行走式車輛自動充氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種充氣裝置，尤其是一種行走式車輛自動充氣裝置，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國居民出行，主要是靠摩托車和電動車作為主要的代步工具，數(shù)以億計，每天在騎行的路上出現(xiàn)車胎被扎破而泄氣的情況數(shù)不勝數(shù)，一旦被扎破，只能推著走，如果強(qiáng)行騎行既不安全又會損壞輪胎，真是費時，費力，費錢，不省心。
[0003]發(fā)明目的
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種行走式車輛自動充氣裝置，尤其是一種車胎被扎破或者差氣情況下，也能在車輛行駛中實現(xiàn)車輛自動充氣的裝置。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:行走式車輛自動充氣裝置，包括安裝在車輛上的輪轂、分別安裝在輪轂軸孔兩端的軸承、與軸承配合連接的車輪軸，輪轂軸孔內(nèi)壁、車輪軸外壁、兩軸承之間構(gòu)成一環(huán)狀空腔，其特征是，
設(shè)有微型打氣泵、蓄電池、氣體分配器，微型打氣泵一端與蓄電池電路連接，另一端通過塑料軟管與氣體分配器連接，氣體分配器上設(shè)有送氣嘴；
所述車輪軸為半中空車輪軸，半中空車輪軸內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔的進(jìn)氣口設(shè)置在半中空車輪軸一端端部，并通過塑料軟管與氣體分配器上的送氣嘴連接，導(dǎo)氣孔的出氣口設(shè)置在半中空車輪軸的中部軸壁上，并與環(huán)狀空腔相通；
所述輪轂軸孔兩端外側(cè)分別設(shè)有輔助軸承，輔助軸承分別設(shè)置在軸承外側(cè)，并與半中空車輪軸配合連接，輔助軸承與軸承之間設(shè)有尼龍密封墊圈；
所述輪轂軸孔的孔壁上設(shè)有連接氣嘴，連接氣嘴一端與環(huán)狀空腔相通，另一端通過塑料軟管與安裝在車輛上的車胎氣嘴連接。
[0005]還設(shè)有集成盒，所述氣體分配器、微型打氣泵設(shè)置在集成盒內(nèi)。
[0006]還設(shè)有泄壓閥，泄壓閥置于集成盒內(nèi)，并與微型打氣泵連接。
[0007]所述連接氣嘴與車胎氣嘴之間的塑料軟管上設(shè)有微型氣閥。
[0008]所述尼龍密封墊圈外徑與軸承外徑相同。
[0009]所述送氣嘴至少為I個。
[0010]微型打氣泵和泄壓閥電源開關(guān)都集成在一個小型盒子(集成盒)里面，該集成盒一般固定在車輛上面，并不影響車輛的正常使用和美觀效果。本發(fā)明中的蓄電池可采用車輛自帶蓄電池-車載12V蓄電池作為電源，連接到微型打氣泵上的12V微型電動機(jī)，不需要額外加任何電源，從而帶動微型打氣泵工作(該氣泵采用單缸單活塞作往復(fù)運(yùn)動所產(chǎn)生的氣體)產(chǎn)生高壓氣體。
[0011]本發(fā)明的核心是采用了兩個半中空的車輪軸，在車輪軸上的軸承與輔助軸承中間用尼龍密封圈進(jìn)行密封，從而可以輸送氣體。正常行駛狀態(tài)下尼龍密封圈并不和軸承相互接觸，所以并不會增加行駛阻力，只有在車胎被扎破，啟動微型打氣泵，產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣體流經(jīng)氣體分配器、半中空車輪軸，進(jìn)入到環(huán)狀空腔內(nèi)，尼龍密封圈在環(huán)狀空腔內(nèi)的高壓氣體的壓力下，才會附著在外側(cè)的輔助軸承上，最終使整個輪轂密封。本發(fā)明經(jīng)過約100次的實驗，每次實驗騎行距離約為10km，實驗后檢查尼龍密封圈，尼龍密封圈的磨損相當(dāng)小。由于尼龍材料的特殊性，這種材料異常耐磨損，所以可以大大延長本發(fā)明的使用壽命。
[0012]本發(fā)明在車輛行駛過程中進(jìn)行充氣，并不需要頻繁拆卸，氣體是經(jīng)過半中空車輪軸進(jìn)入車胎內(nèi)的，所以不會影響車輛的正常行駛。不管車輛是差氣還是車胎被扎破都可以借助于本發(fā)明進(jìn)行充氣后正常行駛，且充氣過程為全自動充氣，不需要騎行者時刻關(guān)注著車胎內(nèi)的氣壓。本發(fā)明采用泄壓閥，當(dāng)車胎內(nèi)的氣體壓力接近于正常行駛的壓力時，高壓氣體將不會再進(jìn)至車胎內(nèi)，而是通過泄壓閥排出車外，所以騎行者不需要時刻看著車胎。
[0013]本發(fā)明生產(chǎn)成本低，重量輕，一套裝置的重量大約IKG左右，不會增加太大行駛負(fù)荷。本發(fā)明對車胎自動充氣，在充氣壓力大于漏氣壓力的情況下，可正常騎行，可載人，載物，騎行輕快。車載12V電瓶作為電源，使微型打氣泵工作產(chǎn)生有壓氣體，為虧氣輪胎提供穩(wěn)定的有壓氣源。微型打氣泵工作產(chǎn)生有壓氣體，經(jīng)管路輸送至半中空車輪軸，然后經(jīng)輪轂，最后氣體到達(dá)車胎，半中空車輪軸能很好地導(dǎo)氣至輪轂直至輪胎。騎行者在車輛輪胎被扎破無法騎行的情況下，實現(xiàn)車輪行走時充氣，即對車輛實現(xiàn)邊騎邊充氣，從而使騎行者行駛到就近的維修點進(jìn)行維修。
[0014]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低等特點，可隨時為車胎進(jìn)行充氣，操作簡單，充氣效果好，可有效延長輪胎的使用壽命，省時，省力，省錢，省心，適用于二輪及三輪車輛(三輪車輛多加一套管路即可)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明與車輛安裝后的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中車輪的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中輪轂的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3中半中空車輪軸的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明中蓄電池、微型打氣泵、氣體分配器之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明中集成盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:I蓄電池、2塑料軟管、3泄壓閥、4連接氣嘴、5集成盒、6微型打氣泵、7輪轂、8車胎氣嘴、9半中空車輪軸、10車胎、11軸承、12尼龍密封圈、13導(dǎo)氣孔、14送氣嘴、15環(huán)狀空腔、16微型氣閥、17氣體分配器、18輔助軸承、19電線。
【具體實施方式】
[0016]行走式車輛自動充氣裝置，包括安裝在車輛上的輪轂7、分別安裝在輪轂軸孔兩端的軸承11、與軸承配合連接的半中空車輪軸9、微型打氣泵6、車輛自帶蓄電池1、氣體分配器17、集成盒5、泄壓閥3。輪轂軸孔內(nèi)壁、車輪軸外壁、兩軸承之間構(gòu)成一環(huán)狀空腔15。
[0017]氣體分配器17、微型打氣泵6、泄壓閥3置于集成盒5內(nèi)，泄壓閥3與微型打氣泵6連接，微型打氣泵一端與蓄電池用電線19電路連接，另一端通過塑料軟管2與氣體分配器連接，氣體分配器上至少設(shè)有I個送氣嘴14。
[0018]半中空車輪軸9內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣孔13，導(dǎo)氣孔與環(huán)狀空腔15相通。導(dǎo)氣孔的進(jìn)氣口設(shè)置在半中空車輪軸一端端部，并通過塑料軟管2與氣體分配器上的送氣嘴14連接，導(dǎo)氣孔的出氣口設(shè)置在半中空車輪軸的中部軸壁上，并與環(huán)狀空腔相通。
[0019]輪轂軸孔兩端外側(cè)分別設(shè)有輔助軸承18，輔助軸承分別設(shè)置在軸承11外側(cè)，并與半中空車輪軸9配合連接，輔助軸承與軸承之間設(shè)有尼龍密封墊圈12，尼龍密封墊圈12外徑與軸承外徑相同。
[0020]輪轂軸孔的孔壁上設(shè)有連接氣嘴4，連接氣嘴一端與環(huán)狀空腔相通，另一端通過塑料軟管2與安裝在車輛上的車胎氣嘴8連接，連接氣嘴4與車胎氣嘴8之間的塑料軟管2上設(shè)有微型氣閥16。
[0021]前輪或后輪被扎破而徹底沒有壓力，打開集成盒5內(nèi)微型打氣泵的電源開關(guān)，使微型打氣泵工作，產(chǎn)生高壓氣體，氣體經(jīng)過塑料軟管2至氣體分配器17(設(shè)泄壓閥的泄壓壓力為3MPa，當(dāng)注入至車胎內(nèi)的氣體壓力超過3MPa，泄壓閥3將開始工作，防止車胎因為壓力過高而爆掉)輸送至車輪。
[0022]氣體流經(jīng)送氣嘴、塑料軟管輸送至半中空車輪軸9導(dǎo)氣孔的進(jìn)氣口，再由導(dǎo)氣孔的出氣口輸送至環(huán)狀空腔，尼龍密封圈在環(huán)狀空腔內(nèi)的高壓氣體的壓力下，附著在外側(cè)的輔助軸承上，最終使整個輪轂密封。環(huán)狀空腔內(nèi)的氣體從輪轂的連接氣嘴流經(jīng)微型氣閥，打開微型氣閥16，氣體輸送至車胎10內(nèi)。
[0023]輪轂兩端分別用兩只車輪軸軸承(軸承11、輔助軸承18)夾著一片和車輪軸軸承一樣大小的尼龍密封墊圈12，尼龍密封墊圈在壓力的作用下附著在外側(cè)的車輪軸軸承上，由于尼龍有超強(qiáng)的耐磨性從而使整個輪轂實現(xiàn)密封。正常使用時，微型氣閥16和車胎氣嘴8是連在一起的，使用時打開微型閥門16開關(guān)即可。
【主權(quán)項】
1.一種行走式車輛自動充氣裝置，包括安裝在車輛上的輪轂(7)、分別安裝在輪轂軸孔兩端的軸承(11)、與軸承配合連接的車輪軸，輪轂軸孔內(nèi)壁、車輪軸外壁、兩軸承之間構(gòu)成一環(huán)狀空腔(15)，其特征是， 設(shè)有微型打氣泵(6)、蓄電池(I)、氣體分配器(17),微型打氣泵一端與蓄電池電路連接，另一端通過塑料軟管(2)與氣體分配器連接，氣體分配器上設(shè)有送氣嘴(14)； 所述車輪軸為半中空車輪軸(9)，半中空車輪軸內(nèi)設(shè)有導(dǎo)氣孔(13)，導(dǎo)氣孔的進(jìn)氣口設(shè)置在半中空車輪軸一端端部，并通過塑料軟管(2)與氣體分配器上的送氣嘴(14)連接，導(dǎo)氣孔的出氣口設(shè)置在半中空車輪軸的中部軸壁上，并與環(huán)狀空腔(15)相通； 所述輪轂軸孔兩端外側(cè)分別設(shè)有輔助軸承(18)，輔助軸承分別設(shè)置在軸承(11)外側(cè)，并與半中空車輪軸(9)配合連接，輔助軸承與軸承之間設(shè)有尼龍密封墊圈(12)； 所述輪轂軸孔的孔壁上設(shè)有連接氣嘴(4)，連接氣嘴一端與環(huán)狀空腔相通，另一端通過塑料軟管(2)與安裝在車輛上的車胎氣嘴(8)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走式車輛自動充氣裝置，其特征是，還設(shè)有集成盒(5)，所述氣體分配器(17)、微型打氣泵(6)設(shè)置在集成盒內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行走式車輛自動充氣裝置，其特征是，還設(shè)有泄壓閥(3)，泄壓閥置于集成盒(5)內(nèi)，并與微型打氣泵(6)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走式車輛自動充氣裝置，其特征是，所述連接氣嘴(4)與車胎氣嘴(8)之間的塑料軟管(2)上設(shè)有微型氣閥(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走式車輛自動充氣裝置，其特征是，所述尼龍密封墊圈(12)外徑與軸承外徑相同。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走式車輛自動充氣裝置，其特征是，所述送氣嘴(14)至少為I個。
【專利摘要】行走式車輛自動充氣裝置，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。包括輪轂、軸承、車輪軸，其特征是，設(shè)有微型打氣泵、蓄電池、氣體分配器，微型打氣泵一端與蓄電池連接，另一端通過塑料軟管與氣體分配器連接，車輪軸為半中空車輪軸，設(shè)有導(dǎo)氣孔，導(dǎo)氣孔的進(jìn)氣口設(shè)置在半中空車輪軸一端端部，并通過塑料軟管與氣體分配器上的送氣嘴連接，出氣口設(shè)置在半中空車輪軸的中部軸壁上，并與環(huán)狀空腔相通；輪轂軸孔的孔壁設(shè)有連接氣嘴，連接氣嘴一端與環(huán)狀空腔相通，另一端通過塑料軟管與車胎氣嘴連接。本發(fā)明對車胎自動充氣，在充氣壓力大于漏氣壓力的情況下，可正常騎行，可隨時為車胎進(jìn)行充氣，操作簡單，充氣效果好，可有效延長輪胎的使用壽命。
【IPC分類】B60C23/10
【公開號】CN105082902
【申請?zhí)枴緾N201410210160
【發(fā)明人】濮利文, 濮玉青
【申請人】濮利文
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2014年5月19日