本發(fā)明屬于汽車照明，具體地說，涉及一種汽車前大燈角度調(diào)節(jié)方法及其結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車前大燈是指汽車頭部?jī)蓚?cè)的照明燈具，包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈等，是汽車夜間行駛時(shí)的重要設(shè)備，前大燈的照明效果直接影響到夜間駕駛的安全性和操作性，此外，前大燈還有美化汽車的作用。

2、現(xiàn)有的汽車前大燈在調(diào)節(jié)完畢角度后，假設(shè)此時(shí)前大燈的發(fā)生損害，此時(shí)操作者需要將前大燈進(jìn)行更換，并且更換完畢后，需要人工重新將前大燈的角度重新進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且校準(zhǔn)，所以在這個(gè)過程中，角度調(diào)節(jié)是比較麻煩的，并且在前大燈發(fā)生損害后，汽車通常將會(huì)失去照明，進(jìn)而會(huì)影響行車安全。

3、有鑒于此特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

2、一種汽車前大燈角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括燈罩、外接接頭、電動(dòng)推桿、滑板和定位罩。

3、所述燈罩內(nèi)部安裝有一對(duì)凸起，所述燈罩背面安裝有背板；

4、所述外接接頭與燈罩背面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外接接頭一端安裝有主燈座，所述主燈座上安裝有主燈，且主燈置于燈罩內(nèi)壁，所述主燈座與外接接頭之間連接有主線，且主線置于線纜罩內(nèi)部，所述外接接頭轉(zhuǎn)動(dòng)中心安裝有搖臂，所述搖臂上安裝有滑桿；

5、所述電動(dòng)推桿外殼安裝在汽車龍骨上；

6、所述滑板與電動(dòng)推桿輸出端相互連接，所述滑板與背板上安裝的龍門架豎直滑動(dòng)連接，且龍門架上開設(shè)有缺口，所述滑板上滑動(dòng)設(shè)置有連接座，所述連接座底部與滑塊側(cè)壁之間卡接設(shè)置有導(dǎo)向彈簧，所述連接座側(cè)壁安裝有卡桿，所述卡桿與連接座內(nèi)腔之間卡接設(shè)置有復(fù)位彈簧，且卡桿末端與滑板側(cè)壁開設(shè)的若干對(duì)卡槽對(duì)應(yīng)，所述連接座上安裝有定位板，所述定位板上開設(shè)有通槽，所述通槽與缺口相互對(duì)應(yīng)，且通槽內(nèi)部與滑桿滑動(dòng)連接；

7、所述定位罩安裝在主燈座背面，且定位罩上活動(dòng)插接設(shè)置有一對(duì)壓桿，且壓桿與凸起對(duì)應(yīng)，一對(duì)所述壓桿末端均安裝有一對(duì)擺臂，且擺臂末端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滑套，所述滑套滑動(dòng)在定位罩內(nèi)部安裝的定位桿上，且定位桿末端安裝有定位座，所述滑套上安裝有定位軸，所述定位軸上安裝有擠壓板，所述擠壓板末端安裝有頂板，所述定位座上安裝有擋塊，所述擋塊與頂板邊緣位置對(duì)應(yīng)，且擋塊與定位軸不處在同一水平直線上，所述頂板末端安裝有備用燈座，所述備用燈座上安裝有備用燈。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述背板上通過螺栓連接有安裝板，所述安裝板上安裝有密封軟套，且密封軟套置于燈罩內(nèi)部，所述密封軟套外壁套接設(shè)置有線纜罩，所述線纜罩包裹在主線外壁，且線纜罩一端和主燈座相互連接，所述線纜罩另一端和外接接頭側(cè)壁。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述安裝板上安裝有固定座，所述固定座內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一端和外接接頭相互連接，所述外接接頭的另一端和汽車電路接口相互連接，所述旋轉(zhuǎn)軸另一端與搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相互連接。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述電動(dòng)推桿輸出端安裝有同步支架，所述同步支架末端與滑板側(cè)壁相互連接，所述滑板內(nèi)部活動(dòng)貫穿安裝有限位桿，所述限位桿兩端分別與龍門架兩端相互連接。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述滑板上開設(shè)有滑槽，所述滑槽上滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，所述滑塊與連接座滑動(dòng)連接，所述滑塊內(nèi)部活動(dòng)貫穿安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿兩端安裝在滑槽側(cè)壁，所述導(dǎo)向桿上套接設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)向彈簧，且一對(duì)導(dǎo)向彈簧分別置于滑塊兩側(cè)，且一對(duì)導(dǎo)向彈簧分別與滑塊側(cè)壁和滑槽側(cè)壁相互連接。

12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述卡桿末端安裝有擋板，所述擋板與連接座內(nèi)部開設(shè)的空腔滑動(dòng)連接，且位于空腔的卡桿上套接設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端卡接在空腔內(nèi)壁，另一端卡接在擋板上，所述卡桿末端安裝有卡塊，所述卡塊與若干對(duì)卡槽對(duì)應(yīng)。

13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述定位罩側(cè)壁開設(shè)有定位孔，所述定位孔與備用燈相互對(duì)應(yīng)，所述備用燈座上安裝有副線，所述副線活動(dòng)貫穿定位座和定位桿，且定位座和定位桿上設(shè)置有隔熱膜，所述副線末端與主線相互連接。

14、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述定位座安裝在定位罩內(nèi)腔，且定位桿呈水平狀態(tài)，所述定位桿上套接設(shè)置有定位彈簧，所述定位彈簧一端卡接在定位座上，另一端卡接在滑套上，所述擺臂呈v字形。

15、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述定位軸上安裝有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座與擠壓板相互連接，所述定位軸上套接設(shè)置有扭簧，且扭簧分別卡接在導(dǎo)向座側(cè)壁和滑套表面。

16、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述一種汽車前大燈角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法，步驟如下：

17、步驟一：當(dāng)需要調(diào)節(jié)的時(shí)候，操作者啟動(dòng)電動(dòng)推桿帶動(dòng)滑板移位，滑板帶動(dòng)連接座和定位板移動(dòng)，且定位板上的通槽推動(dòng)滑桿進(jìn)行滑動(dòng)，此時(shí)連接有滑桿的搖臂發(fā)生擺動(dòng)，搖臂帶動(dòng)整個(gè)外接接頭旋轉(zhuǎn)，外接接頭旋轉(zhuǎn)對(duì)主燈的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

18、步驟二：在調(diào)節(jié)完畢后，此時(shí)通槽和龍門架相互配合，使其通槽處于密封狀態(tài)，而滑桿不能脫離通槽，保證了當(dāng)外接接頭與燈罩松動(dòng)后，此時(shí)滑桿始終處于限定狀態(tài)，保證主燈最終位于燈罩內(nèi)，方便應(yīng)急使用；

19、步驟三：在后期需要更換主燈整個(gè)模塊的時(shí)候，操作者拉動(dòng)卡桿，使得卡桿和卡槽分離，接著推動(dòng)整個(gè)連接座和定位板移動(dòng)，最終使得定位板上的通槽和龍門架上的缺口對(duì)應(yīng)，且滑桿同步拆卸，然后安裝新的模塊，接著松開雙手，通過導(dǎo)向彈簧帶動(dòng)滑桿移動(dòng)到初始狀態(tài)，即移動(dòng)到調(diào)節(jié)后的角度位置，不需要人工重新進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作更加簡(jiǎn)單；

20、步驟四：并且在主燈失效后，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)主燈移動(dòng)到最大的角度偏移位置上，此時(shí)定位罩內(nèi)部的壓桿被凸起所擠壓，壓桿向定位罩內(nèi)部按壓，通過擺臂帶動(dòng)滑套向外滑動(dòng)，滑套上的頂板帶動(dòng)備用燈移動(dòng)到定位罩外側(cè)，進(jìn)而方便應(yīng)急使用；

21、步驟五：在頂板移動(dòng)到最大路程后，頂板上的擠壓板邊緣被擋塊所阻擋，此時(shí)被擠壓的擠壓板在定位軸旋轉(zhuǎn)，還帶動(dòng)頂板旋轉(zhuǎn)，使得備用燈向主燈方向偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而增加照明效果。

22、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

23、本發(fā)明在進(jìn)行主燈角度調(diào)節(jié)的時(shí)候，電動(dòng)推桿帶動(dòng)滑板移位，滑板帶動(dòng)連接座和定位板移動(dòng)，且定位板上的通槽推動(dòng)滑桿進(jìn)行滑動(dòng)，此時(shí)連接有滑桿的搖臂發(fā)生擺動(dòng)，搖臂帶動(dòng)整個(gè)外接接頭旋轉(zhuǎn)，外接接頭旋轉(zhuǎn)對(duì)主燈的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)完畢后，此時(shí)的通槽和龍門架相互配合，使其通槽處于密封狀態(tài)，而滑桿不能脫離通槽，保證了當(dāng)外接接頭與燈罩松動(dòng)后，此時(shí)滑桿始終處于限定狀態(tài)，保證主燈最終位于燈罩內(nèi)，使用的可靠性更強(qiáng)。

24、本發(fā)明在后期更換主燈的時(shí)候，操作者拉動(dòng)卡桿，使得卡桿和卡槽分離，接著推動(dòng)整個(gè)連接座和定位板移動(dòng)，最終使得定位板上的通槽和龍門架上的缺口對(duì)應(yīng)，且滑桿同步拆卸，然后安裝新的模塊，接著松開雙手，通過導(dǎo)向彈簧帶動(dòng)滑桿移動(dòng)到初始狀態(tài)，即移動(dòng)到調(diào)節(jié)后的角度位置，此時(shí)不需要人工重新進(jìn)行校準(zhǔn)，重新安裝上的主燈會(huì)和原來主燈位于同一角度，進(jìn)而起到了自動(dòng)調(diào)節(jié)主動(dòng)位置的目的，使得調(diào)節(jié)更加簡(jiǎn)單。

25、本發(fā)明的主燈失效后，通過電動(dòng)推桿推動(dòng)主燈移動(dòng)到最大的角度偏移位置上，此時(shí)定位罩內(nèi)部的壓桿被凸起所擠壓，壓桿向定位罩內(nèi)部按壓，通過擺臂帶動(dòng)滑套向外滑動(dòng)，滑套上的頂板帶動(dòng)備用燈移動(dòng)到定位罩外側(cè)，進(jìn)而方便應(yīng)急使用，并且在頂板移動(dòng)到最大路程后，頂板上的擠壓板邊緣被擋塊所阻擋，此時(shí)被擠壓的擠壓板在定位軸旋轉(zhuǎn)，還帶動(dòng)頂板旋轉(zhuǎn)，使得備用燈向主燈方向偏轉(zhuǎn)，進(jìn)而增加照明效果。

26、下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。