一種u型車廂及自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，特別是涉及一種U型車廂及包括上述U型車廂的自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市面上的自卸車車廂，左右側(cè)板有U型、豎直板等機構(gòu)。但車廂前板都是豎直的，前板或側(cè)板與底板形成明顯棱角。這種情況下，當車廂翻起卸料時，在貨廂內(nèi)明顯棱角處，土石等貨物容易滯留且卸貨速度較慢。貨物滯留將造成車輛油耗增加，車廂裝載量減少。同時，在該垂直角處的積料，清洗也較困難，需更多時間及水，給客戶造成不便及經(jīng)濟損失。
[0003]綜上所述，如何提供一種卸料流暢、卸料時無積料或積料較少及清洗方便的U型車廂及包括上述U型車廂的自卸車，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型要解決的問題之一是提供一種卸料流暢、卸料時無積料或積料較少及清洗方便的U型車廂。
[0005]本實用新型要解決的問題之二是提供一種包括上述U型車廂的自卸車。
[0006]為解決上述問題之一，本實用新型提出了一種U型車廂，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一擋板及底板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板相對設(shè)置，所述第一擋板設(shè)置于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板的同一端的端部，所述第一擋板的一端與所述第一側(cè)板的第一端固定連接，所述第一擋板的另一端與所述第二側(cè)板的第一端固定連接，所述底板設(shè)置于所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和第一擋板的底部，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板及第一擋板均為折彎板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和第一擋板形成U型結(jié)構(gòu)。
[0007]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板及第一擋板均為一體成型的折彎板。
[0008]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，所述第一側(cè)板包括四塊折彎板，從上至下分別為第一折彎板、第二折彎板、第三折彎板和第四折彎板，所述第四折彎板與所述底板搭接。
[0009]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，所述第一折彎板與第一側(cè)板上端的折彎角為170°，所述第二折彎板與第一折彎板的折彎角為160°，所述第三折彎板與第二折彎板的折彎角為160°，所述第四折彎板與第三折彎板的折彎角為140°。
[0010]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，還包括筋板，所述筋板設(shè)置于所述第一擋板與所述第一側(cè)板的連接處，和/或，所述筋板設(shè)置于所述第一擋板與所述第二側(cè)板的連接處。
[0011]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，還包括U型折板，所述U型折板設(shè)置于所述第一擋板與所述第一側(cè)板的連接處，和/或，所述U型折板設(shè)置于所述第一擋板與所述第二側(cè)板的連接處。
[0012]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，還包括設(shè)置于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間的第二擋板，所述第二擋板的一端與所述第一側(cè)板的第二端固定連接，所述第一擋板的另一端與所述第二側(cè)板的第二端固定連接。
[0013]作為本實用新型一種U型車廂在一方面的改進，還包括防護罩，所述防護罩的下部固定設(shè)置于所述第一擋板的上部。
[0014]為解決上述問題之二，本實用新型提出了一種自卸車，包括底架及設(shè)置于底架上的車廂，所述車廂為其上任一項所述的U型車廂。
[0015]上述結(jié)構(gòu)的U型車廂及自卸車，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一擋板及底板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板相對設(shè)置，所述第一擋板設(shè)置于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板的同一端的端部，所述第一擋板的一端與所述第一側(cè)板的第一端固定連接，所述第一擋板的另一端與所述第二側(cè)板的第一端固定連接，所述底板設(shè)置于所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和第一擋板的底部，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板及第一擋板均為折彎板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板和第一擋板形成U型結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)的U型車廂及自卸車，因車廂內(nèi)部無明顯棱角，整體較為圓滑，可以保證當車廂翻起卸料時，貨物卸料時阻力較小，大大的提高了生產(chǎn)效率，且卸料時無積料，在減少油耗浪費的同時，清洗亦較為方便。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型U型車廂一具體實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中U型車廂的主視圖；
[0019]圖3為圖1中U型車廂的右視圖；
[0020]圖4為圖3中A部位的放大示意圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]1第一側(cè)板2第二側(cè)板3第一擋板
[0023]4底板5防護罩6第一折彎板
[0024]7第二折彎板8第三折彎板9第四折彎板
【具體實施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0026]本實用新型中，術(shù)語“第一”、“第二”主要用于區(qū)分不同的部件，但不對部件進行具體限制。同時，應(yīng)當清楚，本實用新型所使用的方位以U型車廂的使用狀態(tài)為基準，具體地，在圖1所示的視圖中，左側(cè)為“前”，右側(cè)為“后”。
[0027]如圖1所示，一種U型車廂，包括第一側(cè)板1、第二側(cè)板2、第一擋板3、底板4及防護罩5，第一側(cè)板1和第二側(cè)板2相對設(shè)置，第一擋板3設(shè)置于第一側(cè)板1和所述第二側(cè)板2的左端的端部，即第一擋板3的一端與第一側(cè)板1的左端固定連接，第一擋板3的另一端與第二側(cè)板2的左端固定連接，底板4設(shè)置于第一側(cè)板1、第二側(cè)板2和第一擋板3的底部，防護罩5的下部固定設(shè)置于第一擋板3的上部，第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第一擋板3均為折彎板，且第一側(cè)板
1、第二側(cè)板2和第一擋板3形成U型結(jié)構(gòu)。鑒于第一側(cè)板1、第二側(cè)板2及第一擋板3均為折彎板，其形成的U型廂體，因車廂內(nèi)部無明顯棱角，整體較為圓滑，在車廂內(nèi)部形成一個具有導流貨物作用的車廂載體，貨物卸料時阻力較小，卸貨更加流暢，大大的提高了生產(chǎn)效率；同時，U型廂體因無明顯棱角，卸料時無積料，能減少油耗浪費，提高裝載量，有效提升客