本技術(shù)涉及內(nèi)后視鏡，更具體地說它涉及一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

1、dms(driver?monitor?system)為駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，主要通過對駕駛員的姿態(tài)、眼睛、面部表情等進(jìn)行監(jiān)測，來確保駕駛員在行車過程中保持警覺狀態(tài)；oms(occupantmonitoring?system)為乘員監(jiān)控系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控乘客行為，保障司機(jī)安全駕駛，同時避免車上人員遺留。

2、目前市場上大多數(shù)主流車企的產(chǎn)品都配備了dms/oms，dms/oms已成為了一個重要的安全技術(shù)，但至今主流車型上dms/oms攝像頭的布置位置基本位于a柱或駕駛員正上方頂棚，對于整車內(nèi)飾的一致性有所破壞，同時，以上兩種方式通過開孔的方式也會削弱a柱或上方鈑金的強(qiáng)度，影響行車的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其優(yōu)點(diǎn)在于將采用隱藏式攝像頭，避免在內(nèi)飾上開孔，也無需破壞車內(nèi)結(jié)構(gòu)，同時拍攝角度也更廣。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，包括殼體與鏡片，所述殼體內(nèi)設(shè)置有攝像頭模組，所述攝像頭模組位于鏡片后方，所述攝像頭模組包括dms與oms攝像頭，所述dms與oms攝像頭透過鏡片分別采集車內(nèi)駕駛員和乘員圖像。

4、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鏡片為ec鏡片，所述殼體內(nèi)設(shè)置有控制模組，所述控制模組對鏡片施加電壓，使其在高亮模式和深色防眩模式之間進(jìn)行切換。

5、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述攝像頭模組具有agc功能，所述攝像頭模組與控制單元實(shí)時通訊鏡片狀態(tài)，當(dāng)所述鏡片處于深色防眩目模式時，所述攝像頭模組開啟agc功能改善rgb圖像及ir圖像的成像效果。

6、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述攝像頭模組內(nèi)設(shè)置有ccd傳感器、cmos傳感器及bsi傳感器，當(dāng)所述攝像頭模組開啟agc功能時，將ccd傳感器、cmos傳感器及bsi傳感器輸出的信號進(jìn)行放大，從而改善rgb圖像及ir圖像的成像效果。

7、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鏡片的ito層增加有rgb和ir油墨，用于提升高亮模式下可見光的透過率與紅外光的透過率。

8、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鏡片上設(shè)置有至少兩層增透膜。

9、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述控制模組上設(shè)置有光敏傳感器，所述殼體上開設(shè)有監(jiān)測孔，所述光敏傳感器通過監(jiān)測孔監(jiān)測外界光強(qiáng)變化。

10、本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述dms與oms攝像頭均采用廣角鏡頭。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

12、1、將攝像頭模組布置在鏡片后方，攝像頭可以透過鏡片采集車內(nèi)駕駛員和乘員圖像，將攝像頭模組集成在內(nèi)后視鏡內(nèi)部，避免在內(nèi)飾上開孔，造成內(nèi)飾不統(tǒng)一的情況，也無需破壞車內(nèi)結(jié)構(gòu)，提升行車安全，同時拍攝角度也更廣，更容易拍清乘員。

13、2、攝像頭模組設(shè)置agc功能，當(dāng)鏡片改變亮度時，可進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，在鏡片不同反射率狀態(tài)下，保持拍攝畫面清晰。

14、3、通過鏡片鍍膜優(yōu)化及增加增透膜，提升鏡片光線透過率，滿足攝像頭成像質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，包括殼體(1)與鏡片(2)，其特征在于：所述殼體(1)內(nèi)設(shè)置有攝像頭模組(3)，所述攝像頭模組(3)位于鏡片(2)后方，所述攝像頭模組(3)包括dms與oms攝像頭，所述dms與oms攝像頭透過鏡片(2)分別采集車內(nèi)駕駛員和乘員圖像。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述鏡片(2)為ec鏡片，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)置有控制模組(4)，所述控制模組(4)對鏡片(2)施加電壓，使其在高亮模式和深色防眩模式之間進(jìn)行切換。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述攝像頭模組(3)具有agc功能，所述攝像頭模組(3)與控制單元實(shí)時通訊鏡片(2)狀態(tài)，當(dāng)所述鏡片(2)處于深色防眩目模式時，所述攝像頭模組(3)開啟agc功能改善rgb圖像及ir圖像的成像效果。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述攝像頭模組(3)內(nèi)設(shè)置有ccd傳感器、cmos傳感器及bsi傳感器，當(dāng)所述攝像頭模組(3)開啟agc功能時，將ccd傳感器、cmos傳感器及bsi傳感器輸出的信號進(jìn)行放大，從而改善rgb圖像及ir圖像的成像效果。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述鏡片(2)的ito層增加有rgb和ir油墨，用于提升高亮模式下可見光的透過率與紅外光的透過率。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述鏡片(2)上設(shè)置有至少兩層增透膜。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述控制模組(4)上設(shè)置有光敏傳感器，所述殼體(1)上開設(shè)有監(jiān)測孔(5)，所述光敏傳感器通過監(jiān)測孔(5)監(jiān)測外界光強(qiáng)變化。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，其特征在于：所述dms與oms攝像頭均采用廣角鏡頭。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種集成監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)后視鏡，屬于內(nèi)后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括殼體與鏡片，殼體內(nèi)設(shè)置有攝像頭模組，攝像頭模組位于鏡片后方，攝像頭模組包括DMS與OMS攝像頭，DMS與OMS攝像頭透過鏡片分別采集車內(nèi)駕駛員和乘員圖像；本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于將攝像頭模組集成在內(nèi)后視鏡中，避免在內(nèi)飾上開孔，也無需破壞車內(nèi)結(jié)構(gòu)，同時拍攝角度也更廣。

技術(shù)研發(fā)人員：盧雨琛,簡盛龍,溫智海,李志強(qiáng),陳鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門盈趣汽車電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2025/1/9