本發(fā)明屬于整車熱管理系統(tǒng)，尤其涉及一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前隨著電動(dòng)車和混動(dòng)車的發(fā)展，整車熱管理系統(tǒng)已經(jīng)向集成化方向發(fā)展，當(dāng)前集成模塊主要將冷媒和水路的通道和相關(guān)零件利用連接管道直接進(jìn)行安裝集成，但占用體積大，成本高。

2、現(xiàn)有的集成模塊通常由壓縮機(jī)、蒸發(fā)器（chiller）、水冷冷凝器、空調(diào)排氣管、空調(diào)吸氣管、空調(diào)液體管、干燥瓶及壓縮機(jī)支架組成。通常在壓縮機(jī)支架上起很多固定點(diǎn)，將壓縮機(jī)固定在支架的一邊后，將吸熱換熱器，散熱換熱器與干燥瓶通過支架進(jìn)行另外一面的安裝，總體安裝完成后，利用管路將各個(gè)部件連接在一起。此種集成方式造成的缺點(diǎn)是占用體積大，安裝復(fù)雜，成本高，且由于安裝體積大，所以模塊的冷媒加注量多。

3、為此本發(fā)明提出一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于：為了解決現(xiàn)有的壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)占用體積大，安裝復(fù)雜，成本高，且由于安裝體積大，所以模塊的冷媒加注量多的問題，而提出的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)吸氣腔、壓縮機(jī)排氣腔和壓縮機(jī)缸體，還包括chiller和/或水冷冷凝器，壓縮機(jī)吸氣腔與chiller相連接，壓縮機(jī)排氣腔與水冷冷凝器相連接。

3、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：chiller和水冷冷凝器設(shè)置在壓縮機(jī)的兩側(cè)，與壓縮機(jī)焊接或可分離式的密封連接。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：壓縮機(jī)的頂部還固定有頂蓋，頂蓋的頂部固定有控制器。

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：頂蓋的頂部設(shè)置有冷媒接口。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：頂蓋的頂部設(shè)置有膨脹閥，用于對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，使制冷劑從高溫高壓的液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)。

7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：頂蓋的頂部設(shè)置有溫度傳感器，用于檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的溫度，為控制系統(tǒng)提供溫度數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷效果的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：頂蓋的頂部設(shè)置有壓力傳感器，用于測(cè)量空調(diào)管路中制冷劑的壓力，保證制冷劑在安全的壓力范圍內(nèi)運(yùn)行。

9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：壓縮機(jī)上設(shè)置有冷媒泄露傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否有冷媒泄漏，一旦檢測(cè)到泄漏，及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：壓縮機(jī)缸體上設(shè)置有冷媒回路。

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：壓縮機(jī)的底部安裝有至少四個(gè)減震墊。

12、綜上，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、由于將水冷冷凝器、chiller與壓縮機(jī)一體化，同時(shí)將儲(chǔ)液、冷媒通道、各個(gè)閥件和傳感器與壓縮機(jī)集成一體，減少了零部件數(shù)量，降低了裝配工作量；從而降低了整機(jī)成本；

14、2、由于所有冷媒回路部件直接安裝于壓縮機(jī)缸體，冷媒回路與壓縮機(jī)缸體一體化，大幅度降低了相關(guān)冷媒的回路系統(tǒng)內(nèi)容積，從而降低了系統(tǒng)冷媒充注量；

15、3、本發(fā)明中由于換熱器與壓縮機(jī)直接連接，去除了管路的流阻，減少冷媒泄漏量，提升性能及降低能耗。

技術(shù)特征：

1.一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)吸氣腔（2）、壓縮機(jī)排氣腔（3）和壓縮機(jī)缸體，其特征在于：還包括chiller（1）和/或水冷冷凝器（4），所述壓縮機(jī)吸氣腔（2）與chiller（1）相連接，所述壓縮機(jī)排氣腔（3）與水冷冷凝器（4）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述chiller（1）和水冷冷凝器（4）設(shè)置在壓縮機(jī)的四周，與壓縮機(jī)焊接或可分離式的密封連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)的頂部還固定有頂蓋（5），所述頂蓋（5）的頂部固定有控制器（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋（5）的頂部設(shè)置有冷媒接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋（5）的頂部設(shè)置有膨脹閥（8），用于對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，使制冷劑從高溫高壓的液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋（5）的頂部設(shè)置有溫度傳感器（7），用于檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)的溫度，為控制系統(tǒng)提供溫度數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷效果的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋（5）的頂部設(shè)置有壓力傳感器（9），用于測(cè)量空調(diào)管路中制冷劑的壓力，保證制冷劑在安全的壓力范圍內(nèi)運(yùn)行。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)上設(shè)置有冷媒泄露傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是否有冷媒泄漏，一旦檢測(cè)到泄漏，及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)缸體上設(shè)置有冷媒回路。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮機(jī)的底部安裝有至少兩個(gè)減震墊（10）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型壓縮機(jī)集成結(jié)構(gòu)，屬于整車熱管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)具有壓縮機(jī)吸氣腔、壓縮機(jī)排氣腔和壓縮機(jī)缸體，還包括chiller和/或水冷冷凝器，壓縮機(jī)吸氣腔與chiller相連接，壓縮機(jī)排氣腔與水冷冷凝器相連接；本發(fā)明由于將水冷冷凝器、chiller與壓縮機(jī)一體化，同時(shí)將儲(chǔ)液、冷媒通道、各個(gè)閥件和傳感器與壓縮機(jī)集成一體，減少了零部件數(shù)量，降低了裝配工作量；從而降低了整機(jī)成本，由于所有冷媒回路部件直接安裝于壓縮機(jī)缸體，冷媒回路與壓縮機(jī)缸體一體化，大幅度降低了相關(guān)冷媒的回路系統(tǒng)內(nèi)容積，從而降低了系統(tǒng)冷媒充注量。

技術(shù)研發(fā)人員：陸嵩杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海粹智冷機(jī)電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6