一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種驅(qū)動橋減速結構，尤其涉及了一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構。
【背景技術】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，泛指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛以及短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，國際標準化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。叉車常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。由于叉車的工作環(huán)境多為如倉庫、車間等空間狹小之地，同時叉車在使用過程中又需要頻繁的在各個方位上運動，這就使得對叉車的運行穩(wěn)定性要求極高?，F(xiàn)有技術中，通常采用在驅(qū)動橋中加裝減速機構來保證叉車的運行穩(wěn)定，但是現(xiàn)有技術中的減速機構通常需要占據(jù)較多空間或是無法得到較佳的傳動比。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決:
[0004]一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構，其包括行星齒輪機構，行星齒輪機構包括與半軸固定連接的齒圈，固設于驅(qū)動橋殼上且構造成與半軸同軸的太陽輪，與輪轂連接的行星架，設于行星架上的行星軸，以及設于行星軸上的行星齒輪；齒圈與行星齒輪內(nèi)嚙合，行星齒輪與太陽輪外嗤合。
[0005]本發(fā)明中，半軸帶動齒圈的轉(zhuǎn)動為輸入級，行星架帶動輪轂的轉(zhuǎn)動為輸出級，通過齒圈帶動行星輪轉(zhuǎn)動、行星輪圍繞太陽輪轉(zhuǎn)動帶動行星架轉(zhuǎn)動實現(xiàn)扭矩從輸入級到輸出級的傳遞以及輸入級與輸出級間的減速；通過采用上述結構，使得:行星架能夠與輪轂連接，有效地保證了行星架與輪轂間能夠具有較佳的力臂，從而較佳地降低了行星架與輪轂間的扭力，保證了行星架與輪轂間的連接強度；其次，由于動力輸出是由半軸傳遞給齒圈，即動力由齒圈輸入，相比于動力從太陽輪輸出的結構而言，其能夠帶來更大的傳動比且能夠精簡結構進而降低制造成本和后期維修成本，并且能夠使得輪轂的厚度得以保證以增加驅(qū)動橋邊的強度；另一方面，叉車的工作特殊性導致了對叉車的輪胎尺寸有較為嚴格的限制，而本發(fā)明中的結構能夠保證在叉車輪胎尺寸較小的情況下也能夠具備較佳地傳動比和穩(wěn)定性能。
[0006]作為優(yōu)選，行星齒輪與行星軸之間采用鍵連接。
[0007]本發(fā)明中，行星齒輪與行星軸之間優(yōu)選地采用鍵連接，這使得行星齒輪與行星軸裝配簡單、連接強度較佳。
[0008]作為優(yōu)選，行星齒輪與行星軸之間采用平鍵連接。
[0009]本發(fā)明中，行星齒輪與行星軸之間更優(yōu)選地采用平鍵連接，平鍵的兩側面為工作面，平鍵連接是靠鍵和鍵槽側面擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩，鍵的上表面和槽底之間留有間隙，從而使得行星齒輪與行星軸之間具有結構簡單、裝拆方便、對中性好等優(yōu)點。
[0010]作為優(yōu)選，行星架與輪轂通過螺栓連接。
[0011]本發(fā)明中，行星架與輪轂能夠通過螺栓連接，這是因為通過本發(fā)明的傳動結構使得行星架帶動輪轂轉(zhuǎn)動時連接處所受的扭力較小，從而通過采用螺栓連接即可保證行星架與輪轂間的連接強度，使得行星架與輪轂間便于制造、拆裝。
【附圖說明】
[0012]圖1為實施例1中的一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構的示意圖；
[0013]圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0015]實施例1
[0016]本實施例提供了一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構，如圖1、圖2所示。其中，本實施例的一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構包括行星齒輪機構，行星齒輪機構包括與半軸3固定連接的齒圈6，固設于驅(qū)動橋殼上且構造成與半軸3同軸的太陽輪4，與輪轂7連接的行星架5，設于行星架5上的行星軸2，以及設于行星軸2上的行星齒輪I ;齒圈6與行星齒輪I內(nèi)嚙合，行星齒輪I與太陽輪4外嚙合；輪轂7外側用于設置輪輞8，輪輞8外側用于設置輪胎9。
[0017]本實施例中，行星齒輪I與行星軸2之間采用平鍵連接；行星架5與輪轂7通過螺栓連接；輪胎9設在輪輞8外側后輪輞8通過螺栓設置在輪轂7上。
[0018]本實施例中，動力由半軸3傳入，半軸3帶動齒圈6轉(zhuǎn)動，齒圈6的轉(zhuǎn)動導致行星齒輪I圍繞太陽輪4轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了行星架5帶動輪轂7的轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)動力由半軸3到輪轂7的傳遞以及減速。
[0019]總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構，其包括行星齒輪機構，行星齒輪機構包括與半軸(3)固定連接的齒圈(6)，固設于驅(qū)動橋殼上且構造成與半軸(3)同軸的太陽輪(4)，與輪轂(7)連接的行星架(5)，設于行星架(5)上的行星軸(2)，以及設于行星軸(2)上的行星齒輪⑴；齒圈(6)與行星齒輪⑴內(nèi)嚙合，行星齒輪⑴與太陽輪⑷外嚙合。2.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構，其特征在于:行星齒輪(I)與行星軸(2)之間采用鍵連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構，其特征在于:行星齒輪(I)與行星軸(2)之間采用平鍵連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構，其特征在于:行星架(5)與輪轂(7)通過螺栓連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種驅(qū)動橋減速結構，尤其涉及了一種叉車驅(qū)動橋輪邊減速結構。其包括行星齒輪機構，行星齒輪機構包括與半軸(3)固定連接的齒圈(6)，固設于驅(qū)動橋殼上且構造成與半軸(3)同軸的太陽輪(4)，與輪轂(7)連接的行星架(5)，設于行星架(5)上的行星軸(2)，以及設于行星軸(2)上的行星齒輪(1)；齒圈(6)與行星齒輪(1)內(nèi)嚙合，行星齒輪(1)與太陽輪(4)外嚙合。本發(fā)明能夠使得叉車的驅(qū)動橋具備較佳地傳動比和傳動強度。
【IPC分類】B60K17/08
【公開號】CN104890505
【申請?zhí)枴緾N201510271366
【發(fā)明人】胡軍中, 周宇明, 徐陽林, 朱峰, 陶鋒, 華少俊
【申請人】浙江美科斯叉車有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月25日