一種機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車尾門(mén)領(lǐng)域，特別的涉及一種機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車裝卸貨物時(shí)，通常采用叉車進(jìn)行裝卸。如果貨物體積較大或質(zhì)量較重，一般選擇吊車吊裝。但是，對(duì)于一些運(yùn)輸?shù)呢浳镙^為零散的配送車，特別是在目的地卸貨時(shí)，比如超市配送車或家電配送車等，卸貨地點(diǎn)無(wú)法提供叉車等裝卸設(shè)備，只能通過(guò)人力將貨物從車上搬運(yùn)到地上，再通過(guò)平板車等轉(zhuǎn)運(yùn)，造成工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝卸時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，同時(shí)，從車上將貨物搬運(yùn)到地上時(shí)也比較容易造成貨物的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置，能夠方便貨物的裝卸，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，避免對(duì)貨物的損壞。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置，包括一對(duì)用于對(duì)稱安裝在車廂箱體尾部?jī)蓚?cè)的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱內(nèi)設(shè)置有滑槽以及可滑動(dòng)地設(shè)置在滑槽內(nèi)的安裝部；所述導(dǎo)向柱靠近頂端的位置安裝有提升裝置；所述安裝部的上端與所述提升裝置相連接且能夠在提升裝置的作用下在導(dǎo)向柱的滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)；在所述兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)的安裝部的底部之間樞接有一個(gè)門(mén)板；所述門(mén)板上位于車體兩側(cè)的側(cè)邊中部與對(duì)應(yīng)的安裝部的上部之間連接設(shè)置有伸縮裝置，所述門(mén)板能夠在伸縮裝置的伸縮作用下在水平狀態(tài)與豎直狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。
[0006]裝載貨物時(shí)，首先通過(guò)伸縮裝置使門(mén)板樞轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，然后通過(guò)提升裝置將安裝部連同門(mén)板一起放下，使安裝部在導(dǎo)向柱的滑槽內(nèi)向下滑動(dòng)直到門(mén)板落到地面上；用平板車連同貨物一起推到門(mén)板上，啟動(dòng)提升裝置使安裝部在滑槽內(nèi)向上滑動(dòng)，直到門(mén)板的上表面與車廂的地板位于同一水平面，將平板車推入車廂，將平板車上的貨物碼放到位，完成貨物的裝載。最后啟動(dòng)伸縮裝置通過(guò)收縮將門(mén)板樞轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，關(guān)閉貨箱。卸載貨物時(shí)與裝載貨物時(shí)操作相仿。通過(guò)該機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置，可以避免工人的直接在車廂與地面之間搬運(yùn)貨物，只需將貨物搬運(yùn)到平板車或手推車等簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工具上，然后將平板車或手推車一路推進(jìn)貨箱中，再?gòu)钠桨遘嚮蚴滞栖嚿习嵯仑浳锛纯?。這樣，就降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了工作效率，避免了貨物從高處跌落的損壞風(fēng)險(xiǎn)。
[0007]作為優(yōu)化，所述安裝部的底部沿背離車廂的方向延伸設(shè)置有一個(gè)平伸部，所述門(mén)板樞設(shè)在所述平伸部上，且樞轉(zhuǎn)軸到所述導(dǎo)向柱外表面的最短距離小于或等于樞轉(zhuǎn)軸到門(mén)板的內(nèi)表面的最短距離。
[0008]由于樞轉(zhuǎn)軸位于平伸部上，當(dāng)門(mén)板位于豎直狀態(tài)時(shí)，伸縮裝置位于門(mén)板上的安裝點(diǎn)與位于安裝部上的安裝點(diǎn)不在同一豎直線上。這樣，伸縮裝置在使門(mén)板樞轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)時(shí)，仍然存在一個(gè)朝向車頭方向的分力，使門(mén)板能夠始終保持緊貼車廂。樞轉(zhuǎn)軸到所述導(dǎo)向柱外表面的最短距離小于或等于樞轉(zhuǎn)軸到門(mén)板的內(nèi)表面的最短距離。這樣，當(dāng)門(mén)板處于豎直狀態(tài)時(shí)，能夠消除門(mén)板與滑槽之間的縫隙。
[0009]作為優(yōu)化，所述提升裝置為活塞桿朝下設(shè)置的第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的缸體固定安裝在所述導(dǎo)向柱的滑槽內(nèi)，活塞桿連接所述安裝部的上端；所述第一液壓油缸處于完全收縮狀態(tài)時(shí)所述門(mén)板位于樞轉(zhuǎn)軸處的側(cè)邊位于車廂底板的對(duì)應(yīng)位置；所述第一液壓油缸的行程大于或等于車廂地板到地面的高度。
[0010]由于第一液壓油缸處于收縮狀態(tài)時(shí)所述門(mén)板位于樞轉(zhuǎn)軸的側(cè)邊位于車廂底板的對(duì)應(yīng)位置。這樣，只需將第一液壓油缸的活塞桿完全收縮到位，門(mén)板就提升到位，有利于提高操作效率。同時(shí)，第一液壓油缸的行程大于或等于車廂地板到地面的高度。這樣，可以適應(yīng)不同的地形。比如，當(dāng)貨物搬運(yùn)處有一個(gè)臺(tái)階時(shí)，門(mén)板與地面的實(shí)際高度大于車廂地板到地面的高度；這時(shí)，可以將第一液壓油缸的活塞桿繼續(xù)向外伸縮，直到門(mén)板落到地面上。
[0011]作為優(yōu)化，所述伸縮裝置為活塞桿朝下設(shè)置的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的缸體鉸接在所述安裝部的上部，活塞桿鉸接在所述門(mén)板上；所述第二液壓油缸處于完全伸出狀態(tài)時(shí)門(mén)板處于水平狀態(tài)；所述第二液壓油缸收縮時(shí)所述門(mén)板能夠樞轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)；所述導(dǎo)向柱位于背離車廂的側(cè)面上具有可供所述第二液壓油缸穿過(guò)的豎直設(shè)置的開(kāi)口。
[0012]由于第二液壓油缸處于完全伸出狀態(tài)時(shí)門(mén)板處于水平狀態(tài)。這樣，由于液壓油缸的活塞桿已經(jīng)完全伸出，當(dāng)門(mén)板上裝載有重物時(shí)，在液壓油缸的拉力作用下，門(mén)板也會(huì)保持水平狀態(tài)，提高了整個(gè)裝置的安全性。第二液壓油缸收縮時(shí)所述門(mén)板能夠樞轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)。這樣，能夠保證活塞桿收縮后，門(mén)板能夠完全關(guān)閉。導(dǎo)向柱位于背離車廂的側(cè)面上具有可供所述第二液壓油缸穿過(guò)的豎直設(shè)置的開(kāi)口。這樣，可以保證第二液壓油缸隨安裝部上下滑動(dòng)時(shí)，不與滑槽干涉。
[0013]作為優(yōu)化，所述導(dǎo)向柱與所述安裝部均采用矩管制作而成，且所述導(dǎo)向柱的內(nèi)部邊長(zhǎng)與所述安裝部的外部邊長(zhǎng)相匹配。這樣，采用矩管制作有利于減少制作成本。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，有利于減少貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)，使用安全性好等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中門(mén)板打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中門(mén)板打開(kāi)并落到地面狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖1中滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]具體實(shí)施時(shí):如圖1?圖4所示，一種機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置，包括一對(duì)用于對(duì)稱安裝在車廂箱體尾部?jī)蓚?cè)的升降機(jī)構(gòu)1，其中，所述升降機(jī)構(gòu)I包括豎直設(shè)置的導(dǎo)向柱11，所述導(dǎo)向柱11內(nèi)設(shè)置有滑槽以及可滑動(dòng)地設(shè)置在滑槽內(nèi)的安裝部12 ;所述導(dǎo)向柱11靠近頂端的位置安裝有提升裝置3 ;所述安裝部12的上端與所述提升裝置3相連接且能夠在提升裝置3的作用下在導(dǎo)向柱11的滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)；在所述兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)I的安裝部12的底部之間樞接有一個(gè)門(mén)板2 ;所述門(mén)板2上位于車體兩側(cè)的側(cè)邊中部與對(duì)應(yīng)的安裝部12的上部之間連接設(shè)置有伸縮裝置4，所述門(mén)板2能夠在伸縮裝置4的伸縮作用下在水平狀態(tài)與豎直狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。
[0021]裝載貨物時(shí)，首先通過(guò)伸縮裝置使門(mén)板樞轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，然后通過(guò)提升裝置將安裝部連同門(mén)板一起放下，使安裝部在導(dǎo)向柱的滑槽內(nèi)向下滑動(dòng)直到門(mén)板落到地面上；用平板車連同貨物一起推到門(mén)板上，啟動(dòng)提升裝置使安裝部在滑槽內(nèi)向上滑動(dòng)，直到門(mén)板的上表面與車廂的地板位于同一水平面，將平板車推入車廂，將平板車上的貨物碼放到位，完成貨物的裝載。最后啟動(dòng)伸縮裝置通過(guò)收縮將門(mén)板樞轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)，關(guān)閉貨箱。卸載貨物時(shí)與裝載貨物時(shí)操作相仿。通過(guò)該機(jī)械式貨車尾門(mén)開(kāi)啟與提升裝置，可以避免工人的直接在車廂與地面之間搬運(yùn)貨物，只需將貨物搬運(yùn)到平板車或手推車等簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工具上，然后將平板車或手推車一路推進(jìn)貨箱中，再?gòu)钠桨遘嚮蚴滞栖嚿习嵯仑浳锛纯?。這樣，就降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了工作效率，避免了貨物從高處跌落的損壞風(fēng)險(xiǎn)。
[0022]其中，所述安裝部12的底部沿背離車廂的方向延伸設(shè)置有一個(gè)平伸部13