車廂自卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于一種車廂自卸裝置，屬于汽車運(yùn)輸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)外自卸車的發(fā)展?fàn)顩r
當(dāng)前各國(guó)研發(fā)的自卸車，以舉升車廂一端，改變舉升鏈接結(jié)構(gòu)，做到平衡和控制，盡可能保持卸貨時(shí)車廂的平穩(wěn)，為主要研發(fā)方向。無(wú)法做到保證安全，萬(wàn)無(wú)一失的自動(dòng)卸貨功能。許多貨車，貨物的裝載和卸載在車廂內(nèi)移動(dòng)仍需人工，加長(zhǎng)或超長(zhǎng)型散裝貨車根本無(wú)法具各自卸功能。各國(guó)每年的自卸車卸貨時(shí)，事故多發(fā)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人員傷亡及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]國(guó)內(nèi)自卸車發(fā)展?fàn)顩r
國(guó)內(nèi)的自卸車發(fā)展也不容樂(lè)觀，發(fā)展中的國(guó)情，大力開(kāi)發(fā)與建設(shè)的需要，大量的公路運(yùn)輸自卸車，和工地礦山等大型自卸車，沒(méi)有更好的自卸技術(shù)，加上更大噸位的自卸車出現(xiàn)，和嚴(yán)重超載，運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，跟不上自卸車加大噸位的發(fā)展，限高場(chǎng)所的卸貨局限及場(chǎng)地環(huán)境等等問(wèn)題，極大的影響了自卸車卸貨安全，側(cè)翻后翻，造成大量的人員傷亡，和數(shù)以百億計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。
[0004]自卸車不盡人意的發(fā)展?fàn)顩r世界各國(guó)，以及中國(guó)和發(fā)展中國(guó)家，對(duì)運(yùn)輸自卸車存在的風(fēng)險(xiǎn)，和造成的人員及經(jīng)濟(jì)損失，許多貨物的裝載和卸貨，
還必須人力，造成人力資源的浪費(fèi)，這些問(wèn)題也依然存在，一直無(wú)法解決的現(xiàn)狀，沒(méi)有更好的解決方法，風(fēng)險(xiǎn)和損失依然存在，此種現(xiàn)狀困擾著人們。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種車廂自卸裝置，作為現(xiàn)有貨車車廂的部件，可以快速安裝使用，使普通貨車，快速具備裝卸功能，解決卸貨裝貨成本高的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
車廂自卸裝置，包括設(shè)置在車廂內(nèi)地板上的多節(jié)前后可拼接的帶式輸送地板，所述帶式輸送地板兩側(cè)設(shè)護(hù)板，護(hù)板與帶式輸送地板所在平面成大于90度的鈍角并依靠在車廂兩內(nèi)側(cè)壁上，護(hù)板與帶式輸送地板間設(shè)鉸鏈，護(hù)板可繞鉸鏈處平放于帶式輸送地板上，前后可拼接的帶式輸送地板在兩側(cè)處通過(guò)連接扣相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述帶式輸送地板包括前后設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪和繞前后驅(qū)動(dòng)輪上的輸送帶，輸送帶的外側(cè)面下部設(shè)有漲緊系統(tǒng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述所述輸送帶底部設(shè)托輥，托輥間設(shè)托板，所述托板、驅(qū)動(dòng)輪和托輥兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底梁上，托板上側(cè)面低于驅(qū)動(dòng)輪最高點(diǎn)，底梁底部設(shè)防滑層。
[0009]作為優(yōu)選，所述所述輸送帶底部設(shè)覆蓋輸送帶內(nèi)側(cè)上部整個(gè)側(cè)面的托板，所述托板、驅(qū)動(dòng)輪兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底梁上，托板上側(cè)面低于驅(qū)動(dòng)輪最高點(diǎn)，底梁底部設(shè)防滑層。
[0010]作為優(yōu)選，所述底梁內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶式輸送地板的前后相接處設(shè)有電源插口相互連接電路，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)上述的連接電路和電源插口通電驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述輸送帶的外側(cè)表面設(shè)高阻尼耐磨層，輸送帶的內(nèi)側(cè)表面設(shè)凹凸紋，驅(qū)動(dòng)輪和托輥表面設(shè)與輸送帶的內(nèi)側(cè)表面凹凸紋匹配的凹凸紋。
[0012]作為優(yōu)選，所述護(hù)板外側(cè)面設(shè)有均布的橫豎加強(qiáng)梁，護(hù)板內(nèi)側(cè)面為金屬薄板通過(guò)焊接或柳釘固定于加強(qiáng)梁上，護(hù)板與帶式輸送地板鉸接處在護(hù)板內(nèi)側(cè)面。
[0013]作為優(yōu)選，還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過(guò)電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛箱內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明作為已有廂式貨車的車廂附加裝置，可以在已有車廂內(nèi)部加裝該發(fā)明裝置后實(shí)現(xiàn)自卸和輔助裝車功能。而且該裝置分節(jié)組成，可自由拆卸，安裝方便。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖一，
圖2是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖二，
圖3是本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖三，
圖4是本發(fā)明的后面視圖，
圖5是本發(fā)明的輸送帶內(nèi)側(cè)面圖。
[0016]附圖標(biāo)記
1、車廂2、帶式輸送地板，3、驅(qū)動(dòng)輪，4、漲緊系統(tǒng)，5、輸送帶，6、托輥，7、護(hù)板，8、底梁，9、連接扣，10、鉸鏈，11、凹凸紋，12、托板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]車廂自卸裝置，包括設(shè)置在車廂I內(nèi)地板上的多節(jié)前后可拼接的帶式輸送地板2，所述帶式輸送地板2兩側(cè)設(shè)護(hù)板7，護(hù)板7與帶式輸送地板2所在平面成大于90度的鈍角并依靠在車廂I兩內(nèi)側(cè)壁上，護(hù)板7與帶式輸送地板2間設(shè)鉸鏈10，護(hù)板7可繞鉸鏈10處平放于帶式輸送地板2上，前后可拼接的帶式輸送地板2在兩側(cè)處通過(guò)連接扣相連。
[0018]所述帶式輸送地板2包括前后設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪3和繞前后驅(qū)動(dòng)輪3上的輸送帶5，輸送帶5的外側(cè)面下部設(shè)有漲緊系統(tǒng)4。
[0019]如圖1所示輸送帶5底部設(shè)托輥6，托輥6間設(shè)托板，所述托板、驅(qū)動(dòng)輪3和托輥6兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底梁8上，托板上側(cè)面低于驅(qū)動(dòng)輪最高點(diǎn)，底梁8底部設(shè)防滑層。
[0020]如圖2所示輸送帶5底部設(shè)覆蓋輸送帶內(nèi)側(cè)上部整個(gè)側(cè)面的托板，所述托板、驅(qū)動(dòng)輪3兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底梁8上，托板上側(cè)面低于驅(qū)動(dòng)輪最高點(diǎn)，底梁8底部設(shè)防滑層。
[0021]底梁8內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶式輸送地板2的前后相接處設(shè)有電源插口相互連接電路，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)上述的連接電路和電源插口通電驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。輸送帶5的外側(cè)表面設(shè)高阻尼耐磨層，輸送帶5的內(nèi)側(cè)表面設(shè)凹凸紋11，驅(qū)動(dòng)輪3和托輥6表面設(shè)與輸送帶5的內(nèi)側(cè)表面凹凸紋匹配的凹凸紋。
[0022]如圖3所示護(hù)板7外側(cè)面設(shè)有均布的橫豎加強(qiáng)梁，護(hù)板7內(nèi)側(cè)面為金屬薄板通過(guò)焊接或柳釘固定于加強(qiáng)梁上，護(hù)板與帶式輸送地板鉸接處在護(hù)板內(nèi)側(cè)面。
[0023]還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過(guò)電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛箱內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。
[0024]本發(fā)明作為已有廂式貨車的車廂附加裝置，可以在已有車廂內(nèi)部加裝該發(fā)明裝置后實(shí)現(xiàn)自卸和輔助裝車功能。而且該裝置分節(jié)組成，可自由拆卸，安裝方便。
[0025]控制系統(tǒng)包括位于駕駛室內(nèi)的可視頻操作界面和貨車后門車門的監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員可以在駕駛室全自動(dòng)可視頻操作自卸，自動(dòng)打開(kāi)后門，自動(dòng)進(jìn)行輸送接力式運(yùn)行卸貨，卸貨時(shí)，可以操作暫停，繼續(xù)，卸貨完畢自動(dòng)關(guān)閉后門，自動(dòng)結(jié)束卸貨功能。同時(shí)具備現(xiàn)場(chǎng)遙控器操作功能。該發(fā)明替代傳統(tǒng)的舉升自卸功能，使用中貨物在車廂內(nèi)部，低位運(yùn)行卸貨。
[0026]貨物在輸送帶上受力點(diǎn)分布均勻，利用很小的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使貨物平穩(wěn)的卸下車廂。本發(fā)明可以隨卸，隨停，邊卸邊行，不影響行駛安全，不會(huì)損毀自卸裝置，堪稱自卸功能的完美技術(shù)。
[0027]以小型貨物的裝卸為例，可以把貨物放在車廂尾部，自動(dòng)、手動(dòng)或遙控器操作，將貨物運(yùn)送至車廂前部，堆積排放在一起。卸貨時(shí)，可以運(yùn)行自卸、暫停，車廂尾部人工或機(jī)械接收。節(jié)省車廂內(nèi)裝卸貨物的人力運(yùn)送。
[0028]本技術(shù)特別適用于加長(zhǎng)或超長(zhǎng)特長(zhǎng)型運(yùn)輸散裝貨物的貨車，具備安全的自卸功能。本發(fā)明是是舉升自卸技術(shù)的替代，并且具備輔助自動(dòng)裝車功能，和可視頻及現(xiàn)場(chǎng)遙控裝卸的功能。也是自卸車廂的歷史性改革，各種自卸風(fēng)險(xiǎn)將不復(fù)存在，人們不再承擔(dān)自卸風(fēng)險(xiǎn)，還節(jié)約人力裝載和卸載的體力勞動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車廂自卸裝置，其特征是，包括設(shè)置在車廂(I)內(nèi)地板上的多節(jié)前后可拼接的帶式輸送地板(2)，所述帶式輸送地板(2)兩側(cè)設(shè)護(hù)板(7)，護(hù)板(7)與帶式輸送地板(2)所在平面成大于90度的鈍角并依靠在車廂(I)內(nèi)側(cè)壁上，護(hù)板(7)與帶式輸送地板(2)間設(shè)鉸鏈(10)，護(hù)板(7)可繞鉸鏈(10)旋轉(zhuǎn)至平放于帶式輸送地板(2)上，前后可拼接的帶式輸送地板(2)在兩側(cè)處通過(guò)連接扣相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述帶式輸送地板(2)包括前后設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪(3)和繞前后驅(qū)動(dòng)輪(3)上的輸送帶(5)，輸送帶(5)的外側(cè)面下部設(shè)有漲緊系統(tǒng)⑷。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述輸送帶(5)底部設(shè)托輥(6)，托輥(6)間設(shè)托板(12)，所述托板(12)、驅(qū)動(dòng)輪(3)和托輥(6)兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底梁(8)上，托板上側(cè)面低于驅(qū)動(dòng)輪最高點(diǎn)，底梁(8)底部設(shè)防滑層。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述輸送帶(5)底部設(shè)覆蓋輸送帶內(nèi)側(cè)上部整個(gè)側(cè)面的托板(12)，所述托板(12)、驅(qū)動(dòng)輪(3)兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底梁(8)上，托板上側(cè)面低于驅(qū)動(dòng)輪最高點(diǎn)，底梁(8)底部設(shè)防滑層。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述底梁(8)內(nèi)設(shè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶式輸送地板(2)的前后相接處設(shè)有電源插口相互連接電路，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)上述的連接電路和電源插口通電驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述輸送帶(5)設(shè)高阻尼耐磨層，輸送帶(5)的內(nèi)側(cè)表面設(shè)凹凸紋(11)，驅(qū)動(dòng)輪(3)和托輥(6)表面設(shè)與輸送帶(5)的內(nèi)側(cè)表面凹凸紋匹配的凹凸紋。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述護(hù)板(7)外側(cè)面設(shè)有均布的橫豎加強(qiáng)梁，護(hù)板(7)內(nèi)側(cè)面為金屬薄板通過(guò)焊接或柳釘固定于加強(qiáng)梁上，護(hù)板與帶式輸送地板鉸接處在護(hù)板內(nèi)側(cè)面。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車廂自卸裝置，其特征是，還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過(guò)電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛箱內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車廂自卸裝置，其特征是，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為電機(jī)或液壓馬達(dá)。
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種車廂自卸裝置，屬于汽車運(yùn)輸裝置。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：車廂自卸裝置，包括設(shè)置在車廂內(nèi)地板上的多節(jié)前后可拼接的帶式輸送地板，所述帶式輸送地板兩側(cè)設(shè)護(hù)板，護(hù)板與帶式輸送地板所在平面成大于90度的鈍角并依靠在車廂兩內(nèi)側(cè)壁上，護(hù)板與帶式輸送地板間設(shè)鉸鏈，護(hù)板可繞鉸鏈處平放于帶式輸送地板上，前后可拼接的帶式輸送地板在兩側(cè)處通過(guò)連接扣相連。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明作為已有廂式貨車的車廂附加裝置，可以在已有車廂內(nèi)部加裝該發(fā)明裝置后實(shí)現(xiàn)自卸功能。而且該裝置分節(jié)組成，可自由拆卸，安裝方便。
【IPC分類】B60P1/38
【公開(kāi)號(hào)】CN105599662
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610023079
【發(fā)明人】張勇
【申請(qǐng)人】張勇
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日