本技術(shù)涉及汽車零部件，特別涉及一種高安全性汽車門板。

背景技術(shù)：

1、隨著生活水平的提高，汽車也越來越普及，汽車為人們的日常出行提供了很大便利，但是，汽車出行的安全也同樣需要引起人們的重視，汽車門板是汽車的一個(gè)重要組成部分，汽車門板的安全性能十分重要，但是，現(xiàn)有汽車門板的安全性能還有待進(jìn)一步提高。

2、現(xiàn)有汽車門板內(nèi)部設(shè)有車窗升降控制組件等，當(dāng)汽車在發(fā)生意外時(shí)，車門發(fā)生破碎，門板內(nèi)部的控制零件飛濺，容易對(duì)駕駛?cè)藛T造成傷害，同時(shí)現(xiàn)有的汽車門板的防護(hù)效果不理想，大多通過簡(jiǎn)單的鋼板進(jìn)行支撐與加強(qiáng)，因此需要提供一種高安全性汽車門板來解決問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種高安全性汽車門板，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種高安全性汽車門板,包括門板主體，所述門板主體的中間設(shè)置有內(nèi)腔，且內(nèi)腔的中間設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件的側(cè)面設(shè)置有防護(hù)組件；

4、支撐組件包括加強(qiáng)框，所述加強(qiáng)框的頂部設(shè)置有頂部支撐板，且加強(qiáng)框的側(cè)面設(shè)置有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板的中間設(shè)置有緩沖阻尼器，且緩沖阻尼器的一端設(shè)置有連接橡膠墊，所述緩沖阻尼器的外部設(shè)置有第一連接彈簧；

5、防護(hù)組件包括第二連接彈簧，所述第二連接彈簧的一端設(shè)置有支撐橡膠墊，所述支撐橡膠墊的側(cè)面設(shè)置有防護(hù)海綿墊。

6、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)框的一側(cè)固定安裝有連接滑軌，所述連接滑軌有兩個(gè)，分別對(duì)稱分布在加強(qiáng)框的兩側(cè)，所述加強(qiáng)框的側(cè)面與門板主體的內(nèi)壁相接觸，所述門板主體的內(nèi)壁上開設(shè)有t形滑槽，且連接滑軌滑動(dòng)連接在t形滑槽的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述t形滑槽靠近連接滑軌的一側(cè)通過螺紋連接有固定螺栓，且且固定螺栓貫穿t形滑槽連接在門板主體的內(nèi)部，所述固定螺栓對(duì)稱分布在連接滑軌的兩側(cè)，所述加強(qiáng)框的中間開設(shè)有設(shè)備安裝槽，且設(shè)備安裝槽貫穿加強(qiáng)框的頂部與底部。

8、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)框的側(cè)面通過螺栓與安裝側(cè)板連接，且安裝側(cè)板與緩沖阻尼器通過螺栓連接，所述緩沖阻尼器遠(yuǎn)離安裝側(cè)板的一端通過螺栓與連接橡膠墊連接，所述連接橡膠墊的側(cè)面通過螺栓與門板主體的內(nèi)壁連接，所述緩沖阻尼器與第一連接彈簧套設(shè)在一起，所述第一連接彈簧的兩端分別連接在安裝側(cè)板與連接橡膠墊的側(cè)面，所述緩沖阻尼器有多個(gè)，分別均勻分布在加強(qiáng)框的側(cè)面。

9、優(yōu)選的，所述第二連接彈簧有多個(gè)，分別均勻分布在加強(qiáng)框遠(yuǎn)離安裝側(cè)板的一側(cè)，所述第二連接彈簧遠(yuǎn)離加強(qiáng)框的一端與支撐橡膠墊固定連接，所述支撐橡膠墊的頂部與頂部支撐板的底部相接觸，所述支撐橡膠墊與防護(hù)海綿墊固定連接，且防護(hù)海綿墊的頂部與頂部支撐板的底部相接觸。

10、優(yōu)選的，所述頂部支撐板通過螺栓連接在內(nèi)腔的頂部?jī)?nèi)壁上，且頂部支撐板與加強(qiáng)框通過螺栓連接，所述頂部支撐板與加強(qiáng)框呈t形安裝在內(nèi)腔的內(nèi)部，所述頂部支撐板的中間開設(shè)有車窗玻璃升降槽，且車窗玻璃升降槽與加強(qiáng)框內(nèi)部的設(shè)備安裝槽相連通，所述車窗玻璃升降槽的頂端貫穿門板主體的中間。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、1、通過設(shè)置的支撐組件實(shí)現(xiàn)對(duì)門板主體的支撐與緩沖，通過設(shè)置的加強(qiáng)框增加門板主體的支撐力度，通過設(shè)置在加強(qiáng)框側(cè)面的緩沖阻尼器與第一連接彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生的撞擊力度的緩沖，延長(zhǎng)裝置的使用壽命；

13、2、通過設(shè)置的防護(hù)組件提高對(duì)駕駛?cè)藛T的防護(hù)效果，通過設(shè)置的第二連接彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)海綿墊與支撐橡膠墊的支撐，增加緩沖空間，通過設(shè)置的防護(hù)海綿墊與支撐橡膠墊使裝置在發(fā)生撞擊時(shí)，進(jìn)行對(duì)產(chǎn)生的殘?jiān)牡淖韪?，防止殘?jiān)w濺，提高裝置的使用安全性。

技術(shù)特征：

1.一種高安全性汽車門板，包括門板主體（1），其特征在于：所述門板主體（1）的中間設(shè)置有內(nèi)腔（2），且內(nèi)腔（2）的中間設(shè)置有支撐組件（11），所述支撐組件（11）的側(cè)面設(shè)置有防護(hù)組件（12）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性汽車門板，其特征在于：所述加強(qiáng)框（3）的一側(cè)固定安裝有連接滑軌（6），所述連接滑軌（6）有兩個(gè)，分別對(duì)稱分布在加強(qiáng)框（3）的兩側(cè)，所述加強(qiáng)框（3）的側(cè)面與門板主體（1）的內(nèi)壁相接觸，所述門板主體（1）的內(nèi)壁上開設(shè)有t形滑槽（5），且連接滑軌（6）滑動(dòng)連接在t形滑槽（5）的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高安全性汽車門板，其特征在于：所述t形滑槽（5）靠近連接滑軌（6）的一側(cè)通過螺紋連接有固定螺栓（17），且且固定螺栓（17）貫穿t形滑槽（5）連接在門板主體（1）的內(nèi)部，所述固定螺栓（17）對(duì)稱分布在連接滑軌（6）的兩側(cè)，所述加強(qiáng)框（3）的中間開設(shè)有設(shè)備安裝槽（4），且設(shè)備安裝槽（4）貫穿加強(qiáng)框（3）的頂部與底部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高安全性汽車門板，其特征在于：所述加強(qiáng)框（3）的側(cè)面通過螺栓與安裝側(cè)板（7）連接，且安裝側(cè)板（7）與緩沖阻尼器（9）通過螺栓連接，所述緩沖阻尼器（9）遠(yuǎn)離安裝側(cè)板（7）的一端通過螺栓與連接橡膠墊（8）連接，所述連接橡膠墊（8）的側(cè)面通過螺栓與門板主體（1）的內(nèi)壁連接，所述緩沖阻尼器（9）與第一連接彈簧（10）套設(shè)在一起，所述第一連接彈簧（10）的兩端分別連接在安裝側(cè)板（7）與連接橡膠墊（8）的側(cè)面，所述緩沖阻尼器（9）有多個(gè)，分別均勻分布在加強(qiáng)框（3）的側(cè)面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性汽車門板，其特征在于：所述第二連接彈簧（14）有多個(gè)，分別均勻分布在加強(qiáng)框（3）遠(yuǎn)離安裝側(cè)板（7）的一側(cè)，所述第二連接彈簧（14）遠(yuǎn)離加強(qiáng)框（3）的一端與支撐橡膠墊（16）固定連接，所述支撐橡膠墊（16）的頂部與頂部支撐板（13）的底部相接觸，所述支撐橡膠墊（16）與防護(hù)海綿墊（15）固定連接，且防護(hù)海綿墊（15）的頂部與頂部支撐板（13）的底部相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高安全性汽車門板，其特征在于：所述頂部支撐板（13）通過螺栓連接在內(nèi)腔（2）的頂部?jī)?nèi)壁上，且頂部支撐板（13）與加強(qiáng)框（3）通過螺栓連接，所述頂部支撐板（13）與加強(qiáng)框（3）呈t形安裝在內(nèi)腔（2）的內(nèi)部，所述頂部支撐板（13）的中間開設(shè)有車窗玻璃升降槽（18），且車窗玻璃升降槽（18）與加強(qiáng)框（3）內(nèi)部的設(shè)備安裝槽（4）相連通，所述車窗玻璃升降槽（18）的頂端貫穿門板主體（1）的中間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高安全性汽車門板，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括門板主體，所述門板主體的中間設(shè)置有內(nèi)腔，且內(nèi)腔的中間設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件的側(cè)面設(shè)置有防護(hù)組件，支撐組件包括加強(qiáng)框，所述加強(qiáng)框的頂部設(shè)置有頂部支撐板，且加強(qiáng)框的側(cè)面設(shè)置有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板的中間設(shè)置有緩沖阻尼器，且緩沖阻尼器的一端設(shè)置有連接橡膠墊，所述緩沖阻尼器的外部設(shè)置有第一連接彈簧。本技術(shù)通過設(shè)置的支撐組件實(shí)現(xiàn)對(duì)門板主體的支撐與緩沖，通過設(shè)置的加強(qiáng)框增加門板主體的支撐力度，通過設(shè)置在加強(qiáng)框側(cè)面的緩沖阻尼器與第一連接彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)生的撞擊力度的緩沖，延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：秦岳,秦飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇秦龍汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240604
技術(shù)公布日：2025/1/9