專利名稱：一種卸車用擋煤板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防止煤炭掉在道軌上的擋煤板，屬于鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)明了“罩式貨車車廂、改進(jìn)型罩式貨車車廂”，但是這兩種車廂在卸車 時(shí)，在兩節(jié)車廂相連所形成的空隙處，仍有可能使車上的煤炭部分落在道軌上，不利于列車 的安全運(yùn)行，因此，有必要對(duì)這兩種車廂的投入使用作進(jìn)一步的完善設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的，就是要解決上述兩種車廂在卸車時(shí)煤炭落在道軌上的問(wèn)題。該方 案的設(shè)計(jì)是在兩個(gè)相鄰車廂的底部接近兩端處，即在道軌的正上方，設(shè)有銷座，銷座連接 在車廂的底部下面，在銷座上設(shè)有軸孔，供和擋煤板的兩端連接使用；擋煤板的形狀為月牙 形，橫截面呈Λ銳角形，擋煤板的寬度略大于道軌的寬度，擋煤板用具有彈性形變性質(zhì)的彈 簧板做成，以滿足火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的形變要求；擋煤板的兩端各設(shè)有一個(gè)銷孔，安裝時(shí)，擋煤板 的兩端的銷孔和銷座上的軸孔對(duì)齊，用軸銷穿過(guò)銷孔和軸孔把擋煤板固定在銷座上。在卸車時(shí)，部分原先落在道軌上的煤炭，首先落在了擋煤板上，通過(guò)擋煤板的銳角 分流，就落在了道軌的兩邊。

圖1、擋煤板及車廂連接主視圖圖2、擋煤板A——A截面圖1、銷座，2、擋煤板，3、銷孔，4、軸銷，5、軸孔。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，在兩個(gè)相鄰車廂的底部接近兩端處，即在道軌的正上方，設(shè)有銷座 1，銷座1連接在車廂的底部下面，在銷座1上設(shè)有軸孔5，供和擋煤板2的兩端連接使用； 擋煤板2的形狀為月牙形，橫截面呈“Λ”銳角形，擋煤板2的下面寬度略大于道軌的寬度， 擋煤板2用具有彈性形變性質(zhì)的彈簧板做成，以滿足火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的形變要求；擋煤板2的兩 端各設(shè)有一個(gè)銷孔3，安裝時(shí)，擋煤板2的兩端的銷孔3和銷座1上的軸孔5對(duì)齊，用軸銷4 穿過(guò)銷孔3和軸孔5把擋煤板2固定在兩只銷座1的之間。在卸車時(shí)，部分原先落在道軌上的煤炭，首先落在了擋煤板2上，通過(guò)擋煤板2的 銳角分流，就落在了道軌的兩邊；車輛編組時(shí)，拿下軸銷4擋煤板2就可和銷座1分離。
權(quán)利要求一種防止煤炭掉在道軌上的擋煤板，特征是在兩個(gè)相鄰車廂的底部接近兩端處，即在道軌的正上方，設(shè)有銷座(1)，銷座(1)連接在車廂的底部下面，在銷座(1)上設(shè)有軸孔(5)，供和擋煤板(2)的兩端連接使用；擋煤板(2)的形狀為月牙形，橫截面呈“∧”銳角形，擋煤板(2)的下面寬度略大于道軌的寬度，擋煤板(2)用具有彈性形變性質(zhì)的彈簧板做成，以滿足火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的形變要求；擋煤板(2)的兩端各設(shè)有一個(gè)銷孔(3)，安裝時(shí)，擋煤板(2)的兩端的銷孔(3)和銷座(1)上的軸孔(5)對(duì)齊，用軸銷(4)穿過(guò)銷孔(3)和軸孔(5)，從而把擋煤板(2)固定在兩只銷座(1)的之間；在卸車時(shí)，部分原先落在道軌上的煤炭，首先落在了擋煤板2上，通過(guò)擋煤板2的銳角分流，就落在了道軌的兩邊；車輛編組時(shí)，拿下軸銷(4)擋煤板(2)就可和銷座(1)分離。
專利摘要一種防止煤炭在卸車時(shí)掉在道軌上的擋煤板，供罩式車廂卸車時(shí)使用。該方案的設(shè)計(jì)是在兩個(gè)相鄰車廂的底部接近兩端處，即在道軌的正上方，設(shè)有銷座，銷座連接在車廂的底部下面，擋煤板的形狀為月牙形，橫截面呈∧銳角形，擋煤板的寬度略大于道軌的寬度，擋煤板用具有彈性形變性質(zhì)的彈簧板做成，以滿足火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的形變要求，擋煤板的兩端各設(shè)有一個(gè)銷孔，擋煤板的兩端用軸銷通過(guò)銷孔固定在銷座上。
文檔編號(hào)B65G67/24GK201670598SQ201020199049
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者馮政 申請(qǐng)人:馮政