一種保險(xiǎn)杠總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種保險(xiǎn)杠總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車外觀設(shè)計(jì)特征越來越多，保險(xiǎn)杠總成件越來越重，現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠總成安裝后多會(huì)出現(xiàn)因保險(xiǎn)杠自重引起的整車外觀品質(zhì)變差的問題，主要表現(xiàn)在車輛外表出現(xiàn)可見的間隙面差，嚴(yán)重影響了客戶對于整車外觀品質(zhì)的滿意程度。
[0003]對于上述問題，在后期的整改中，往往通過修改保險(xiǎn)杠局部特征，一般為加高局部型面，來彌補(bǔ)因保險(xiǎn)杠自重引起的上部外觀間隙變大的問題。但這種修改是不可逆的，保險(xiǎn)杠模具按照上述修改成模后，保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)即確定，但不同車輛上出現(xiàn)的間隙往往存在一定差異，這種修改方式對于不同間隙面差調(diào)整的靈活性較差，模具修改過程中會(huì)存在很大風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要尋求新的整改方式，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種保險(xiǎn)杠總成，可有效彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠下沉引起的間隙面差，并便于針對不同大小的間隙進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還可防止車輛在長期使用過程中保險(xiǎn)杠再次下沉。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種保險(xiǎn)杠總成，包括保險(xiǎn)杠本體，還包括保險(xiǎn)杠支撐架，所述保險(xiǎn)杠支撐架包括盒式的支撐凸起，所述支撐凸起相對的兩側(cè)邊緣分別垂直連接有遠(yuǎn)離所述支撐凸起延伸的固定板；所述支撐凸起的其中一側(cè)面上設(shè)有多組平行設(shè)置的支撐筋，每組所述支撐筋均延伸至與所述側(cè)面連接的所述固定板的表面上，且所述支撐筋與防撞梁或車身鈑金搭接；離所述側(cè)面較遠(yuǎn)的所述固定板與所述保險(xiǎn)杠本體可拆卸式固定連接。
[0008]優(yōu)選地，設(shè)有所述支撐筋的所述固定板的邊緣還連接有延長板，所述延長板與所述保險(xiǎn)杠本體固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述延長板和/或與所述保險(xiǎn)杠本體固定連接的所述固定板上均設(shè)有安裝孔。
[0010]優(yōu)選地，所述延長板上設(shè)有至少兩組定位銷孔，且其中一組所述定位銷孔為腰型孔。
[0011]優(yōu)選地，所述保險(xiǎn)杠支撐架的內(nèi)表面設(shè)有多組加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋從設(shè)有所述支撐筋的所述固定板的邊緣延伸至所述支撐凸起上與該固定板相對的一側(cè)側(cè)壁的末端。
[0012]優(yōu)選地，每組所述加強(qiáng)筋寬度為2mm?3mm，高度為3mm?5mm。
[0013]優(yōu)選地，所述支撐凸起為梯形凸起。
[0014]優(yōu)選地，所述支撐凸起上設(shè)有開口，兩組所述固定板分別設(shè)置在所述開口一對相對的邊緣上。
[0015]優(yōu)選地，所述保險(xiǎn)杠支撐架為注塑成型的塑料件。
[0016]優(yōu)選地，所述保險(xiǎn)杠支撐架為一組或多組，多組所述保險(xiǎn)杠支撐架并排設(shè)置。
[0017]本發(fā)明提供的保險(xiǎn)杠總成，增加了與保險(xiǎn)杠本體固定連接的保險(xiǎn)杠支撐架，保險(xiǎn)杠支撐架上的支撐筋與防撞橫梁或車身鈑金搭接，通過設(shè)置支撐筋的高度，可改變保險(xiǎn)杠本體的固定高度，從而彌補(bǔ)間隙面差，對于不同車中間隙面差不同的情況，只需調(diào)整支撐筋的高度即可。同時(shí)，由于保險(xiǎn)杠支撐架的支撐作用，保險(xiǎn)杠本體在車輛長期使用過程中，不會(huì)進(jìn)一步下沉而產(chǎn)生更大的間隙面差。并且，支撐筋設(shè)置在支撐凸起和固定板上，呈L形延伸布置，可在兩個(gè)垂直的方向?qū)ΡｋU(xiǎn)杠本體起到支撐的作用，保證保險(xiǎn)杠裝配的穩(wěn)定性。另夕卜，作為連接保險(xiǎn)桿本體與防撞橫梁或車身鈑金的主體結(jié)構(gòu)，支撐凸起采用盒式結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的支撐強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)性能。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的保險(xiǎn)杠總成裝配狀態(tài)的第一斷面圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中保險(xiǎn)杠支撐架主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2中保險(xiǎn)杠支撐架后視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖1中保險(xiǎn)杠總成裝配狀態(tài)的第二斷面圖。
[0023]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0024]1-保險(xiǎn)杠本體，2-保險(xiǎn)杠支撐架；
[0025]21-支撐凸起，22-固定板，23-支撐筋，24-延長板，25-加強(qiáng)筋；
[0026]a-安裝孔，b-定位銷孔'k-防撞梁或車身鈑金，B-間隙面差。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0028]參考圖1?4，本發(fā)明實(shí)施例提供的保險(xiǎn)杠總成，包括保險(xiǎn)杠本體1，并增加了保險(xiǎn)杠支撐架2，所述保險(xiǎn)杠支撐架2包括盒式的支撐凸起21，所述支撐凸起21相對的兩側(cè)邊緣分別垂直連接有遠(yuǎn)離所述支撐凸起21延伸的固定板22 ;所述支撐凸起21的其中一側(cè)面上設(shè)有多組平行設(shè)置的支撐筋23，每組所述支撐筋23均延伸至與所述側(cè)面連接的所述固定板22的表面上，且所述支撐筋23與防撞梁或車身鈑金A搭接；離所述側(cè)面較遠(yuǎn)的所述固定板22與所述保險(xiǎn)杠本體I可拆卸式固定連接。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例中的保險(xiǎn)杠總成主要借助所述支撐筋23來調(diào)整保險(xiǎn)杠本體I的固定高度，從而來彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠本體I裝配過程中出現(xiàn)的間隙面差B，當(dāng)不同車輛中的間隙面差B不同時(shí)，改變所述支撐筋23的高度即可。由于設(shè)置所述支撐筋23的保險(xiǎn)杠支撐架2為獨(dú)立件，因此方便所述支撐筋23的調(diào)整，而不影響保險(xiǎn)杠本體I的結(jié)構(gòu)，對間隙的調(diào)整更加靈活。并且，由于所述保險(xiǎn)杠支撐架2的支撐作用，還可防止在車輛長期使用過程中，保險(xiǎn)杠本體I再次下沉，有效地改善了車輛的外觀品質(zhì)。
[0030]另外，所述支撐筋23設(shè)置在支撐凸起21的側(cè)面上，并延伸至與所述側(cè)面連接的固定板22上，使得所述支撐筋23呈L形，對所述保險(xiǎn)杠本體I在兩個(gè)垂直的方向都具有支撐作用，確保了支撐的穩(wěn)定性。并且，對所述保險(xiǎn)杠本體I和防撞梁或車身鈑金A起主要連接作用的支撐凸起21為盒式結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的支撐強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)性能，進(jìn)一步保證了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0031]在本實(shí)施例中，每組所述支撐筋23的寬度優(yōu)選為2mm?3mm，