本發(fā)明屬于換電裝置，具體涉及一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車底盤換電技術(shù)是一種通過在電動(dòng)汽車底盤下部拆卸和更換電池包的方式來進(jìn)行電池更換的技術(shù)。這種技術(shù)具有顯著的優(yōu)勢，包括換電時(shí)間短、不改變車體前后軸重量等。

2、如專利申請?zhí)枮?01810921983?.0的發(fā)明專利申請公開了一種換電裝置，該換電裝置包括：底部平臺(tái)；所述底部平臺(tái)上方的電池?cái)[放平臺(tái)；以及連接所述底部平臺(tái)和所述電池?cái)[放平臺(tái)的連接組件，所述連接組件包括彈性構(gòu)件，使得所述電池?cái)[放平臺(tái)能夠相對于所述底部平臺(tái)傾斜。該換電裝置結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)車輛底部傾斜自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

3、其自適應(yīng)調(diào)節(jié)是通過定銷與定位孔之間的配合實(shí)現(xiàn)，具體是在升起過程中，隨定位銷插入傾斜的定位孔中，電池?cái)[放平臺(tái)也將自適應(yīng)調(diào)整而傾斜，由此與車輛底部平面平行。

4、此種定位方式雖然可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，但拆裝過程中均需要自適應(yīng)調(diào)節(jié)；而且上述自適應(yīng)調(diào)節(jié)過程中，定位銷傾斜插入定位孔內(nèi)，然后再帶動(dòng)整體擺正的方式，會(huì)導(dǎo)致定位銷與定位孔之間的阻力較大，導(dǎo)致定位銷或車輛上的定位孔損壞。

5、同時(shí)，其上設(shè)有一系列滾輪以用于輸送電池，但在裝置整體移動(dòng)過程中，滾輪的設(shè)置可能會(huì)導(dǎo)致電池隨意滑動(dòng)而發(fā)生掉落。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，該換電結(jié)構(gòu)采用平面接觸的方式調(diào)節(jié)與車輛底部保持平行，并僅在拆卸時(shí)進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，包括底板、固定支撐板、活動(dòng)支撐板和調(diào)節(jié)板，所述底板上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，通過行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)底板移動(dòng)；所述固定支撐板與底板之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)固定支撐板升降；所述活動(dòng)支撐板與固定支撐板之間通過球鉸連接；所述活動(dòng)支撐板上固定連接有與固定支撐板接觸的彈性支撐柱；

4、所述調(diào)節(jié)板上固定連接有支撐柱，所述支撐柱與固定支撐板滑動(dòng)連接，且支撐柱穿過固定支撐板伸出；所述支撐柱設(shè)有四個(gè)，每個(gè)支撐柱上均螺紋連接有調(diào)節(jié)撐桿，調(diào)節(jié)撐桿的頂部與活動(dòng)支撐板的下表面接觸；所述調(diào)節(jié)板與固定支撐板之間設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)。

5、所述行走機(jī)構(gòu)采用輪式行走機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)采用剪式升降機(jī)構(gòu)。

6、所述調(diào)節(jié)撐桿的頂部為半球狀，調(diào)節(jié)撐桿上設(shè)有一圈凸起。

7、所述彈性支撐柱包括固定柱和活動(dòng)柱，所述活動(dòng)柱與固定柱滑動(dòng)連接，活動(dòng)柱與固定柱之間設(shè)有彈簧；所述固定柱與活動(dòng)支撐板固定連接，活動(dòng)柱的下端與固定支撐板接觸。

8、所述活動(dòng)柱的下端為半球狀；所述彈性支撐柱設(shè)有四個(gè)。

9、所述底板上固定連接有一對支撐輥組件，所述支撐輥組件包括支撐架和支撐輥，所述支撐輥設(shè)有若干個(gè)，若干個(gè)支撐輥均與支撐架的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述固定支撐板、活動(dòng)支撐板和調(diào)節(jié)板上均設(shè)有與支撐輥組件配合的通孔。

10、所述活動(dòng)支撐板的上表面固定連接有防滑墊。

11、所述伸縮機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)伸縮桿。

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：

13、活動(dòng)支撐板與固定支撐板的中部采用球鉸連接，使活動(dòng)支撐板具有一定的自由度，其可以更好的與車輛底部貼合，從而確?；顒?dòng)支撐板與車輛底部之間的平行度。

14、當(dāng)活動(dòng)支撐板與車輛底部貼合后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)撐桿，使各調(diào)節(jié)撐桿的頂部均與活動(dòng)支撐板的下表面接觸，從而起到固定活動(dòng)支撐板傾斜角度的作用。

15、電池拆卸后，通過升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活動(dòng)支撐板以及電池下移；之后通過伸縮機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)撐桿下移，使調(diào)節(jié)撐桿不與活動(dòng)支撐板接觸；在彈性支撐柱的作用下，使得活動(dòng)支撐板與地面平行。從而保證在運(yùn)輸過程中，電池處于水平狀態(tài)，而非傾斜狀態(tài)。

16、當(dāng)再次安裝電池時(shí)，通過伸縮機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)節(jié)撐桿上移，使調(diào)節(jié)撐桿與活動(dòng)支撐板接觸，從而改變活動(dòng)支撐板的角度，使其與車輛底部平行。

17、設(shè)置有支撐輥組件，其在拆裝過程中，不會(huì)與電池接觸，從而避免電池的滑動(dòng)。當(dāng)需要將電池從活動(dòng)支撐板上移出時(shí)，則通過支撐輥組件對電池進(jìn)行支撐，即可輕松將電池從活動(dòng)支撐板上移出。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括底板（1）、固定支撐板（2）、活動(dòng)支撐板（3）和調(diào)節(jié)板（4），所述底板（1）上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)（5），通過行走機(jī)構(gòu)（5）驅(qū)動(dòng)底板（1）移動(dòng)；所述固定支撐板（2）與底板（1）之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)（6），通過升降機(jī)構(gòu)（6）驅(qū)動(dòng)固定支撐板（2）升降；所述活動(dòng)支撐板（3）與固定支撐板（2）之間通過球鉸（7）連接；所述活動(dòng)支撐板（3）上固定連接有與固定支撐板（2）接觸的彈性支撐柱（8）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述行走機(jī)構(gòu)（5）采用輪式行走機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)（6）采用剪式升降機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)節(jié)撐桿（10）的頂部為半球狀，調(diào)節(jié)撐桿（10）上設(shè)有一圈凸起（20）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性支撐柱（8）包括固定柱（12）和活動(dòng)柱（13），所述活動(dòng)柱（13）與固定柱（12）滑動(dòng)連接，活動(dòng)柱（13）與固定柱（12）之間設(shè)有彈簧（14）；所述固定柱（12）與活動(dòng)支撐板（3）固定連接，活動(dòng)柱（13）的下端與固定支撐板（2）接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)柱（13）的下端為半球狀；所述彈性支撐柱（8）設(shè)有四個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底板（1）上固定連接有一對支撐輥組件（15），所述支撐輥組件（15）包括支撐架（16）和支撐輥（17），所述支撐輥（17）設(shè)有若干個(gè)，若干個(gè)支撐輥（17）均與支撐架（16）的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述固定支撐板（2）、活動(dòng)支撐板（3）和調(diào)節(jié)板（4）上均設(shè)有與支撐輥組件（15）配合的通孔（18）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)支撐板（3）的上表面固定連接有防滑墊（19）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮機(jī)構(gòu)（11）采用電動(dòng)伸縮桿。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于換電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車換電結(jié)構(gòu)，包括底板、固定支撐板、活動(dòng)支撐板和調(diào)節(jié)板，所述底板上設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，通過行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)底板移動(dòng)；所述固定支撐板與底板之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，通過升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)固定支撐板升降；所述活動(dòng)支撐板與固定支撐板的中部之間通過球鉸連接；所述活動(dòng)支撐板上固定連接有與固定支撐板接觸的彈性支撐柱；所述調(diào)節(jié)板上固定連接有支撐柱，所述支撐柱與固定支撐板滑動(dòng)連接，且支撐柱可以穿過固定支撐板伸出；所述調(diào)節(jié)板與固定支撐板之間設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)。采用球鉸連接，使活動(dòng)支撐板具有一定的自由度，其可以更好的與車輛底部貼合，從而確?；顒?dòng)支撐板與車輛底部之間的平行度。

技術(shù)研發(fā)人員：符養(yǎng)斌,付文彪,郭濤,安定宇,蘇鵬程,李文俊,劉雄偉,張浩然,喬利紅,高昊然,高鑒,呂堅(jiān)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西省交通新技術(shù)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9