跳的方式發(fā)送到目的節(jié)點(diǎn)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
[0003]但是現(xiàn)有的通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膫鞲衅鲾?shù)據(jù)中未包含傳感器節(jié)點(diǎn)的瑋海拔信息和傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆?dāng)前傳感器節(jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離信息，因而無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)無法獲得傳感器節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確位置信息和傳感器數(shù)據(jù)的傳輸距離信息，這就使得無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)無法在傳感器節(jié)點(diǎn)的準(zhǔn)確位置信息和傳感器數(shù)據(jù)的傳輸距離信息的基礎(chǔ)上對(duì)獲得的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使得無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的處理、分析受限。比如，瑋海拔可用于鐵路列車的地理信息系統(tǒng)定位，如沒有鐵路列車的瑋海拔信息，就很難實(shí)現(xiàn)鐵路列車的地理信息系統(tǒng)定位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，能夠解決現(xiàn)有的通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膫鞲衅鲾?shù)據(jù)中未包含傳感器節(jié)點(diǎn)的瑋海拔信息和傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆?dāng)前傳感器節(jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離信息所導(dǎo)致的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的處理、分析受限的問題。
[0005]為此目的，本發(fā)明提出一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，包括:
[0006]無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息對(duì)所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼，得到編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述節(jié)點(diǎn)信息包括:所述節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)、所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的經(jīng)度值、所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋度值和所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋海拔，所述獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息包括:所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鰝鞲衅鞴?jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離、所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中攜帶的數(shù)據(jù)量、所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型和所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；
[0007]所述傳感器節(jié)點(diǎn)通過一跳或者多跳的方式將所述編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)。
[0008]本發(fā)明實(shí)施例高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法所描述的傳感器數(shù)據(jù)包含傳感器節(jié)點(diǎn)的瑋海拔信息和傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆?dāng)前傳感器節(jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離信息，因而能夠解決現(xiàn)有的通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膫鞲衅鲾?shù)據(jù)中未包含傳感器節(jié)點(diǎn)的瑋海拔信息和傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆?dāng)前傳感器節(jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離信息所導(dǎo)致的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的處理、分析受限的問題。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法一實(shí)施例的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]如圖1所示，本實(shí)施例公開一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，包括:
[0012]S1、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息對(duì)所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼，得到編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述節(jié)點(diǎn)信息包括:所述節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)、所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的經(jīng)度值、所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋度值和所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋海拔，所述獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息包括:所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鰝鞲衅鞴?jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離、所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中攜帶的數(shù)據(jù)量、所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型和所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；
[0013]S2、所述傳感器節(jié)點(diǎn)通過一跳或者多跳的方式將所述編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例中，所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的經(jīng)度、瑋度、瑋海拔可用于鐵路列車的地理信息系統(tǒng)定位，所述編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鰝鞲衅鞴?jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離有助于列車駕駛室的監(jiān)控終端對(duì)接收到的傳感器數(shù)據(jù)的已經(jīng)傳輸?shù)木嚯x進(jìn)行顯示，所述編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中攜帶的數(shù)據(jù)量有助于列車駕駛室的監(jiān)控終端對(duì)傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送來的數(shù)據(jù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例中，所述節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)可以為4字節(jié)，所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的經(jīng)度值可以為4字節(jié)的浮點(diǎn)數(shù)類型，所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋度值可以為4字節(jié)的浮點(diǎn)數(shù)類型，所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋海拔可以為2字節(jié)的整數(shù)類型，所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鰝鞲衅鞴?jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離可以為2字節(jié)的整數(shù)類型，所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中攜帶的數(shù)據(jù)量可以為I字節(jié)的整數(shù)類型(比如，標(biāo)志數(shù)值為一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)，2為一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)，3為一個(gè)傳感器數(shù)據(jù))，所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型可以為I字節(jié)，所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以為4字節(jié)的浮點(diǎn)數(shù)類型，
[0016]本發(fā)明實(shí)施例高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法所描述的傳感器數(shù)據(jù)包含傳感器節(jié)點(diǎn)的瑋海拔信息和傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆?dāng)前傳感器節(jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離信息，因而能夠解決現(xiàn)有的通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膫鞲衅鲾?shù)據(jù)中未包含傳感器節(jié)點(diǎn)的瑋海拔信息和傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)疆?dāng)前傳感器節(jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離信息所導(dǎo)致的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的處理、分析受限的問題。
[0017]可選地，在本發(fā)明高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法的另一實(shí)施例中，所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息對(duì)所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼，得到編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括:
[0018]所述傳感器節(jié)點(diǎn)將所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及所述獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息進(jìn)行組合，并將組合的結(jié)果作為編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
[0019]可選地，在本發(fā)明高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法的另一實(shí)施例中，所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型包括:風(fēng)向數(shù)據(jù)和風(fēng)速數(shù)據(jù)。
[0020]雖然結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種修改和變型，這樣的修改和變型均落入由所附權(quán)利要求所限定的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，包括: 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息對(duì)所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼，得到編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述節(jié)點(diǎn)信息包括:所述節(jié)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)、所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的經(jīng)度值、所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋度值和所述節(jié)點(diǎn)的物理位置的瑋海拔，所述獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息包括:所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿鰝鞲衅鞴?jié)點(diǎn)時(shí)的傳輸距離、所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中攜帶的數(shù)據(jù)量、所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型和所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)； 所述傳感器節(jié)點(diǎn)通過一跳或者多跳的方式將所述編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息對(duì)所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼，得到編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，包括: 所述傳感器節(jié)點(diǎn)將所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及所述獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息進(jìn)行組合，并將組合的結(jié)果作為編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)類型包括:風(fēng)向數(shù)據(jù)和風(fēng)速數(shù)據(jù)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種高速列車運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)方法，能夠解決現(xiàn)有的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)的處理、分析受限的問題。所述方法包括：無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的傳感器節(jié)點(diǎn)根據(jù)所述傳感器節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)信息以及獲得的高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的信息對(duì)所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼，得到編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；所述傳感器節(jié)點(diǎn)通過一跳或者多跳的方式將所述編碼后的所述高速列車地面運(yùn)營(yíng)環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的目的節(jié)點(diǎn)。
【IPC分類】H04W4/02, H04W24/08
【公開號(hào)】CN104967973
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510214350
【發(fā)明人】呂曉軍, 史天運(yùn), 王冰, 周棟, 王忠英, 衛(wèi)麗娟, 王小書, 端嘉盈
【申請(qǐng)人】中國(guó)鐵道科學(xué)研究院, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子計(jì)算技術(shù)研究所, 北京經(jīng)緯信息技術(shù)公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日