專利名稱：一種自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。由汽車底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于貨廂后板和立柱之間容易夾住異物，導(dǎo)致自卸車的后板鎖緊裝置的鏈條易斷，這是一個(gè)困擾用戶和廠家多年的難題，亟待需要解決。 在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在鏈條易斷開(kāi)、使用不方便和維護(hù)成本高等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)鏈條不易斷開(kāi)、使用方便和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，包括水平設(shè)置在所述貨廂底板下方的調(diào)整桿，以及依次間隔安裝在所述調(diào)整桿上的補(bǔ)償裝置、半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向套。進(jìn)一步地，所述調(diào)整桿包括靠近廂底前部的前調(diào)整桿，以及靠近廂底后部、且和所述前調(diào)整桿連接的后調(diào)整桿；所述補(bǔ)償裝置和半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)，依次間隔設(shè)置在前調(diào)整桿上；所述導(dǎo)向套套裝在后調(diào)整桿上。進(jìn)一步地，在所述前調(diào)整桿遠(yuǎn)離后調(diào)整桿的一端，設(shè)有鎖緊旋臂；在所述后調(diào)整桿遠(yuǎn)離前調(diào)整桿的一端，設(shè)有連接鏈條；在所述貨廂后部底端，安裝有鏈?zhǔn)芥i鉤；在所述鏈?zhǔn)芥i鉤上設(shè)有力臂，在所述力臂上設(shè)有銷孔，所述連接鏈條靠近鏈?zhǔn)芥i鉤的一端，通過(guò)穿過(guò)銷孔的銷釘和鏈?zhǔn)芥i鉤連接。進(jìn)一步地，所述半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)，包括相錯(cuò)半檔設(shè)置的兩個(gè)半齒鎖緊件，以及用于調(diào)整前調(diào)整桿和后調(diào)整桿的長(zhǎng)度、并在調(diào)整后處于鎖死狀態(tài)的兩個(gè)鎖母；所述兩個(gè)鎖母，分別配合安裝在兩個(gè)半齒鎖緊件的兩側(cè)端部。 進(jìn)一步地，在所述兩個(gè)半齒鎖緊件中，每個(gè)半齒鎖緊件包括安裝在自卸車車廂上的上鎖緊齒，以及安裝在前調(diào)整桿上、且用于和相應(yīng)的上鎖緊齒嚙合的下鎖緊齒；在所述兩個(gè)半齒鎖緊件中，兩個(gè)下鎖緊齒相錯(cuò)半檔、且剛性連接；當(dāng)通過(guò)所述鎖緊旋臂拉動(dòng)半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，所述兩個(gè)下鎖緊齒中的一條鎖緊齒處于鎖死狀態(tài)。進(jìn)一步地，所述兩個(gè)下鎖緊齒，均為倒刺狀鎖緊齒。進(jìn)一步地，所述補(bǔ)償裝置，包括彈簧補(bǔ)償器。本實(shí)用新型各實(shí)施例的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，由于包括水平設(shè)置在貨廂下方的調(diào)整桿，以及依次間隔安裝在調(diào)整桿上的補(bǔ)償裝置、半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向套；可以解決貨廂后板鏈?zhǔn)芥i鉤鏈條易斷的問(wèn)題，同時(shí)可保證貨廂后板在行車中的實(shí)時(shí)鎖緊；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中鏈條易斷開(kāi)、使用不方便和維護(hù)成本高的缺陷，以實(shí)現(xiàn)鏈條不易斷開(kāi)、使用方便和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖Ia-圖Id為根據(jù)本實(shí)用新型自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)中半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2a (彈簧補(bǔ)償器)、圖2b (半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu))和圖2c為根據(jù)本實(shí)用新型自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)在閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)在開(kāi)啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下I-鎖緊旋臂；2_下鎖緊齒；3_彈簧補(bǔ)償器；4_后調(diào)整桿；5_連接鏈條；6_上鎖緊齒-J-前調(diào)整桿；8_鎖母；9_導(dǎo)向套；10_鏈?zhǔn)芥i鉤。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，提供了一種自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。如圖Ia-圖3所示，本實(shí)施例包括水平安裝在貨廂下方的調(diào)整桿，以及依次間隔安裝在調(diào)整桿上的補(bǔ)償裝置(如彈簧補(bǔ)償器3)、半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向套(如導(dǎo)向套9)。該調(diào)整桿包括靠近廂底(即貨廂底)前部的前調(diào)整桿(如前調(diào)整桿7)，以及靠近廂底后部、且和前調(diào)整桿連接的后調(diào)整桿(如后調(diào)整桿4);補(bǔ)償裝置和半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)，依次間隔設(shè)置在前調(diào)整桿上；導(dǎo)向套套裝在后調(diào)整桿上。在前調(diào)整桿遠(yuǎn)離后調(diào)整桿的一端，設(shè)有鎖緊旋臂(如鎖緊旋臂I);在后調(diào)整桿遠(yuǎn)離前調(diào)整桿的一端，設(shè)有連接鏈條(如連接鏈條5);在貨廂后板的后部底端，安裝有鏈?zhǔn)芥i鉤(如鏈?zhǔn)芥i鉤10);在鏈?zhǔn)芥i鉤上設(shè)有力臂，在力臂上設(shè)有銷孔，連接鏈條靠近鏈?zhǔn)芥i鉤的一端，通過(guò)穿過(guò)銷孔的銷釘和鏈?zhǔn)芥i鉤連接。具體地，上述半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)，包括相錯(cuò)半檔設(shè)置的兩個(gè)半齒鎖緊件，以及用于調(diào)整前調(diào)整桿和后調(diào)整桿的長(zhǎng)度、并在調(diào)整后處于鎖死狀態(tài)的兩個(gè)鎖母(如鎖母8);兩個(gè)鎖母，分別配合安裝在兩個(gè)半齒鎖緊件的兩側(cè)端部。在兩個(gè)半齒鎖緊件中，每個(gè)半齒鎖緊件包括安裝在自卸車車廂上的上鎖緊齒(如上鎖緊齒6)，以及安裝在前調(diào)整桿上、且用于和相應(yīng)的上鎖緊齒嚙合的下鎖緊齒(如下鎖緊齒2);在兩個(gè)半齒鎖緊件中，兩個(gè)下鎖緊齒相錯(cuò)半檔、且剛性連接；當(dāng)通過(guò)鎖緊旋臂拉動(dòng)半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，兩個(gè)下鎖緊齒中的一條鎖緊齒處于鎖死狀態(tài)。兩個(gè)下鎖緊齒，均為倒刺狀鎖緊齒。[0027]另外，兩個(gè)上鎖緊齒，可以均為棘齒，均為通過(guò)鉸鏈固定在貨廂底板下部或側(cè)壁上與兩個(gè)下鎖緊齒相對(duì)應(yīng)的位置。在上述實(shí)施例的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)中，鎖母可以調(diào)整前調(diào)整桿和后調(diào)整桿的長(zhǎng)度，調(diào)整后鎖死；導(dǎo)向套可以限制調(diào)整桿的軸向擺動(dòng)，使調(diào)整桿在導(dǎo)向套中滑動(dòng)；下鎖緊齒為倒刺狀，2條倒刺狀的下鎖緊齒的齒條剛性連接，一條下鎖緊齒與另一條下鎖緊齒相錯(cuò)半檔，即拉動(dòng)半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)必有一條下鎖緊齒的齒條處于鎖死狀態(tài)，起到雙保險(xiǎn)作用。在上述實(shí)施例中，自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的工作原理主要包括⑴當(dāng)貨廂后板正常關(guān)閉時(shí)，貨廂下壓鎖緊旋臂的前端，使得鎖緊旋臂帶動(dòng)前調(diào)整桿、彈簧補(bǔ)償器、后調(diào)整桿和下鎖緊齒一起向前運(yùn)動(dòng)，下鎖緊齒和上鎖緊齒嚙合，連 接鏈條處于輔助拉緊貨廂后板的鏈?zhǔn)芥i鉤的狀態(tài)，這時(shí)彈簧補(bǔ)償器不工作；⑵當(dāng)貨廂后板處夾住異物(主要是礦石)，貨廂后板又在鏈?zhǔn)芥i鉤的作用下閉合時(shí)，彈簧補(bǔ)償器就開(kāi)始工作，通過(guò)彈簧補(bǔ)償器的彈性拉伸作用，向后補(bǔ)償和鏈?zhǔn)芥i鉤連接的連接鏈條所需要的長(zhǎng)度，這時(shí)貨廂后板還是處于關(guān)閉狀態(tài)；由于車輛在行進(jìn)過(guò)程中的顛簸，所夾住的異物會(huì)隨著顛簸而掉落，在掉落的過(guò)程中，彈簧補(bǔ)償器中的彈簧慢慢補(bǔ)償，下鎖緊齒向前運(yùn)動(dòng)而不斷鎖緊貨廂后板，異物完全掉落時(shí)彈簧補(bǔ)償器恢復(fù)初始狀態(tài)，上、下鎖緊齒完全鎖緊，從而保證貨廂后板的鎖緊操作。綜上所述，本實(shí)用新型各實(shí)施例的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，主要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中自卸車的后板鎖緊裝置的鏈條易斷的問(wèn)題(這是一個(gè)困擾用戶和廠家多年的難題)，本申請(qǐng)人根據(jù)大量的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和對(duì)用戶的走訪發(fā)現(xiàn)，鏈條易斷的根本原因是貨廂后板和立柱之間夾住異物所導(dǎo)致；經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)，本申請(qǐng)人開(kāi)發(fā)出了上述實(shí)施例的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。該自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是，解決了貨廂后板鏈?zhǔn)芥i鉤鏈條易斷的問(wèn)題，同時(shí)可保證貨廂后板在行車中的實(shí)時(shí)鎖緊。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，包括水平設(shè)置在貨廂下方的調(diào)整桿，以及依次間隔安裝在所述調(diào)整桿上的補(bǔ)償裝置、半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向套。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)整桿包括靠近廂底前部的前調(diào)整桿，以及靠近廂底后部、且和所述前調(diào)整桿連接的后調(diào)整桿；所述補(bǔ)償裝置和半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)，依次間隔設(shè)置在前調(diào)整桿上；所述導(dǎo)向套套裝在后調(diào)整桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，在所述前調(diào)整桿遠(yuǎn)離后調(diào)整桿的一端，設(shè)有鎖緊旋臂；在所述后調(diào)整桿遠(yuǎn)離前調(diào)整桿的一端，設(shè)有連接鏈條；在所述貨廂的后部底端，安裝有鏈?zhǔn)芥i鉤； 在所述鏈?zhǔn)芥i鉤上設(shè)有力臂，在所述力臂上設(shè)有銷孔，所述連接鏈條靠近鏈?zhǔn)芥i鉤的一端，通過(guò)穿過(guò)銷孔的銷釘和鏈?zhǔn)芥i鉤連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)，包括相錯(cuò)半檔設(shè)置的兩個(gè)半齒鎖緊件，以及用于調(diào)整前調(diào)整桿和后調(diào)整桿的長(zhǎng)度、并在調(diào)整后處于鎖死狀態(tài)的兩個(gè)鎖母；所述兩個(gè)鎖母，分別配合安裝在兩個(gè)半齒鎖緊件的兩側(cè)端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，在所述兩個(gè)半齒鎖緊件中，每個(gè)半齒鎖緊件包括安裝在自卸車車廂上的上鎖緊齒，以及安裝在前調(diào)整桿上、且用于和相應(yīng)的上鎖緊齒嚙合的下鎖緊齒； 在所述兩個(gè)半齒鎖緊件中，兩個(gè)下鎖緊齒相錯(cuò)半檔、且剛性連接；當(dāng)通過(guò)所述鎖緊旋臂拉動(dòng)半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)時(shí)，所述兩個(gè)下鎖緊齒中的一條鎖緊齒處于鎖死狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述兩個(gè)下鎖緊齒，均為倒刺狀鎖緊齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的自卸車貨廂后板的補(bǔ)償式開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)償裝置，包括彈簧補(bǔ)償器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸車補(bǔ)償式貨廂后板開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，包括水平設(shè)置在所述貨廂下方的調(diào)整桿，以及依次間隔安裝在所述調(diào)整桿上的補(bǔ)償裝置、半檔齒鎖緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向套。本實(shí)用新型所述自卸車補(bǔ)償式貨廂后板開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中鏈條易斷開(kāi)、使用不方便和維護(hù)成本高等缺陷，以實(shí)現(xiàn)鏈條不易斷開(kāi)、使用方便和維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/26GK202669576SQ201220305129
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝