本公開實施例涉及智能控制，尤其涉及一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法、裝置、控制設(shè)備、系統(tǒng)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、汽車工業(yè)中，對車內(nèi)空間的高效利用一直是設(shè)計與創(chuàng)新的關(guān)鍵方向之一。目前，汽車座椅配置主要依靠手動調(diào)整，例如可折疊后座來增加后備箱空間。一些高端車型配備了電動調(diào)節(jié)座椅，但主要限于座椅傾斜角度和前后位置的調(diào)整，無法根據(jù)乘客數(shù)量和使用場景主動調(diào)節(jié)空間配置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開實施例提供了一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法、裝置、控制設(shè)備、系統(tǒng)及產(chǎn)品，提高了匹配的效率和準(zhǔn)確性。

2、第一方面，提供了一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法，應(yīng)用于控制設(shè)備，包括：

3、接收部署在車內(nèi)的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)采集的傳感器數(shù)據(jù)；

4、根據(jù)所述傳感器數(shù)據(jù)確定座椅占用情況、后排空間信息和待裝載物體的信息，并根據(jù)所述座椅占用情況、所述后排空間信息和所述待裝載物體的信息確定車內(nèi)空間配置方案；

5、根據(jù)所述車內(nèi)空間配置方案向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)送座椅調(diào)整指令，以使所述執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)所述座椅調(diào)整指令調(diào)整車內(nèi)座椅，直至車內(nèi)空間滿足所述車內(nèi)空間配置方案。

6、第二方面，提供了一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置裝置，包括：

7、數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收部署在車內(nèi)的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)采集的傳感器數(shù)據(jù)；

8、方案確定模塊，用于根據(jù)所述傳感器數(shù)據(jù)確定座椅占用情況、后排空間信息和待裝載物體的信息，并根據(jù)所述座椅占用情況、所述后排空間信息和所述待裝載物體的信息確定車內(nèi)空間配置方案；

9、調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述車內(nèi)空間配置方案向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)送座椅調(diào)整指令，以使所述執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)所述座椅調(diào)整指令調(diào)整車內(nèi)座椅，直至車內(nèi)空間滿足所述車內(nèi)空間配置方案。

10、第三方面，提供了一種控制設(shè)備，包括：

11、一個或多個處理器；

12、存儲裝置，用于存儲一個或多個程序，

13、當(dāng)所述一個或多個程序被所述一個或多個處理器執(zhí)行，使得所述一個或多個處理器實現(xiàn)如上述第一方面所述的自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法。

14、第四方面，提供了一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置系統(tǒng)，包括：智能傳感網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行機構(gòu)和如上述第三方面所述的控制設(shè)備；所述控制設(shè)備分別與所述智能傳感網(wǎng)絡(luò)以及所述執(zhí)行機構(gòu)連接；

15、所述智能傳感網(wǎng)絡(luò)，用于收集傳感器數(shù)據(jù)，并將所述傳感器數(shù)據(jù)傳輸給所述控制設(shè)備；所述智能傳感網(wǎng)絡(luò)包括至少一個傳感器；

16、所述執(zhí)行機構(gòu)，用于根據(jù)所述座椅調(diào)整指令調(diào)整車內(nèi)座椅。

17、第五方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面所述的自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法。

18、第六方面，提供了一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，所述計算機程序在被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上述第一方面所述的自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法。

19、本公開實施例公開了一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法、裝置、控制設(shè)備、系統(tǒng)及產(chǎn)品，包括：應(yīng)用于控制設(shè)備，包括：接收部署在車內(nèi)的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)采集的傳感器數(shù)據(jù)；根據(jù)所述傳感器數(shù)據(jù)確定座椅占用情況、后排空間信息和待裝載物體的信息，并根據(jù)所述座椅占用情況、所述后排空間信息和所述待裝載物體的信息確定車內(nèi)空間配置方案；根據(jù)所述車內(nèi)空間配置方案向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)送座椅調(diào)整指令，以使所述執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)所述座椅調(diào)整指令調(diào)整車內(nèi)座椅，直至車內(nèi)空間滿足所述車內(nèi)空間配置方案。本技術(shù)方案根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)確定車內(nèi)空間配置方案并根據(jù)車內(nèi)空間配置方案調(diào)整車內(nèi)座椅，通過動態(tài)調(diào)整提供車內(nèi)座椅的最佳空間布局，降低操作復(fù)雜度，最大化利用車內(nèi)空間，提高了用戶使用便捷性。

20、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識本公開實施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開實施例的范圍。本公開實施例的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法，其特征在于，應(yīng)用于控制設(shè)備，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述傳感器數(shù)據(jù)包括至少兩種傳感器的數(shù)據(jù)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述座椅占用情況、所述后排空間信息和所述待裝載物體的信息確定車內(nèi)空間配置方案，包括：

5.一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置裝置，其特征在于，包括：

6.一種控制設(shè)備，其特征在于，包括：

7.一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置系統(tǒng)，其特征在于，包括：智能傳感網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行機構(gòu)和如權(quán)利要求6所述的控制設(shè)備；所述控制設(shè)備分別與所述智能傳感網(wǎng)絡(luò)以及所述執(zhí)行機構(gòu)連接；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：用戶界面

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-4任一所述的自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，所述計算機程序在被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1-4任一所述的自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開實施例公開了一種自適應(yīng)車內(nèi)空間配置方法、裝置、控制設(shè)備、系統(tǒng)及產(chǎn)品，應(yīng)用于控制設(shè)備，包括：接收部署在車內(nèi)的智能傳感器網(wǎng)絡(luò)采集的傳感器數(shù)據(jù)；根據(jù)所述傳感器數(shù)據(jù)確定座椅占用情況、后排空間信息和待裝載物體的信息，并根據(jù)所述座椅占用情況、所述后排空間信息和所述待裝載物體的信息確定車內(nèi)空間配置方案；根據(jù)所述車內(nèi)空間配置方案向執(zhí)行機構(gòu)發(fā)送座椅調(diào)整指令，以使所述執(zhí)行機構(gòu)根據(jù)所述座椅調(diào)整指令調(diào)整車內(nèi)座椅，直至車內(nèi)空間滿足所述車內(nèi)空間配置方案。本技術(shù)方案根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)確定車內(nèi)空間配置方案并根據(jù)車內(nèi)空間配置方案調(diào)整車內(nèi)座椅，通過動態(tài)調(diào)整提供車內(nèi)座椅的最佳空間布局，最大化利用車內(nèi)空間，提高了用戶使用便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：程燁,龔娜娜,徐珊珊,楊慧凱,林柏兵,安文君,任東,畢圓浩,胡懿
受保護的技術(shù)使用者：中國第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9