技術(shù)特征：

1.一種電動汽車扭矩控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車扭矩控制方法，其特征在于：所述實(shí)時匹配出與所述加速踏板開度對應(yīng)的目標(biāo)扭矩值的步驟包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車扭矩控制方法，其特征在于：所述根據(jù)所述扭矩映射參數(shù)表對應(yīng)匹配出所述目標(biāo)扭矩值的步驟包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車扭矩控制方法，其特征在于：所述根據(jù)所述扭矩映射參數(shù)表對應(yīng)匹配出所述目標(biāo)扭矩值的步驟包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車扭矩控制方法，其特征在于：所述根據(jù)所述扭矩方程曲線的變化規(guī)律實(shí)時制定出對應(yīng)的扭矩控制策略，以根據(jù)所述扭矩控制策略完成所述車輛的扭矩控制的步驟包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車扭矩控制方法，其特征在于：所述根據(jù)若干所述拐點(diǎn)生成對應(yīng)的扭矩控制策略并對應(yīng)完成所述車輛的扭矩控制的步驟包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車扭矩控制方法，其特征在于：所述根據(jù)每一所述目標(biāo)連接線的變化規(guī)律對應(yīng)生成所述扭矩控制策略的步驟包括：

8.一種電動汽車扭矩控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

9.一種可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的電動汽車扭矩控制方法。

10.一種計(jì)算機(jī)，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的電動汽車扭矩控制方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種電動汽車扭矩控制方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及設(shè)備，該方法包括：當(dāng)實(shí)時檢測到車輛處于行駛狀態(tài)時，實(shí)時檢測出與所述車輛對應(yīng)的加速踏板開度，并實(shí)時匹配出與所述加速踏板開度對應(yīng)的目標(biāo)扭矩值；實(shí)時檢測出與所述加速踏板開度對應(yīng)的實(shí)際扭矩值，并實(shí)時計(jì)算出所述目標(biāo)扭矩值與所述實(shí)際扭矩值之間的目標(biāo)絕對值；實(shí)時判斷所述目標(biāo)絕對值是否滿足預(yù)設(shè)要求；若實(shí)時判斷到所述目標(biāo)絕對值滿足所述預(yù)設(shè)要求，則實(shí)時根據(jù)所述目標(biāo)扭矩值以及所述實(shí)際扭矩值擬合出對應(yīng)的扭矩方程曲線，并根據(jù)所述扭矩方程曲線的變化規(guī)律實(shí)時制定出對應(yīng)的扭矩控制策略，以根據(jù)所述扭矩控制策略完成所述車輛的扭矩控制。本發(fā)明能夠有效地提升用戶駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：郁文通,付超,劉文冰,楊琨明,李海牧,魏廣杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江鈴汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6