本發(fā)明屬于汽車電子架構(gòu)，尤其涉及一種汽車旅行模式的控制方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)和設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，車主對(duì)于車輛舒適性和智能化的需求日益提升。然而，現(xiàn)有的座椅和氛圍燈等功能的調(diào)節(jié)方式卻顯得相對(duì)繁瑣且低效。在旅行等長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)，為車內(nèi)多個(gè)用戶提供舒適的環(huán)境，成為了重要的目標(biāo)。在行車過(guò)程中，如何在確保主駕正常駕駛的同時(shí)，為副駕及后排乘客打造如觀影等豐富的娛樂(lè)體驗(yàn)，以滿足車內(nèi)不同乘客的需求，顯得尤為關(guān)鍵。

2、目前的相關(guān)技術(shù)需要分別調(diào)節(jié)副駕、二排等多個(gè)座椅，并且單獨(dú)開(kāi)啟氛圍燈和香氛等功能，操作繁瑣，且存在安全隱患。此外，大多數(shù)聯(lián)動(dòng)場(chǎng)景模式只能在駐車后使用，行車過(guò)程中無(wú)法應(yīng)用，且僅限于主副駕座椅的調(diào)節(jié)。這一切都使得車主在駕駛時(shí)不得不分心，影響安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了一種汽車旅行模式的控制方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)和設(shè)備，基于用戶的旅行模式開(kāi)啟指令進(jìn)入旅行模型，根據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境，可以滿足不同座位乘客的需求，提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，提升用戶體驗(yàn)感。

2、本發(fā)明通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、接收旅行模式開(kāi)啟指令；

4、根據(jù)預(yù)設(shè)條件響應(yīng)所述旅行模式開(kāi)啟指令，控制車輛進(jìn)入旅行模式；

5、依據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境。

6、可選的，

7、所述預(yù)設(shè)條件，包括：

8、車輛電源檔位處于預(yù)設(shè)檔位；和/或，

9、動(dòng)力電池電量不小于預(yù)設(shè)閾值。

10、可選的，

11、所述依據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境，包括：

12、用戶根據(jù)需要預(yù)先設(shè)置旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)；

13、進(jìn)入旅行模式后，記憶所述關(guān)聯(lián)項(xiàng)初始狀態(tài)，依據(jù)所述旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)整至目標(biāo)環(huán)境。

14、可選的，

15、所述關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)包括：

16、主駕座椅、副駕座椅、二排左側(cè)座椅及二排右側(cè)座椅的座椅調(diào)節(jié)、前排及后排空調(diào)、香氛設(shè)置、氛圍燈設(shè)置以及多媒體設(shè)置。

17、可選的，

18、所述依據(jù)所述旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)整至目標(biāo)環(huán)境，包括：

19、依據(jù)所述旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)，控制主駕座椅、副駕座椅、二排左側(cè)座椅及二排右側(cè)座椅的座椅、前排及后排空調(diào)、香氛、氛圍燈以及多媒體同時(shí)執(zhí)行動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)整至目標(biāo)環(huán)境。

20、可選的，

21、根據(jù)預(yù)設(shè)條件響應(yīng)所述旅行模式開(kāi)啟指令，還包括：

22、若不滿足預(yù)設(shè)條件，則執(zhí)行彈窗提示旅行模式開(kāi)啟失敗，并提示失敗原因。

23、可選的，

24、所述方法還包括：

25、當(dāng)接收旅行模式關(guān)閉指令或觸發(fā)異常退出條件時(shí)，執(zhí)行彈窗及語(yǔ)音進(jìn)行提示，恢復(fù)關(guān)聯(lián)項(xiàng)至初始狀態(tài)，退出旅行模式。

26、本發(fā)明還提供了一種汽車旅行模式的控制系統(tǒng)，用于實(shí)施前述的方法，所述系統(tǒng)包括：

27、指令接收模塊，用于接收旅行模式開(kāi)啟指令；

28、模式啟動(dòng)模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)條件響應(yīng)所述旅行模式開(kāi)啟指令，控制車輛進(jìn)入旅行模式；

29、控制模塊，用于依據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境。

30、可選的，

31、所述所述預(yù)設(shè)條件，包括：

32、車輛電源檔位處于預(yù)設(shè)檔位；和/或，

33、動(dòng)力電池電量不小于預(yù)設(shè)閾值。

34、可選的，

35、所述控制模塊還被配置用于：

36、用戶根據(jù)需要預(yù)先設(shè)置旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)；

37、進(jìn)入旅行模式后，記憶所述關(guān)聯(lián)項(xiàng)初始狀態(tài)，依據(jù)所述旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)整至目標(biāo)環(huán)境。

38、可選的，

39、所述關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)包括：

40、主駕座椅、副駕座椅、二排左側(cè)座椅及二排右側(cè)座椅的座椅調(diào)節(jié)、前排及后排空調(diào)、香氛設(shè)置、氛圍燈設(shè)置以及多媒體設(shè)置。

41、可選的，

42、所述系統(tǒng)還被配置用于：

43、當(dāng)接收旅行模式關(guān)閉指令或觸發(fā)異常退出條件時(shí)，執(zhí)行彈窗及語(yǔ)音進(jìn)行提示，恢復(fù)關(guān)聯(lián)項(xiàng)至初始狀態(tài)，退出旅行模式。

44、本發(fā)明還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有一個(gè)或者多個(gè)程序，當(dāng)該一個(gè)或者多個(gè)程序被執(zhí)行時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)前述的汽車旅行模式的控制方法。

45、本發(fā)明還提供了一種設(shè)備，包括處理器、通信接口、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和通信總線；其中，處理器、通信接口、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)通過(guò)通信總線相互間的通信；

46、所述處理器用于執(zhí)行計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中所存儲(chǔ)的程序。

47、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

48、1、本發(fā)明提出的汽車旅行模式的控制方法，基于用戶的旅行模式開(kāi)啟指令進(jìn)入旅行模型，根據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境，可以滿足不同座位乘客的需求，提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，提高了用戶體驗(yàn)感。

49、2、利用一鍵開(kāi)啟或語(yǔ)音控制啟動(dòng)旅行模式，可同時(shí)聯(lián)動(dòng)多個(gè)座椅、氛圍燈、香氛、音樂(lè)等功能，操作簡(jiǎn)單，可根據(jù)需要提前針對(duì)不同座位調(diào)節(jié)設(shè)置不同功能，節(jié)省調(diào)節(jié)時(shí)間，提高操作便利性。

50、3、用戶即可以在行車過(guò)程中打開(kāi)旅行模式，也可在停車時(shí)使用該模式，在行車過(guò)程中進(jìn)入旅行模式前，通過(guò)彈窗及語(yǔ)音進(jìn)行提示，提高適用性。

51、本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)以及附圖中所指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種汽車旅行模式的控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)條件，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)所述旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)整至目標(biāo)環(huán)境，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，根據(jù)預(yù)設(shè)條件響應(yīng)所述旅行模式開(kāi)啟指令，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種汽車旅行模式的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)條件，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊還被配置用于：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)包括：

12.根據(jù)權(quán)利要求8-11任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還被配置用于：

13.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)有一個(gè)或者多個(gè)程序，其特征在于，

14.一種電子設(shè)備，包括處理器、通信接口、權(quán)利要求13所述的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和通信總線；其中，處理器、通信接口、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)通過(guò)通信總線相互間的電子通信；其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種汽車旅行模式的控制方法、系統(tǒng)、存儲(chǔ)介質(zhì)和設(shè)備。所述方法包括：接收旅行模式開(kāi)啟指令；根據(jù)預(yù)設(shè)條件響應(yīng)所述旅行模式開(kāi)啟指令，控制車輛進(jìn)入旅行模式；依據(jù)用戶預(yù)先設(shè)置的旅行模式關(guān)聯(lián)項(xiàng)狀態(tài)執(zhí)行對(duì)應(yīng)動(dòng)作，控制對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)項(xiàng)調(diào)節(jié)至目標(biāo)環(huán)境。本發(fā)明的汽車旅行模式的控制方法提高了用戶體驗(yàn)感。

技術(shù)研發(fā)人員：戴佳哲,陶華勝,常永哲,陳鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9