自卸車及其貨廂密封機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨廂密封技術(shù)，具體涉及一種自卸車及其貨廂密封機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車是一種能夠自行卸載貨物的運(yùn)輸車輛，具有自動卸貨、機(jī)動性強(qiáng)等特點(diǎn)，可提高貨物裝卸效率，節(jié)約勞動力和時間成本，已經(jīng)成為當(dāng)今貨物運(yùn)輸最重要的車輛之一，它已在城市建設(shè)、公路建設(shè)、水利工程和能源工業(yè)等行業(yè)中廣泛應(yīng)用。
[0003]如圖1所示，自卸車通常包括底盤10(圖中僅示出了底盤的一部分)、貨廂及舉升裝置，貨廂和舉升裝置均設(shè)置在底盤上，其中，貨廂包括貨廂本體20及卸貨門30，卸貨門30頂端與貨廂本體20鉸接；貨廂本體20的一端(或一側(cè))與底盤10可轉(zhuǎn)動連接，舉升裝置通常為伸縮油缸40，伸縮油缸40的一端與底盤10連接，另一端與貨廂本體20底部連接；卸貨時，伸縮油缸40伸長，驅(qū)使貨廂本體20相對底盤10轉(zhuǎn)動，同時，卸貨門30的底端脫離與貨廂本體20的接觸，貨物在重力作用下沿貨廂本體的底板下滑，最終從貨廂本體20與卸貨門30底端之間的空隙卸落至地面。
[0004]正常作業(yè)時，卸貨門需要經(jīng)常開啟/關(guān)閉，為了防止貨物從卸貨門與貨廂本體之間泄漏，通常在卸貨門與貨廂本體之間的連接處設(shè)置密封條，即在貨廂本體與卸貨門接觸處設(shè)置橡膠條，通過卸貨門的自重及鎖鉤將貨廂本體與卸貨門壓緊，實(shí)現(xiàn)密封功能，這種密封方式可被稱為被動密封；該密封結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是:橡膠條設(shè)置過小，則密封效果得不到保障，橡膠條設(shè)置過大，則橡膠條磨損較快；此外，使用一段時間后磨損會導(dǎo)致橡膠條凹凸不平，進(jìn)而影響密封效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種貨廂密封機(jī)構(gòu)，利用該貨廂密封機(jī)構(gòu)，可以避免常規(guī)密封條容易過早失效的問題。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提出一種自卸車。
[0006]作為第一方面，本實(shí)用新型提出了一種貨廂密封機(jī)構(gòu)，具體包括貨廂本體、卸貨門、通斷閥、膨脹密封條及增壓裝置；所述卸貨門的頂端與貨廂本體鉸接，所述膨脹密封條為中空結(jié)構(gòu)，設(shè)置于貨廂本體與卸貨門的接觸處；所述增壓裝置、通斷閥及膨脹密封條依次序串聯(lián)，所述增壓裝置用于為膨脹密封條提供壓力介質(zhì)，所述通斷閥用于控制膨脹密封條的增壓和減壓，所述膨脹密封條用于根據(jù)其內(nèi)部壓力進(jìn)行膨脹。
[0007]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述貨廂本體上設(shè)置有密封槽，所述膨脹密封條設(shè)置于密封槽內(nèi)。
[0008]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述膨脹密封條由橡膠制成。
[0009]本實(shí)用新型提出的貨廂密封機(jī)構(gòu)設(shè)置有通斷閥、增壓裝置和膨脹密封條，且膨脹密封條為中空結(jié)構(gòu)；當(dāng)需要密封貨廂本體與卸貨門之間的間隙時(比如貨廂運(yùn)貨時)，通斷閥將增壓裝置與膨脹密封條連通，增壓裝置提供的壓力介質(zhì)進(jìn)入到膨脹密封條內(nèi)部，在壓力作用下，膨脹密封條增大，進(jìn)而將貨廂本體與卸貨門之間的間隙封堵??；當(dāng)無需密封貨廂本體與卸貨門之間的間隙時(比如卸貨或非載貨狀態(tài))，通斷閥將膨脹密封條與低壓環(huán)境連通(比如大氣)，使膨脹密封條內(nèi)的壓力介質(zhì)流出，膨脹密封條縮小。
[0010]由于常規(guī)結(jié)構(gòu)的密封條容易磨損、老化，膨脹能力衰減較快，導(dǎo)致密封效果無法得到保證，會出現(xiàn)過早失效的問題；本實(shí)用新型提出的貨廂密封機(jī)構(gòu)，膨脹密封條的膨脹效果由其內(nèi)部壓力決定，且該內(nèi)部壓力可以根據(jù)需要進(jìn)行主動調(diào)整；因此，與常規(guī)的密封條相比，利用上述貨廂密封機(jī)構(gòu)可以有效提升貨廂的密封效果及使用壽命。
[0011]作為第二方面，本實(shí)用新型提出了一種自卸車，具體包括底盤、舉升裝置及上述任意一項(xiàng)的貨廂密封機(jī)構(gòu)；所述貨廂本體設(shè)置于所述底盤上，且其一端與底盤鉸接；所述舉升裝置設(shè)于底盤與貨廂本體之間，用于驅(qū)使貨廂本體相對底盤轉(zhuǎn)動。
[0012]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述自卸車包括控制器及舉升傳感器；所述舉升傳感器與控制器電連接，用于檢測所述貨廂的舉升狀態(tài)；所述控制器與通斷閥電連接，所述控制器根據(jù)所述舉升狀態(tài)控制所述通斷閥動作。
[0013]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述舉升裝置包括伸縮油缸，所述舉升傳感器為位移傳感器；所述位移傳感器設(shè)置于伸縮油缸上，用于檢測所述伸縮油缸的活塞桿的位移。
[0014]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述舉升裝置包括伸縮油缸，所述舉升傳感器為第一壓力傳感器；所述第一壓力傳感器設(shè)置于伸縮油缸上，用于檢測所述伸縮油缸的無桿腔內(nèi)的壓力。
[0015]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述自卸車還包括第二壓力傳感器；所述第二壓力傳感器與控制器電連接，用于檢測所述貨廂本體承受的重力；所述控制器根據(jù)所述重力及舉升狀態(tài)控制所述通斷閥動作。
[0016]在優(yōu)選的技術(shù)方案中，在所述重力達(dá)到預(yù)定值且貨廂本體處于非舉升狀態(tài)時，所述控制器控制通斷閥動作進(jìn)而將增壓裝置與膨脹密封條連通。
[0017]本實(shí)用新型提出的自卸車設(shè)置有上述的貨廂密封機(jī)構(gòu)，利用上述貨廂密封機(jī)構(gòu)可以有效提升貨廂的密封效果及使用壽命；因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述自卸車的使用效果更佳，維護(hù)成本更低。
[0018]尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，在優(yōu)選的技術(shù)方案中，該自卸車設(shè)置有控制器、舉升傳感器和第二壓力傳感器，可以自動對自卸車的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)自卸車的工況自動調(diào)整膨脹密封條的狀態(tài)，從而達(dá)到自動密封的效果。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為相關(guān)技術(shù)中自卸車的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的貨廂密封機(jī)構(gòu)的控制原理圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的貨廂的部分結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]在圖1中:10—底盤20—貨廂本體30—卸貨門40—伸縮油缸
[0025]在圖2至3中:
[0026]I一增壓裝置2—減壓閥3—通斷閥4一膨脹密封條
[0027]5—第一壓力傳感器6—第二壓力傳感器7—控制器8—貨廂本體
[0028]9 一卸貨門
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖2至3對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0030]本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的自卸車包括底盤、貨廂及舉升裝置，貨廂和舉升裝置均設(shè)置在底盤上，其中，如圖3所示，貨廂包括貨廂本體8及卸貨門9，卸貨門9頂端與貨廂本體8鉸接；貨廂本體8的一端與底盤可轉(zhuǎn)動連接；舉升裝置可以為伸縮油缸，也可以由伸縮油缸與連桿機(jī)構(gòu)組合而成；在本實(shí)施例中，舉升裝置為伸縮油缸，伸縮油缸的一端與底盤連接，另一端與貨廂本體8底部連接；卸貨時，