專利名稱：防制動抱死剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛制動控制裝置。
目前車輛制動都是由制動總泵通過制動閥一次性將飽和壓力傳給各分泵使各車輪制動抱死。其結(jié)果使得制動距離延長，增加了不安全性，尤其是冰雪路面時，極易使輪胎打滑失控。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止制動抱死的剎車器，以克服上述剎車器的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在原液壓制動總泵與液壓制動分泵或氣壓制動剎車器的制動閥與制動室之間增加電磁振閥總成，達(dá)到防制動抱死之目的。
該實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)使制動頻率達(dá)5－25次／秒，防止制動抱死，制動距離縮短2／5左右，車輛在冰雪路面上行駛安全平穩(wěn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)及工作過程。
附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例如下防制動抱死剎車器可以應(yīng)用于氣壓或液壓制動裝置上。當(dāng)氣壓制動時，本剎車器由空壓機(jī)1、壓力表2、貯氣筒3、制動閥4、制動室5、制動踏板6、拉桿7、電磁振閥總成8、限位螺釘17構(gòu)成；當(dāng)液壓制動時，本剎車器由液壓制動總泵、液壓制動分泵和電磁振閥總成構(gòu)成。電磁振閥總成一端通過限位螺釘與制動踏板連接，另一端與制動閥或液壓制動分泵連接。
電磁振閥總成由電磁振閥外殼9、電磁開關(guān)10、拉簧11、動位卡簧12、靜位定片13、電磁動鐵14、回位彈簧15、電磁線圈16構(gòu)成。電磁振閥外殼與限位螺釘連接，電磁動鐵位于電磁振閥外殼內(nèi)，其上有一溝槽18，拉簧兩端分別與動位卡簧連接，動位卡簧通過軸與電磁振閥外殼連接，其首端置于溝槽內(nèi)，末端置于靜位定片內(nèi)側(cè)，靜位定片首端有一130－140°的倒角，末端固定在車體上。電磁開關(guān)有兩個常閉接點(diǎn)K1、K2，一個常開接點(diǎn)K3，電磁線圈一端與K1連接，另一端與電源正極連接，K2、K3一端與K1連接，另一端與電源負(fù)極連接。
本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)踏下制動踏板時，空壓機(jī)產(chǎn)生的氣壓由貯氣筒貯存，經(jīng)制動閥控制進(jìn)入制動室產(chǎn)生制動(附
圖1中的箭頭所示為氣流方向)，此時動位卡簧行程小于10mm，未超過游動距離，使常開接點(diǎn)K3沒閉合，線圈不導(dǎo)通，制動過程和舊裝置動作相同，因此使車輛減速，點(diǎn)剎車如故；當(dāng)需緊急剎車時，踏下制動踏板至最大行程，這時與拉桿連接的電磁振閥外殼、動位卡簧同步向前，由于靜位定片倒角的限制迫使動位卡簧末端并攏，克服拉簧的拉力使首端離開電磁動鐵的溝槽張開，釋放電磁動鐵，同時常開接點(diǎn)K3閉合，電磁線圈導(dǎo)通，使電磁動鐵吸合，頂開常閉接點(diǎn)K1，瞬間K2滯后K1斷開，補(bǔ)救電磁線圈導(dǎo)通，確保初制動時有足夠的飽和壓力，當(dāng)常閉接點(diǎn)K2斷開時電磁線圈16開路，電磁動鐵失磁開啟，回位彈簧回位，第一次工作程序結(jié)束；電磁動鐵開啟后，常閉接點(diǎn)K1復(fù)舊，電磁線圈導(dǎo)通；第二次工作程序開始......制動過程就這樣周而復(fù)始地在5－25次／秒頻率下進(jìn)行，牽動制動閥不斷地增減壓力，防止制動抱死。
權(quán)利要求1.由空氣壓縮機(jī)1、壓力表2、貯氣筒3、制動閥4或液壓制動總泵、制動室5或制動分泵、制動踏板6、拉桿7構(gòu)成的防制動抱死剎車器，其特征在于構(gòu)成中還包括電磁振閥總成8，電磁振閥總成一端通過限位螺釘17與制動踏板連接，另一端與制動閥或液壓制動總泵連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的防制動抱死剎車器，其特征在于電磁振閥總成由電磁振閥外殼9、電磁開關(guān)10、拉簧11、動位卡簧12、靜位定片13、電磁動鐵14、回位彈簧15、電磁線圈16構(gòu)成，電磁振閥外殼與限位螺釘連接，電磁動鐵位于電磁振閥外殼內(nèi)，其上有一溝槽18，拉簧兩端分別與動位卡簧連接，動位卡簧通過軸與電磁振閥外殼連接，其首端置于溝槽內(nèi)，末端置于靜位定片內(nèi)側(cè)，靜位定片首端有一130－140°的倒角，末端固定在車體上，電磁開關(guān)有兩個常閉接點(diǎn)K1、K2，一常開接點(diǎn)K3，電磁線圈一端與K1連接，另一端與電源正極連接，K2、K3一端與K1連接，另一端與電源負(fù)極連接。
專利摘要防制動抱死剎車器屬于車輛制動控制裝置。由液壓制總泵、液壓制動分泵和電磁振閥總成構(gòu)成。本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于在原裝置上增加了電磁振閥總成，使其制動過程在5-25次/秒頻率下反復(fù)進(jìn)行，防止制動抱死，縮短制動距離2/5，并使輪胎防止在冰雪路面上打滑失控，平穩(wěn)安全，該剎車器廣泛應(yīng)用于液壓及氣壓剎車裝置上。
文檔編號B60T15/02GK2068478SQ9020482
公開日1991年1月2日 申請日期1990年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月14日
發(fā)明者孫鵬飛 申請人:孫鵬飛