一種臺車連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝載貨物用臺車連接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種臺車連接裝置。
【背景技術】
[0002]目前，很多制造加工工廠，因臺車在貨物運輸、儲存時可循環(huán)使用，且操作方便，而被大量使用。牽引臺車時，很多工廠在臺車之間，或臺車與牽引車之間使用鋼索連接，突遇障礙物時牽引車急停剎車，或在轉(zhuǎn)彎時容易造成臺車相撞或臺車與牽引車相撞，容易造成人員受傷或財產(chǎn)損失等事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種臺車連接裝置，結(jié)構(gòu)簡單且容易制作，在臺車連接和分離時能保證安全性。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供一種臺車連接裝置，包括連接板(1)、連接座(2 )，連接板(I)設置于第一臺車(3 )上，連接座(2 )設置于第二臺車(4 )上，連接板(I)由連接板主體(10)、支撐板(7)、第一軸(8)、第一軸套(9)組成，支撐板(7)、第一軸套(9)焊接于第一臺車(3 )上，連接板主體(10 )通過第一軸(8 )與第一軸套(9 )連接，且可繞第一軸(8)旋轉(zhuǎn)，連接座(2)由第二 U型板(20)、第二軸套(21)及旋轉(zhuǎn)銷組成，第二 U型板(20)焊接于第二臺車(4)上，第二軸套(21)焊接于第二 U型板(20)上，連接板主體(10)由第一 U型板(11)與連接桿焊接而成；本實用新型的改進之處在于，連接桿與旋轉(zhuǎn)銷可卡扣連接。
[0005]進一步的，連接桿由一 “V”型桿(120)與一橫桿(121)焊接而成，“V”型桿(120)與橫桿(121)構(gòu)成第一閉合環(huán)(122)。
[0006]進一步的，旋轉(zhuǎn)銷由第二軸(23)和銷(22)焊接而成，銷(22)可與第二 U型板(20)構(gòu)成第二閉合環(huán)(222)，第二閉合環(huán)(222)可與第一閉合環(huán)(122)交叉連接。
[0007]進一步的，第一軸(8)的一端安裝有螺母(100)。
[0008]本實用新型提供的一種臺車連接裝置，通過在臺車間設置連接板與連接座合理連接，使得臺車連接和分離都很方便，連接后的臺車在牽引時不會相互碰撞，剛性、穩(wěn)定性、安全性很高，連接板不會碰傷地面且節(jié)省空間；解決了現(xiàn)有臺車連接容易導致臺車發(fā)生追尾等不安全現(xiàn)象，且結(jié)構(gòu)簡單，制作容易。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型提供的連接桿與旋轉(zhuǎn)銷連接的側(cè)視圖；
[0012]圖3為本實用新型提供的連接板旋轉(zhuǎn)至水平位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型提供的一種臺車連接裝置，結(jié)構(gòu)簡單且容易制作，在臺車連接和分離時能保證安全性。
[0014]下面將結(jié)合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]結(jié)合圖1一圖3，本實用新型提供一種臺車連接裝置，包括連接板1、連接座2，連接板I設置于第一臺車3上，連接座2設置于第二臺車4上，連接板I由連接板主體10、支撐板7、第一軸8、第一軸套9組成，支撐板7、第一軸套9焊接于第一臺車3上，連接板主體10通過第一軸8與第一軸套9連接，且可繞第一軸8旋轉(zhuǎn)，不需要連接第二臺車時，連接板主體10豎直放置，可以節(jié)省空間；連接座2由第二 U型板20、第二軸套21及旋轉(zhuǎn)銷組成，第二 U型板20焊接于第二臺車4上，第二軸套21焊接于第二 U型板20上，連接板主體10由第一 U型板11與連接桿焊接而成；連接桿與旋轉(zhuǎn)銷可卡扣連接，連接桿由一 “V”型桿120與一橫桿121焊接而成，“V”型桿120與橫桿121構(gòu)成第一閉合環(huán)122 ;旋轉(zhuǎn)銷由第二軸23和銷22焊接而成，銷22可與第二 U型板20構(gòu)成第二閉合環(huán)222，第二閉合環(huán)222可與第一閉合環(huán)122交叉連接；第一軸8的一端安裝有螺母100。
[0016]正常操作時，把第一臺車3的連接主體10旋轉(zhuǎn)下來，通過支撐板7的支撐作用放平，避免接觸地面；靠近第二臺車4上連接座2的旋轉(zhuǎn)銷，旋轉(zhuǎn)銷旋轉(zhuǎn)，第一臺車3上連接主體10的第一閉合環(huán)122進入第二臺車4的連接座2內(nèi)，第二臺車的旋轉(zhuǎn)銷自動落下，構(gòu)成第二閉合環(huán)222，并鎖死第一閉合環(huán)，完成第一臺車3與第二臺車4的連接。
[0017]當需要將第一臺車與第二臺車分離時，旋轉(zhuǎn)第二臺車連接座上的旋轉(zhuǎn)銷，旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)上來后，第一臺車連接主體的第一閉合環(huán)未遇到任何障礙物，即可分離開來。
[0018]通過以上描述可知，本實用新型提供的一種臺車連接裝置，通過在臺車間設置連接板與連接座合理連接，使得臺車連接和分離都很方便，連接后的臺車在牽引時不會相互碰撞，剛性、穩(wěn)定性、安全性很高，連接板不會碰傷地面且節(jié)省空間；解決了現(xiàn)有臺車連接容易導致臺車發(fā)生追尾等不安全現(xiàn)象，且結(jié)構(gòu)簡單，制作容易。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種臺車連接裝置，包括連接板(I)、連接座(2 )，連接板(I)設置于第一臺車(3)上，連接座(2)設置于第二臺車(4)上，連接板(I)由連接板主體(10)、支撐板(7)、第一軸(8)、第一軸套(9)組成，支撐板(7)、第一軸套(9)焊接于第一臺車(3)上，連接板主體(10)通過第一軸(8)與第一軸套(9)連接，且可繞第一軸(8)旋轉(zhuǎn)，連接座(2)由第二 U型板(20)、第二軸套(21)及旋轉(zhuǎn)銷組成，第二 U型板(20)焊接于第二臺車(4)上，第二軸套(21)焊接于第二 U型板(20)上，連接板主體(10)由第一 U型板(11)與連接桿焊接而成；其特征在于，連接桿與旋轉(zhuǎn)銷可卡扣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臺車連接裝置，其特征在于，連接桿由一“V”型桿(120)與一橫桿(121)焊接而成，“V”型桿(120)與橫桿(121)構(gòu)成第一閉合環(huán)(122)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種臺車連接裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)銷由第二軸(23)和銷(22)焊接而成，銷(22)可與第二 U型板(20)構(gòu)成第二閉合環(huán)(222)，第二閉合環(huán)(222)可與第一閉合環(huán)(122)交叉連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種臺車連接裝置，其特征在于，第一軸(8)的一端安裝有螺母(10)0
【專利摘要】本實用新型提供一種臺車連接裝置，包括連接板、連接座，連接板設置于第一臺車上，連接座設置于第二臺車上，連接板由連接板主體、支撐板、第一軸、第一軸套組成，支撐板、第一軸套焊接于第一臺車上，連接板主體通過第一軸與第一軸套連接，且可繞第一軸旋轉(zhuǎn)，連接座由第二U型板、第二軸套及旋轉(zhuǎn)銷組成，第二U型板焊接于第二臺車上，第二軸套焊接于第二U型板上，連接板主體由第一U型板與連接桿焊接而成；連接桿與旋轉(zhuǎn)銷可卡扣連接。本實用新型提供的一種臺車連接裝置，結(jié)構(gòu)簡單且容易制作，臺車連接和分離都很方便，連接后的臺車在牽引時不會相互碰撞，剛性、穩(wěn)定性、安全性很高，連接板不會碰傷地面且節(jié)省空間。
【IPC分類】B60D1/167
【公開號】CN204641291
【申請?zhí)枴緾N201520084069
【發(fā)明人】梁偉基, 汪本發(fā), 楊軍, 呂凡磊, 鐘俊優(yōu)
【申請人】廣州市中新塑料有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年2月5日