本技術(shù)涉及車用管控系統(tǒng)，具體涉及一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車用踏步是為方便司機(jī)進(jìn)出駕駛室而設(shè)計(jì)的，尤其在現(xiàn)階段商用車同一款駕駛室存在為適應(yīng)不同工況，如運(yùn)輸、地下室、山區(qū)等對(duì)二級(jí)踏步的使用及需求會(huì)有所不同，且匹配不同車架腹高、前懸架規(guī)格及輪胎規(guī)格及駕駛室懸置高度等，都會(huì)造成二級(jí)踏步的離地高度變更。

2、現(xiàn)在商用車的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)基本均為高度不可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，例如圖1所示，二級(jí)踏步高度離地高度過(guò)低會(huì)影響車輛的通過(guò)性、過(guò)高會(huì)造成用戶上下車不便、失去了部件本身的使用特性，引起用戶的極大抱怨、影響產(chǎn)品的口碑，因此通用性和適應(yīng)性均有待提升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于上述表述，本實(shí)用新型提供了一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)無(wú)法根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，導(dǎo)致通用性和適應(yīng)性差的缺點(diǎn)。

2、本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，包括安裝支架，所述安裝支架為正面開(kāi)口布置的矩形方框，且所述安裝支架的底部水平布置有踏步，且所述安裝支架的底部縱向布置有一根插軸并貫穿踏步的前端，所述踏步可以繞插軸旋轉(zhuǎn)至安裝支架的內(nèi)部，所述安裝支架上還傾斜布置有斜拉桿，所述斜拉桿的另一端與踏步的另一端活動(dòng)連接；所述安裝支架的兩側(cè)還設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件。

4、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

5、進(jìn)一步的，所述斜拉桿為液壓桿并布置有兩根，且所述安裝支架的表面設(shè)有鉸接座，所述液壓桿的兩端分別設(shè)有鉸接頭并使其中一端與鉸接座活動(dòng)連接，所述踏步遠(yuǎn)離安裝支架的另一端設(shè)有兩個(gè)支角，兩個(gè)所述支角內(nèi)部均縱向插接有銷軸，所述液壓桿另一端上的鉸接頭活動(dòng)套接于銷軸上。

6、進(jìn)一步的，所述踏步表面還設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊表面布置有波浪狀的防滑紋。

7、進(jìn)一步的，所述高度調(diào)節(jié)組件包括豎直設(shè)置于安裝支架兩側(cè)的連接板，所述連接板上豎直設(shè)置有若干插孔，所述安裝支架的側(cè)壁上也貫穿布置有通孔并與插孔對(duì)齊布置，所述連接板上橫向布置有錨桿并穿過(guò)連接板和安裝支架，且所述錨桿的兩端還設(shè)有螺紋并裝配有鎖止螺母。

8、進(jìn)一步的，所述高度調(diào)節(jié)組件包括豎直設(shè)置于安裝支架兩側(cè)的夾板，所述夾板表面設(shè)有滑槽，所述安裝支架的側(cè)壁設(shè)有凸出部并滑動(dòng)插接于滑槽內(nèi)部，且所述滑槽內(nèi)部還縱向布置有螺紋桿，所述螺紋桿豎直朝下延伸并貫穿凸出部設(shè)置。

9、進(jìn)一步的，兩塊所述夾板的頂端還水平布置有一塊支撐板，且所述支撐板內(nèi)部中空，兩根所述螺紋桿的頂端均貫穿至支撐板內(nèi)底面并設(shè)有蝸輪，所述支撐板內(nèi)部一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端上傳動(dòng)連接有蝸桿，所述蝸桿與兩個(gè)蝸輪同時(shí)嚙合。

10、進(jìn)一步的，所述支撐板的頂面還設(shè)有若干防滑凸點(diǎn)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具有以下有益技術(shù)效果：

12、1、本申請(qǐng)基于現(xiàn)有車輛原有的二級(jí)踏步的基礎(chǔ)上更改二級(jí)踏步的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)快速調(diào)節(jié)踏步支架離地高度，從而實(shí)現(xiàn)踏步的高低調(diào)，而且該結(jié)構(gòu)能通過(guò)液壓撐桿結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)二級(jí)踏步的折疊與打開(kāi)，快速實(shí)現(xiàn)客戶的使用需，滿足了同一駕駛室匹配不同結(jié)構(gòu)底盤(pán)二級(jí)踏步離地高度的通用化需求，提高了零件的通用化水平、提升了產(chǎn)品通用化程度，極大的減輕了設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)。

技術(shù)特征：

1.一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括安裝支架(1)，所述安裝支架(1)為正面開(kāi)口布置的矩形方框，且所述安裝支架(1)的底部水平布置有踏步(2)，且所述安裝支架(1)的底部縱向布置有一根插軸(11)并貫穿踏步(2)的前端，所述踏步(2)可以繞插軸(11)旋轉(zhuǎn)至安裝支架(1)的內(nèi)部，所述安裝支架(1)上還傾斜布置有斜拉桿(3)，所述斜拉桿(3)的另一端與踏步(2)的另一端活動(dòng)連接；所述安裝支架(1)的兩側(cè)還設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述斜拉桿(3)為液壓桿并布置有兩根，且所述安裝支架(1)的表面設(shè)有鉸接座，所述液壓桿的兩端分別設(shè)有鉸接頭并使其中一端與鉸接座活動(dòng)連接，所述踏步(2)遠(yuǎn)離安裝支架(1)的另一端設(shè)有兩個(gè)支角(21)，兩個(gè)所述支角(21)內(nèi)部均縱向插接有銷軸(22)，所述液壓桿另一端上的鉸接頭活動(dòng)套接于銷軸(22)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏步(2)表面還設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊表面布置有波浪狀的防滑紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)組件(4)包括豎直設(shè)置于安裝支架(1)兩側(cè)的連接板(41)，所述連接板(41)上豎直設(shè)置有若干插孔(42)，所述安裝支架(1)的側(cè)壁上也貫穿布置有通孔并與插孔(42)對(duì)齊布置，所述連接板(41)上橫向布置有錨桿并穿過(guò)連接板(41)和安裝支架(1)，且所述錨桿的兩端還設(shè)有螺紋并裝配有鎖止螺母。

5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)組件(4)包括豎直設(shè)置于安裝支架(1)兩側(cè)的夾板(43)，所述夾板(43)表面設(shè)有滑槽(44)，所述安裝支架(1)的側(cè)壁設(shè)有凸出部并滑動(dòng)插接于滑槽(44)內(nèi)部，且所述滑槽(44)內(nèi)部還縱向布置有螺紋桿(46)，所述螺紋桿(46)豎直朝下延伸并貫穿凸出部設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩塊所述夾板(43)的頂端還水平布置有一塊支撐板(47)，且所述支撐板(47)內(nèi)部中空，兩根所述螺紋桿(46)的頂端均貫穿至支撐板(47)內(nèi)底面并設(shè)有蝸輪(49)，所述支撐板(47)內(nèi)部一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(45)的輸出端上傳動(dòng)連接有蝸桿(48)，所述蝸桿(48)與兩個(gè)蝸輪(49)同時(shí)嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(47)的頂面還設(shè)有若干防滑凸點(diǎn)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種高度可調(diào)、可折疊的二級(jí)踏步結(jié)構(gòu)，包括安裝支架，安裝支架為正面開(kāi)口布置的矩形方框，且安裝支架的底部水平布置有踏步，且安裝支架的底部縱向布置有一根插軸并貫穿踏步的前端，踏步可以繞插軸旋轉(zhuǎn)至安裝支架的內(nèi)部，安裝支架上還傾斜布置有斜拉桿，斜拉桿的另一端與踏步的另一端活動(dòng)連接；安裝支架的兩側(cè)還設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件；本申請(qǐng)基于現(xiàn)有車輛原有的二級(jí)踏步的基礎(chǔ)上更改二級(jí)踏步的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)快速調(diào)節(jié)踏步支架離地高度，從而實(shí)現(xiàn)踏步的高低調(diào)，而且該結(jié)構(gòu)能通過(guò)液壓撐桿結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)二級(jí)踏步的折疊與打開(kāi)，快速實(shí)現(xiàn)客戶的使用需，滿足了同一駕駛室匹配不同結(jié)構(gòu)底盤(pán)二級(jí)踏步離地高度的通用化需求。

技術(shù)研發(fā)人員：楊慧,陳靖,沈秀麗,畢明飛,曹純?nèi)?董朝聞,於德奎,耿平,陳軍閏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北大運(yùn)汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2025/1/9