本發(fā)明涉及液罐車(chē)，特別是涉及一種半掛車(chē)罐體的支撐骨架及液罐半掛車(chē)。

背景技術(shù)：

1、罐車(chē)輕量化能夠提高上裝量，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益，并且在空載的情況下可以降低油耗，提高經(jīng)濟(jì)性。

2、目前液罐半掛車(chē)罐體輕量化的做法是采用輕質(zhì)材料鋁合金來(lái)制作罐體，同時(shí)減少罐體及防浪板的壁厚。但是，鋁合金材料的強(qiáng)度較碳鋼、不銹鋼材料要低，用鋁合金制造的筒體和防浪板成型后偏軟、易變形、抗扭性差，加之在壁厚減少后并未在筒體內(nèi)部設(shè)置其他加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以彌補(bǔ)壁厚減少所引起的筒體強(qiáng)度與剛度的降低，導(dǎo)致傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的液罐車(chē)罐體用鋁合金制造后，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)變形嚴(yán)重、防浪板與筒體間焊縫開(kāi)裂等失效現(xiàn)象，嚴(yán)重制約著鋁合金罐車(chē)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種半掛車(chē)罐體的支撐骨架及液罐半掛車(chē)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，能夠提高鋁合金液罐半掛車(chē)罐體的強(qiáng)度、剛度、承載能力和降低液罐車(chē)的重心，減少罐體在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的罐體變形、開(kāi)裂、側(cè)翻等狀況。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供一種半掛車(chē)罐體的支撐骨架，包括：底部支撐裝置，罐體的底部固定安裝在所述底部支撐裝置上，所述底部支撐裝置包括牽引座與后鞍座，所述牽引座用于支撐罐體的前部，所述后鞍座用于支撐罐體的后部；頂部護(hù)肩橫梁，所述頂部護(hù)肩橫梁沿罐體的軸向固定在罐體的頂部，且所述頂部護(hù)肩橫梁的長(zhǎng)度與罐體的長(zhǎng)度相同；加強(qiáng)圈，多個(gè)所述加強(qiáng)圈沿罐體的軸向固定連接在罐體的內(nèi)側(cè)壁上。

4、優(yōu)選的，所述牽引座用于與牽引車(chē)連接，所述后鞍座的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述后鞍座用于與車(chē)架連接。

5、優(yōu)選的，所述牽引座對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有兩個(gè)所述加強(qiáng)圈，靠近罐體前封頭的所述加強(qiáng)圈為工字型加強(qiáng)圈，另一個(gè)所述加強(qiáng)圈為倒t形加強(qiáng)圈。

6、優(yōu)選的，三個(gè)遠(yuǎn)離罐體后封頭的所述后鞍座的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有所述加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈為倒t形加強(qiáng)圈。

7、優(yōu)選的，所述牽引座和所述后鞍座的材質(zhì)為鋁合金。

8、優(yōu)選的，各所述倒t形加強(qiáng)圈上均設(shè)置有弧形防浪板，所述弧形防浪板朝向罐體后封頭的方向彎曲。

9、優(yōu)選的，所述頂部護(hù)肩橫梁的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述頂部護(hù)肩橫梁關(guān)于罐體的軸線對(duì)稱，且兩個(gè)所述頂部護(hù)肩橫梁之間的間距為1-1.2m，所述頂部護(hù)肩橫梁的高度高于罐頂閥門(mén)。

10、優(yōu)選的，所述頂部護(hù)肩橫梁的橫截面為a字形截面。

11、優(yōu)選的，所述頂部護(hù)肩橫梁的材質(zhì)為鋁合金。

12、本發(fā)明還提供一種液罐半掛車(chē)，包括：罐體、牽引車(chē)、車(chē)架和所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，所述罐體包括前筒體和后筒體，所述前筒體與所述后筒體固定連接并連通，所述前筒體通過(guò)所述牽引座安裝在所述牽引車(chē)上，所述后筒體通過(guò)所述后鞍座安裝在所述車(chē)架上。

13、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

14、本發(fā)明提供一種半掛車(chē)罐體的支撐骨架及液罐半掛車(chē)，位于罐體底部?jī)啥说臓恳秃蟀白鳛閮蓚€(gè)支撐點(diǎn)對(duì)罐體進(jìn)行支撐，位于罐體內(nèi)的加強(qiáng)圈作為內(nèi)部支撐，能夠增強(qiáng)牽引座與后鞍座處罐體的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)通過(guò)在罐頂設(shè)置的頂部護(hù)肩橫梁將各個(gè)加強(qiáng)圈組成一個(gè)整體，形成一種支撐骨架，還能夠有效改善兩個(gè)支撐點(diǎn)中間罐體承受的彎曲應(yīng)力，支撐骨架能對(duì)罐體起到有效的加強(qiáng)作用，還能將牽引座與后鞍座之間罐體的載荷通過(guò)頂部護(hù)肩橫梁轉(zhuǎn)移到牽引座與后鞍座上，使罐體受力更加合理，同時(shí)也避免了在罐體底部設(shè)置大梁，能有效降低罐車(chē)的重心，提高罐車(chē)行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：所述牽引座用于與牽引車(chē)連接，所述后鞍座的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述后鞍座用于與車(chē)架連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：所述牽引座對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有兩個(gè)所述加強(qiáng)圈，靠近罐體前封頭的所述加強(qiáng)圈為工字型加強(qiáng)圈，另一個(gè)所述加強(qiáng)圈為倒t形加強(qiáng)圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：三個(gè)遠(yuǎn)離罐體后封頭的所述后鞍座的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有所述加強(qiáng)圈，所述加強(qiáng)圈為倒t形加強(qiáng)圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：所述牽引座和所述后鞍座的材質(zhì)為鋁合金。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：各所述倒t形加強(qiáng)圈上均設(shè)置有弧形防浪板，所述弧形防浪板朝向罐體后封頭的方向彎曲。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：所述頂部護(hù)肩橫梁的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述頂部護(hù)肩橫梁關(guān)于罐體的軸線對(duì)稱，且兩個(gè)所述頂部護(hù)肩橫梁之間的間距為1-1.2m，所述頂部護(hù)肩橫梁的高度高于罐頂閥門(mén)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：所述頂部護(hù)肩橫梁的橫截面為a字形截面。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，其特征在于：所述頂部護(hù)肩橫梁的材質(zhì)為鋁合金。

10.一種液罐半掛車(chē)，其特征在于：包括：罐體、牽引車(chē)、車(chē)架和如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的半掛車(chē)罐體的支撐骨架，所述罐體包括前筒體和后筒體，所述前筒體與所述后筒體固定連接并連通，所述前筒體通過(guò)所述牽引座安裝在所述牽引車(chē)上，所述后筒體通過(guò)所述后鞍座安裝在所述車(chē)架上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種半掛車(chē)罐體的支撐骨架及液罐半掛車(chē)，具體涉及液罐車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括：底部支撐裝置，罐體的底部固定安裝在底部支撐裝置上，底部支撐裝置包括牽引座與后鞍座，牽引座用于支撐罐體的前部，后鞍座用于支撐罐體的后部；頂部護(hù)肩橫梁，頂部護(hù)肩橫梁沿罐體的軸向固定在罐體的頂部，且頂部護(hù)肩橫梁的長(zhǎng)度與罐體的長(zhǎng)度相同；加強(qiáng)圈，多個(gè)加強(qiáng)圈沿罐體的軸向固定連接在罐體的內(nèi)側(cè)壁上。本發(fā)明能夠提高鋁合金液罐半掛車(chē)罐體的強(qiáng)度、剛度、承載能力和降低液罐車(chē)的重心，減少罐體在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的罐體變形、開(kāi)裂、側(cè)翻等狀況。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭英杰,張曉字,侯曙光,陳凡,關(guān)景開(kāi),梁展鵬,陳國(guó)華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江門(mén)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9