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一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架的制作方法

文檔序號:8797072閱讀:126來源:國知局
一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零件領(lǐng)域,尤其是涉及一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架。
【背景技術(shù)】
[0002]橫向穩(wěn)定桿,又稱防傾桿、平衡桿,是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾,盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈“U”形,橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部,用穩(wěn)定桿襯套與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸架上。當車身只作垂直運動時,兩側(cè)懸架變形相同,橫向穩(wěn)定桿不起作用。當汽車轉(zhuǎn)彎時,車身側(cè)傾,兩側(cè)懸架跳動不一致,外側(cè)懸架會壓向穩(wěn)定桿,穩(wěn)定桿就會發(fā)生扭曲,桿身的彈力會阻止車輪抬起,從而使車身盡量保持平衡,起到橫向穩(wěn)定的作用。
[0003]現(xiàn)有汽車穩(wěn)定桿支架通常是安裝在車身縱梁上,為橫向穩(wěn)定桿托架提供安裝支撐,從而起到安裝固定橫向穩(wěn)定桿的作用。橫向穩(wěn)定桿支架通常由穩(wěn)定桿支架與副支架焊接而成,并沖壓有加強筋以提高強度。但由于現(xiàn)有橫向穩(wěn)定桿支架總成裝配后已有一個平面與車身縱梁側(cè)面相配合,同時橫向穩(wěn)定桿支架總成在車身縱梁底面的安裝孔中又設(shè)計有定位孔,因此會產(chǎn)生過定位的現(xiàn)象,使裝配困難,受力條件惡化,降低零件工作壽命。同時加強筋的端頭為棱線過度,大大縮短了加工模具的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此,本實用新型旨在提出一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架,以達到增強支架工作壽命的目的。
[0005]為達到上述目的,本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架,包括支架底板,該支架底板上開有兩個安裝孔;
[0007]所述支架底板縱向彎折,形成第一側(cè)板。
[0008]進一步的,所述安裝孔斜向排列。
[0009]進一步的,所述第一側(cè)板斜向彎折形成第二側(cè)板。
[0010]進一步的,所述第二側(cè)板與所述支架底板形成的夾角為銳角。
[0011]進一步的,所有彎折處均設(shè)有加強筋。
[0012]進一步的,所述支架底板前端設(shè)有一凸出。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架具有以下優(yōu)勢:
[0014](I)本實用新型所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架結(jié)構(gòu)簡單,實用性強,易于批量生產(chǎn),裝配簡單,大大減輕了工人的勞動強度,提高了生產(chǎn)效率,避免了浪費。
[0015](2)本實用新型所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架與車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架定位連接,協(xié)助其保持橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定性,防止橫向穩(wěn)定桿發(fā)生位移偏轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解,本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型,并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型實施例所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-支架底板,11-安裝孔,12-凸出,2-第一側(cè)板,3-第二側(cè)板,4_加強筋。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是,在不沖突的情況下,本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]如圖1所示,一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:包括支架底板1,該支架底板I上開有兩個安裝孔11;
[0022]所述支架底板I縱向彎折,形成第一側(cè)板2,實用性強,易于批量生產(chǎn),裝配簡單,大大減輕了工人的勞動強度,提高了生產(chǎn)效率,避免了浪費。
[0023]所述安裝孔11斜向排列。
[0024]所述第一側(cè)板2斜向彎折形成第二側(cè)板3。
[0025]所述第二側(cè)板3與所述支架底板I形成的夾角為銳角。
[0026]所有彎折處均設(shè)有加強筋4,有效加強剛性和強度。
[0027]所述支架底板I前端設(shè)有一凸出12,與車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架定位連接,協(xié)助其保持橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定性,防止橫向穩(wěn)定桿發(fā)生位移偏轉(zhuǎn)。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:包括支架底板(I),該支架底板(I)上開有兩個安裝孔(11); 所述支架底板(I)縱向彎折,形成第一側(cè)板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:所述安裝孔(11)斜向排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:所述第一側(cè)板(2)斜向彎折形成第二側(cè)板(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:所述第二側(cè)板(3)與所述支架底板(I)形成的夾角為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:所有彎折處均設(shè)有加強筋⑷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后橫向穩(wěn)定桿左副支架,其特征在于:所述支架底板(I)前端設(shè)有一凸出(12)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架,包括支架底板,該支架底板上開有兩個安裝孔;所述支架底板縱向彎折,形成第一側(cè)板;所述安裝孔斜向排列;所述第一側(cè)板斜向彎折形成第二側(cè)板;所述第二側(cè)板與所述支架底板形成的夾角為銳角;所有彎折處均設(shè)有加強筋;所述支架底板前端設(shè)有一凸出。本實用新型所述的車輛后橫向穩(wěn)定桿左副支架結(jié)構(gòu)簡單,實用性強,易于批量生產(chǎn),裝配簡單,大大減輕了工人的勞動強度,提高了生產(chǎn)效率,避免了浪費;與車輛后橫向穩(wěn)定桿左支架定位連接,協(xié)助其保持橫向穩(wěn)定桿的穩(wěn)定性,防止橫向穩(wěn)定桿發(fā)生位移偏轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B60G21-055
【公開號】CN204506403
【申請?zhí)枴緾N201520076071
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月3日
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