本發(fā)明涉及充電樁領(lǐng)域，具體是涉及一種防塵散熱新能源充電樁。

背景技術(shù)：

1、新能源充電樁是為新能源汽車（如純電動汽車、插電式混合動力汽車等）提供電能補(bǔ)給的設(shè)備，其主要組成部分有：充電槍、充電線纜、控制系統(tǒng)、顯示屏，同時新能源充電樁為新能源汽車提供了便捷的充電設(shè)施，解決了新能源汽車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂，促進(jìn)了新能源汽車的普及和推廣。

2、如授權(quán)公告號為cn111267657b的中國發(fā)明專利提供了一種充電樁，通過漩渦彈簧對充電槍的電纜進(jìn)行收納處理，避免了充電槍和電纜長期暴露在外面，使充電槍和電纜減少了遭受雨水和陽光的侵蝕，同時降低了被人為破壞的風(fēng)險，同時在現(xiàn)有技術(shù)中通常會在外殼的走線口處設(shè)置支撐座和金屬箍片，通過金屬箍片和支撐座將線纜夾持固定，在此傳統(tǒng)的固定結(jié)構(gòu)中，金屬箍片容易被線纜擠壓形變而失去束縛力，導(dǎo)致線纜發(fā)生松動，安裝穩(wěn)定性較差；而松動的線纜晃動時容易被金屬箍片切割表皮而受損，導(dǎo)致使用壽命縮短；而長期的摩擦?xí)咕€纜的絕緣層逐漸磨損，降低線纜的絕緣性能，這會導(dǎo)致漏電、短路等安全問題，對用戶和車輛造成危害，且長期的摩擦?xí)咕€纜內(nèi)部的導(dǎo)體受損，導(dǎo)致電阻增大，電阻增大后，在充電過程中會產(chǎn)生更多的熱量，降低充電效率，同時也會影響電池的壽命，且線纜與充電樁的摩擦也會對充電樁外殼造成磨損和劃傷，影響充電樁的外觀和使用壽命，特別是在戶外環(huán)境中，磨損的外殼更容易受到雨水、灰塵等侵蝕，進(jìn)一步降低充電樁的可靠性。

3、市面上的許多充電樁主要依靠單一的散熱器進(jìn)行散熱，如風(fēng)扇散熱或自然對流散熱，這些散熱方式在面對高功率充電或高溫環(huán)境時，往往難以有效地將熱量散發(fā)出去，導(dǎo)致充電樁內(nèi)部溫度升高，且為了提高散熱效果，一些市面上的充電樁需要添加額外的散熱設(shè)備，如空調(diào)系統(tǒng)或液冷裝置，這不僅增加了設(shè)備的成本和復(fù)雜性，還需要添加的額外散熱設(shè)備通常需要消耗額外的能源，同時由于散熱效果不佳，市面上的充電樁內(nèi)部溫度容易升高，這會導(dǎo)致電子元件的熱老化加速，長時間的高溫環(huán)境會使電子元件的性能下降、壽命縮短，甚至出現(xiàn)故障，影響充電樁的正常運(yùn)行。

4、因此，需要提供一種防塵散熱新能源充電樁，旨在解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種防塵散熱新能源充電樁。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防塵散熱新能源充電樁，包括充電樁殼體、散熱器與充電頭，所述散熱器設(shè)置于充電樁殼體的內(nèi)部，所述充電頭一端設(shè)置于散熱器的外壁，且所述充電頭另一端連接于充電樁殼體的內(nèi)部，所述充電樁殼體的底部設(shè)置有用于減少充電頭磨損的抗磨損組件，所述充電樁殼體的內(nèi)部設(shè)置有用于輔助散熱器進(jìn)行散熱的散熱組件。

3、優(yōu)選的，所述抗磨損組件包括有套筒件，所述套筒件固定連接于充電樁殼體的底部，所述套筒件遠(yuǎn)離充電樁殼體的一端開設(shè)有u形槽，所述u形槽的內(nèi)部滑動連接有限位珠組，所述套筒件的外側(cè)滑動連接有抵觸塊，所述套筒件的外側(cè)固定連接有定位環(huán)，所述套筒件的外側(cè)套接有復(fù)位彈簧，且所述復(fù)位彈簧的一端固定連接在定位環(huán)上，所述復(fù)位彈簧的另一端固定連接在抵觸塊上。

4、優(yōu)選的，所述抗磨損組件還包括有環(huán)狀定位塊，所述環(huán)狀定位塊固定連接于套筒件靠近充電樁殼體的一端，所述環(huán)狀定位塊的內(nèi)部滑動連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿遠(yuǎn)離環(huán)狀定位塊的一端固定連接有阻移環(huán)。

5、優(yōu)選的，所述散熱組件包括有定位板，所述定位板固定連接于充電樁殼體的內(nèi)部，所述定位板的底部開設(shè)有梯形聚氣槽，所述定位板的頂部固定連接有特斯拉塊。

6、優(yōu)選的，所述散熱組件包括有固定塊，所述固定塊固定連接于定位板的頂部，所述固定塊的頂部固定連接有增距環(huán)，所述增距環(huán)的內(nèi)側(cè)固定連接有降溫管，所述降溫管的內(nèi)部呈環(huán)形分布開設(shè)有進(jìn)氣孔，所述降溫管的一端固定連接有阻氣塊，所述降溫管遠(yuǎn)離阻氣塊的一端固定連通于定位板的內(nèi)部。

7、優(yōu)選的，所述套筒件套接于充電頭遠(yuǎn)離充電樁殼體的一端，所述抵觸塊的內(nèi)壁設(shè)置為傾斜狀，且所述限位珠組設(shè)置于抵觸塊的內(nèi)側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述電動伸縮桿與設(shè)備使用電源之間具有電性連接關(guān)系。

9、優(yōu)選的，所述定位板設(shè)置于散熱器的上方，所述梯形聚氣槽與特斯拉塊、固定塊三者相連通。

10、優(yōu)選的，所述固定塊套接于特斯拉塊的外側(cè)，所述特斯拉塊的內(nèi)部呈人字狀設(shè)置有條狀塊。

11、優(yōu)選的，所述進(jìn)氣孔呈傾斜狀開設(shè)。

12、本發(fā)明提供的一種防塵散熱新能源充電樁，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、通過抗磨損組件的設(shè)置，達(dá)到了在正常情況下抵觸塊會使限位珠組對充電頭的一端進(jìn)行擠壓，進(jìn)而達(dá)到對充電頭的線纜進(jìn)行固定，減少充電頭的線纜與充電樁殼體之間的接觸面積防止充電頭的線纜晃動，進(jìn)而有效地提高充電頭的線纜安裝穩(wěn)定性并減少線纜磨損，其次，市面上通常對充電頭的線纜采用卡接的方式，而該方式卡塊需要對充電頭的線纜進(jìn)行抵觸，進(jìn)而導(dǎo)致充電頭在移動過程中線纜經(jīng)常會出現(xiàn)磨損的情況，因限位珠組的設(shè)置，達(dá)到了利用限位珠組球面對充電頭的線纜進(jìn)行固定，而市面上的充電頭的線纜往往為橡膠材質(zhì)，進(jìn)而限位珠組利用球面同樣能對充電頭的線纜起到固定的效果，且相應(yīng)減少了固定零件與充電頭線纜接觸的面積，而限位珠組利用“點(diǎn)”對充電線進(jìn)行固定，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中利用“面”進(jìn)行固定，進(jìn)而避免了對充電頭的線纜造成磨損；

14、其次，工作人員可以通過抵觸塊向定位環(huán)方向壓縮復(fù)位彈簧，使抵觸塊的傾斜處與限位珠組位于同一水平線，進(jìn)而使抵觸塊與限位珠組之間具有一定間隙，進(jìn)而使抵觸塊解除了對限位珠組限制，此時工作人員可以拉動充電頭的線纜對車輛進(jìn)行充電，避免了在未拉動抵觸塊時，彈簧快速拉動充電頭的線纜造成磨損，同時避免了因誤操導(dǎo)致充電頭的部分線纜長時間暴露在充電樁外的情況；

15、其次，在充電樁未啟動時，電動伸縮桿會通過阻移環(huán)對抵觸塊進(jìn)行限制，進(jìn)而使充電頭的線纜長度被限制，進(jìn)而在使充電頭未使用情況下被人為抽動破壞的風(fēng)險，同時減少了充電頭的線纜被抽動的頻率，進(jìn)而增加了充電頭的線纜的使用壽命。

16、2、通過散熱組件的設(shè)置，達(dá)到了散熱器排出的熱氣會通過傾斜狀的進(jìn)氣孔流入散熱筒的內(nèi)部，同時傾斜狀的進(jìn)氣孔能夠更好地引導(dǎo)散熱器排出的熱氣流入散熱筒內(nèi)部，相比現(xiàn)有技術(shù)中采用的垂直或水平進(jìn)氣孔，傾斜的角度可以在一定程度上防止已排出的熱氣逆流回散熱器，確保散熱過程的單向性，同時傾斜狀進(jìn)氣孔可以利用氣流的自然流動趨勢使熱氣呈渦流狀，隨后部分熱氣流沿降溫管管壁呈螺旋狀從阻氣塊與降溫管之間的間隙流出，被排出充電樁殼體內(nèi)部，隨后剩余的熱氣因阻氣塊的阻擋以相反的螺旋狀流動方式，在此過程中因熱氣的能量損耗與排出的熱氣與剩余的熱氣形成對流進(jìn)而對該部分熱氣進(jìn)行快速降溫，隨后該部分降溫后的氣流則通過降溫管靠近定位板一端重新流入充電樁殼體內(nèi)部，進(jìn)而達(dá)到降溫的目的，避免了散熱器產(chǎn)生過高的溫度會對充電樁內(nèi)部電子元件造成損害，同時輔助散熱板有效地吸收充電樁工作過程中產(chǎn)生的熱量，輔助散熱器保持在安全的工作溫度范圍內(nèi)，延長了充電樁殼體的壽命；

17、對比市面上單一使用散熱塊進(jìn)行降溫的現(xiàn)有技術(shù)，該設(shè)計利用渦流管的原理輔助充電樁的散熱塊進(jìn)行降溫，避免了添加額外的設(shè)備，同時該設(shè)計方式無需額外的能源消耗，僅利用螺旋流動和對流對熱量進(jìn)行消耗即可達(dá)到輔助散熱器散熱的目的，同時可以持續(xù)地對散熱塊散發(fā)的熱量進(jìn)行降溫，提高了充電樁運(yùn)行過程中散熱器的散熱效果，同時降低充電樁內(nèi)部的溫度，減少了電子元件的熱老化和損壞，延長了充電樁的使用壽命；

18、其中，梯形聚氣槽與特斯拉塊的設(shè)置，使梯形聚氣槽將散熱器排出的熱氣進(jìn)行初步收集，而特斯拉塊內(nèi)部呈人字排列的條狀塊，在條狀塊與特斯拉塊內(nèi)壁形成的區(qū)域，由于慣性作用，流體傾向于沿著彎曲的方向繼續(xù)前進(jìn)，而不是反向流動，這種慣性效應(yīng)使得熱氣在特斯拉閥中能夠保持一定的流動方向，并且在一定程度上加速了熱氣的流動，隨后利用特斯拉塊將收集的熱氣進(jìn)行加速流動，使熱氣可以順利地通過進(jìn)氣孔流入降溫管內(nèi)部，提高降溫管的降溫效果。