專利名稱:汽車胎面防滑裝置的制作方法
本實(shí)用新型，是隨時(shí)可安裝在各種汽車輪胎外面，能起到防滑、防誤、防陷和誤車自行解救的隨車工具。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城、鄉(xiāng)汽車日益增多。雖然公路等級(jí)，鋪蓋率不斷增加，然而道路總要有區(qū)段翻修，橋、涵拆筑，路面開擴(kuò)等，為此，汽車必須下道繞行。尤其是農(nóng)村土路，一段泥水、一處松軟地面，經(jīng)常使上百馬力的汽車，車輪雖然飛轉(zhuǎn)而不能前進(jìn)一步，有時(shí)為了自撥，前后移動(dòng)，反而越陷越深。這樣不但影響運(yùn)輸效率，甚至造成交通堵塞，而且增加機(jī)械和輪胎磨損，浪費(fèi)能源，特別是非常時(shí)期其后果更不堪設(shè)想。更何況，我國(guó)幅員遼闊，好多省份冰、雪期長(zhǎng)達(dá)四、五個(gè)月，平原大雪封道，中斷一個(gè)時(shí)期通車還算好辦，特別是山區(qū)陡坡，打滑上不去，道路越摩擦越光滑，嚴(yán)重的是下坡剎不住，可能造成車毀人亡。
上述現(xiàn)象之所以經(jīng)常出現(xiàn)，原因在于冰雪或泥水在道路上起了潤(rùn)滑劑的作用，附著系數(shù)下降百分之七十、八十甚至百分之九十，上百馬力的汽車，此時(shí)僅有一二十個(gè)馬力的能力，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率和行車安全，是社會(huì)一項(xiàng)極大浪費(fèi)。
解決上述問題的關(guān)鍵是如何將原有汽車輪胎胎面與路面附著能力如何保持或盡量減少系數(shù)的縮小，這一是從路面上下功夫，二是從車本身增強(qiáng)防滑能力。胎面防滑裝置屬于后一種，但有的裝置還可給第一種開創(chuàng)有利條件。
制做和安裝。本實(shí)用新型胎面系列防滑裝置分為二類，一是行車途中遇有大雪封路，冰雪陡坡或泥濘、松軟區(qū)段，為防止誤車和誤車自行解救而臨時(shí)安裝在胎面上的隨車工具；二是可在冰雪路面長(zhǎng)途使用的固定裝置。屬于第一類的有1、防滑扒板。這種扒板只適用于后雙輪車輛，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便。效果顯著等特點(diǎn)，如圖1，用鑄造(或鐵板沖壓、焊接)方法制成扒板體①，小頭固定別棍②的直徑要求能承受住整個(gè)扒板作功時(shí)壓力產(chǎn)生的力矩，長(zhǎng)度要超過相對(duì)的兩個(gè)鋼圈眼的距離。大頭橫刀④的長(zhǎng)度要與兩胎面外寬相等，大小頭內(nèi)切高度尺寸，應(yīng)稍大于鋼圈眼與胎面的距離。扒刀根部的轉(zhuǎn)角應(yīng)與輪胎外形弧度相吻合。轉(zhuǎn)角處的凸塊③(如B向放大)它不單純起加固作用，主要是為兩胎受壓變形時(shí)，由于胎體橫擴(kuò)，能與胎側(cè)花紋咬住，從而防止扒刀作功時(shí)，有時(shí)兩側(cè)受力不均而出現(xiàn)扒刀傾斜。扒刀根部與扒刀一體的凸緣⑤有三個(gè)作用一是防止卡壞胎面；二是對(duì)橫刀加固；三是拆卸時(shí)便于撬動(dòng)。安裝時(shí)，將扒板扁著沿兩胎間空隙平行插入，然后左轉(zhuǎn)90°將扒刀橫在胎面上，這時(shí)固定別棍②同時(shí)橫在兩個(gè)相對(duì)鋼圈眼里，再按受力的反方向一拉，就卡在胎面上，根據(jù)路面不同，一般兩側(cè)各卡一個(gè)就起到一定的防滑作用，特殊情況，各鋼圈眼可全別上，還可一個(gè)鋼圈眼別兩個(gè)，作用就更大。
2、軟梯型防滑裝置。這種防滑裝置，實(shí)質(zhì)上就是將能夠防滑的扒板體用鋼絲繩串聯(lián)起來，一頭固定在鋼圈眼里，將其卷在胎面上，并用鋼絲繩纏繞捆住。不過除固定過程外，其它都是自動(dòng)完成的。制做和安裝辦法(如圖2)選購(gòu)連接繩②(即鋼絲繩、標(biāo)準(zhǔn)件)，穿過鑄造成槽形(也可用槽鋼熱壓)扒板③(如A－A)，套上緊固環(huán)⑤滾壓緊固，再套上緊固環(huán)、扒板……依此類推。扒板底部凸塊④與胎面花紋咬合，起橫向穩(wěn)固作用，(扒板間隔100～150mm為宜)將連接繩②系在鑄造(或沖壓)成型的掛鉤①上，另一端再系上緊固繩⑥(此鋼絲繩因拉力不大，直徑要小，但長(zhǎng)度不要小于纏繞胎面兩周)為使繩頭能夠附在防滑裝置上并越拉越緊，尾端要固定上一塊磁鐵⑦。使用時(shí)，將掛鉤①沿著兩胎空隙扁著推到相對(duì)兩鋼圈眼之間，旋轉(zhuǎn)90°掛鉤兩頭就橫在鋼圈眼里，然后將整個(gè)防滑裝置和緊固繩沿車尾方向順好，車開動(dòng)就可自動(dòng)把軟梯卷在胎面上，并由于緊固繩和磁鐵的作用越卷越緊。拆卸時(shí)，將磁鐵上的螺栓⑧擰松，抽出緊固繩，車往后一倒，卸下纏好備用。此裝置如長(zhǎng)途使用，當(dāng)緊固繩拉緊后，卸下磁鐵，用繩卡(標(biāo)準(zhǔn)件未畫圖)固定即可。
二、冰雪路面長(zhǎng)途使用的夾釘胎套這種防滑設(shè)備如圖4，相當(dāng)于給汽車輪胎穿上釘子鞋，即可保護(hù)胎面，又起防滑作用。制做和安裝方法制做螺釘④，擰固在襯板③上，將襯板尖釘，穿過胎套②透眼，連同襯板③壓貼在胎套里面(胎套可工廠加工，也可用廢舊輪胎)將原輪胎①放氣，套入胎面，充氣崩緊，即可使用。這種胎套還可用于各種單輪驅(qū)動(dòng)車，和汽車前輪上。
上述各種防滑工具，只要尺寸變化，可用于各種汽車上。
圖1是防滑扒板，其中①扒板體、②小頭固定別棍、③轉(zhuǎn)角處凸塊、④大頭橫刀；圖2是大頭橫刀的剖視圖，其⑤扒刀體凸緣；圖3是扒刀體轉(zhuǎn)角處凸塊的右視放大圖；圖4是軟梯防滑裝置，其中①掛鉤、②連接繩、③槽型扒板、④扒板底部凸塊、⑤緊固環(huán)；圖5是槽型扒板與繩、環(huán)連接部份剖視圖；圖6是槽型扒板的俯視圖，其中⑥緊固繩，⑦磁鐵、⑧磁鐵緊固螺栓；圖7是緊固繩、磁鐵和緊固螺栓結(jié)的放大；圖8是夾釘胎套防滑裝置，其中①原輪胎、②胎套、③襯板、④防滑螺釘；圖9是裝有襯板的橡膠胎套；圖10是襯板與螺釘?shù)姆糯蟆?br>權(quán)利要求
1.一種汽車胎面防滑裝置，其特征是由扒板體①、小頭固定別棍②，轉(zhuǎn)角凸塊③、大頭橫刀④和扒板體凸緣⑤組成的防滑扒板。
2.一種汽車胎面防滑裝置，其特征是由掛鉤①、槽形扒刀③、緊固環(huán)⑤、連接和緊固鋼絲繩②⑥組成的防滑軟梯。
3.一種汽車胎面防滑裝置，其特征是由固定尖釘?shù)囊r板③和橡膠胎面②組成的防滑胎套。
4.如權(quán)利要求
3所述的汽車胎面防滑裝置，其特征是防滑胎套可采用原胎放氣套裝。
專利摘要
汽車胎面防滑裝置，是多種可隨時(shí)固定在汽車胎面上，能夠在冰雪路面上防滑、泥濘區(qū)段上防誤和誤車自行解救的系列隨車工具。其特征是由防滑扒板、防滑軟梯、防滑胎套構(gòu)成一個(gè)系列，可針對(duì)季節(jié)和路面狀況分別使用，一般都能提高附著系數(shù)二、三倍，有的甚至五、六倍，且材料來源充足，制做工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)又低，對(duì)增強(qiáng)汽車通行能力，提高運(yùn)輸效率，減少交通事故都有一定的作用。
文檔編號(hào)B60C27/06GK86203945SQ86203945
公開日1987年9月12日 申請(qǐng)日期1986年5月8日
發(fā)明者李廣忠, 劉毅 申請(qǐng)人:李廣忠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan