本發(fā)明涉及汽車輪胎，具體涉及一種缺氣保用胎。

背景技術(shù)：

1、缺氣保用輪胎是指設(shè)計用于正常充氣狀態(tài)下行駛，且在缺氣狀態(tài)下不需任何其他附屬配件，仍能以一定速度行駛一定距離的輪胎。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費者對汽車安全性能的要求越來越高。缺氣保用輪胎因其在輪胎被刺穿后仍能保持一定行駛能力和距離的特性，極大地提高了車輛在緊急情況下的安全性，因此在市場上的需求日益增長。

2、雖然現(xiàn)有的缺氣保用胎的設(shè)計解決了一些問題，但仍有以下不足，如：

3、美國專利us6609550b2公開一種充氣輪胎，包括從胎圈芯徑向向外延伸的橡膠胎圈頂點；由內(nèi)胎體層和外胎體層組成的胎體，內(nèi)胎體層圍繞每個胎圈部分中的胎圈芯從輪胎內(nèi)側(cè)向輪胎外側(cè)翻轉(zhuǎn)，形成一對翻轉(zhuǎn)部分，并在其之間形成一個主要部分，外側(cè)胎體層延伸至胎圈頂點和翻邊部分之間的位置；鋼絲繩加固層，包括軸向內(nèi)側(cè)部分和軸向外側(cè)部分，其從胎圈芯下側(cè)徑向向外延伸到側(cè)壁部分；所述側(cè)壁部分具有軸向內(nèi)加強橡膠層，所述軸向內(nèi)加強橡膠層設(shè)置在所述內(nèi)胎體層的主要部分內(nèi)，以及軸向外加強橡膠層，所述軸向外加強橡膠層設(shè)置在所述外胎體層和所述鋼絲繩加強層的軸向外部分之間。該方案采用了內(nèi)外支撐膠的設(shè)計，該設(shè)計在生產(chǎn)過程需要進行兩次的支撐膠貼合，即一次在內(nèi)襯與簾布之間，另一次在簾布反包之前，增加了一次支撐膠的貼合工序，會增加單胎成型時間；且外支撐膠貼在內(nèi)支撐膠上弧面，貼合面不平整，會影響生產(chǎn)過程中的品質(zhì)。

4、中國發(fā)明專利cn103826876公開一種泄氣保用輪胎，包括：胎體、帶束層、一對側(cè)部強化橡膠層、以及一對胎圈三角膠橡膠部件。胎圈三角膠橡膠部件包括設(shè)置在第一胎圈部分中的第一胎圈三角膠橡膠部件和設(shè)置在第二胎圈部分中的第二胎圈三角膠橡膠部件，胎圈三角膠橡膠部件各自由具有高剛度的橡膠制成并且在每個胎圈部分中設(shè)置于胎體簾布層的主體部分與折返部分之間，從而以漸縮的形狀從胎圈三角膠橡膠部件的與胎圈芯的徑向外表面連接的底部延伸至胎圈三角膠橡膠部件的徑向外端部，其中第一胎圈三角膠橡膠部件具有的第一三角膠高度a1大于第二胎圈三角膠橡膠部件的第二三角膠高度a2，其中將每個三角膠高度限定成在標準條件下在包括有輪胎軸線的輪胎橫截面中從底部的中心點至徑向外端部的長度，在該標準條件下，輪胎裝配至標準的輪輞上并且充氣至標準壓力，但是沒有加載輪胎載荷，其中第一側(cè)部強化橡膠層具有的第一內(nèi)端部高度b1大于第二側(cè)部強化橡膠層的第二內(nèi)端部高度b2；在相應(yīng)的第一胎圈部分側(cè)和第二胎圈部分側(cè)、于相同徑向位置處，輪胎具有相同厚度。即公開了一種在使用內(nèi)外側(cè)非等高的三角膠設(shè)計，且內(nèi)外側(cè)的三角膠高度也不相同，厚度方面要求在輪胎同徑向位置等同厚度。這對生產(chǎn)過程中的半成品尺寸精度要求非常高。

5、中國發(fā)明專利cn106671707公開一種缺氣保用輪胎，該缺氣保用輪胎具有：胎體，其由以環(huán)狀跨設(shè)并延伸在一對胎圈部之間的胎體簾布層構(gòu)成；胎圈芯，其配置于各胎圈部并且由從輪胎軸向的內(nèi)外夾持胎體簾布層的端部的內(nèi)側(cè)芯和外側(cè)芯構(gòu)成；以及截面大致月牙狀的側(cè)加強橡膠層，其配置在胎體的內(nèi)側(cè)且胎側(cè)區(qū)域，在胎圈部的外表面上，在比側(cè)加強橡膠層的輪胎半徑方向的內(nèi)端靠輪胎半徑方向外側(cè)的位置形成有向輪胎軸向外側(cè)突出的輪輞保護部，在從輪輞保護部的頂部向胎體簾布層豎立的法線上，側(cè)加強橡膠層的厚度為輪胎厚度的29％～35％。即公開一種三角膠包覆胎圈的結(jié)構(gòu)，且內(nèi)外側(cè)三角膠從輪胎軸向的內(nèi)外夾持胎體簾布層的端點。這需要特定的設(shè)備進行生產(chǎn)該結(jié)構(gòu)。

6、可見，現(xiàn)有缺氣保用胎的設(shè)計，相對于普通輪胎，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上至少增加胎側(cè)支撐膠，另外為了提高輪胎在缺氣狀態(tài)下能夠有足夠的支撐能力，通常會加寬加厚支撐膠、加高加大三角膠等結(jié)構(gòu)，以提升胎側(cè)的強度，這樣的設(shè)計存在的缺陷是：一方面，加寬加厚的支撐膠的設(shè)計使得整體胎重增加；另一方面，加高加大的三角膠設(shè)計，會影響產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的成品合格率，降低輪胎的舒適性能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何設(shè)計一種無三角膠和內(nèi)外支撐膠結(jié)構(gòu)的缺氣保用胎。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種缺氣保用胎，包括胎面、胎側(cè)、胎體以及胎圈，其特征在于，所述胎圈無三角膠結(jié)構(gòu)、僅由自底部向上逐漸收窄的鋼絲圈組成；所述缺氣保用胎還包括：

3、內(nèi)支撐膠，其截面呈月牙狀，所述內(nèi)支撐膠位于所述胎側(cè)內(nèi)襯與所述胎體簾布之間；

4、外支撐膠，其截面呈三角形狀，所述外支撐膠位于所述胎體簾布與所述胎側(cè)之間；

5、耐磨膠，其與輪輞接觸；以及

6、覆蓋于所述胎體簾布的胎側(cè)膠；其中，所述外支撐膠與所述耐磨膠、胎側(cè)膠采用預(yù)復合結(jié)構(gòu)設(shè)計。

7、進一步的，所述鋼絲圈堆疊纏繞形成從中心向外逐漸擴展的結(jié)構(gòu)。

8、進一步的，所述內(nèi)支撐膠與所述外支撐膠的厚度滿足關(guān)系式：

9、(t2+t3)＝(1.10～1.20)×t1

10、(t4+t5)＝(1.10～1.20)×t1

11、其中，t1表示1/2sh位置的所述內(nèi)支撐膠厚度，t2表示1/3sh位置的所述內(nèi)支撐膠厚度，t3表示1/5sh位置的所述內(nèi)支撐膠厚度，t4表示1/3sh位置的所述外支撐膠厚度，t5表示1/5sh位置的所述外支撐膠厚度，sh表示輪胎斷面高度。

12、進一步的，記所述內(nèi)支撐膠的彈性模量為m1，所述外支撐膠的彈性模量為m2，則滿足關(guān)系式：m1＝m2。

13、進一步的，所述內(nèi)支撐膠與所述外支撐膠的配方相同。

14、進一步的，所述耐磨膠位于所述外支撐膠與所述胎側(cè)膠之間。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

16、本發(fā)明在無三角膠的前提下，優(yōu)化胎側(cè)各部件之間的模量、尺寸關(guān)系，實現(xiàn)提升輪胎缺氣狀態(tài)下行駛的時間與距離；同時，提高產(chǎn)品的舒適性、降低產(chǎn)品的重量與滾阻；此外，采用外支撐膠與胎側(cè)預(yù)復合的設(shè)計理念，能夠降低生產(chǎn)復雜度，提升產(chǎn)品合格率。

技術(shù)特征：

1.一種缺氣保用胎，包括胎面、胎側(cè)、胎體以及胎圈，其特征在于，所述胎圈無三角膠結(jié)構(gòu)、僅由自底部向上逐漸收窄的鋼絲圈組成；所述缺氣保用胎還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缺氣保用胎，其特征在于，所述鋼絲圈堆疊纏繞形成從中心向外逐漸擴展的結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缺氣保用胎，其特征在于，所述內(nèi)支撐膠(10)與所述外支撐膠(20)的厚度滿足關(guān)系式：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缺氣保用胎，其特征在于，記所述內(nèi)支撐膠(10)的彈性模量為m1，所述外支撐膠(20)的彈性模量為m2，則滿足關(guān)系式：m1＝m2。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缺氣保用胎，其特征在于，所述內(nèi)支撐膠(10)與所述外支撐膠(20)的配方相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缺氣保用胎，其特征在于，所述耐磨膠(30)位于所述外支撐膠(20)與所述胎側(cè)膠(40)之間。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種缺氣保用胎，包括胎面、胎側(cè)、胎體以及胎圈，所述胎圈無三角膠結(jié)構(gòu)、僅由自底部向上逐漸收窄的鋼絲圈組成；所述缺氣保用胎還包括：內(nèi)支撐膠，其截面呈月牙狀，所述內(nèi)支撐膠位于所述胎側(cè)內(nèi)襯與所述胎體簾布之間；外支撐膠，其截面呈三角形狀，所述外支撐膠位于所述胎體簾布與所述胎側(cè)之間；耐磨膠，其與輪輞接觸；以及覆蓋于所述胎體簾布的胎側(cè)膠；其中，所述外支撐膠與所述耐磨膠、胎側(cè)膠采用預(yù)復合結(jié)構(gòu)設(shè)計。本發(fā)明在無三角膠的前提下，優(yōu)化胎側(cè)各部件之間的模量、尺寸關(guān)系，實現(xiàn)提升輪胎缺氣狀態(tài)下行駛的時間與距離；此外，采用外支撐膠與胎側(cè)預(yù)復合的設(shè)計理念，能夠降低生產(chǎn)復雜度。

技術(shù)研發(fā)人員：姚守振,李帥,王亞東
受保護的技術(shù)使用者：安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9