本發(fā)明涉及半鋼子午線輪胎，尤其涉及一種子午線輪胎。

背景技術(shù)：

1、通常-3°傾角高速性能測試失效模式為肩部失效和圈部失效，當失效模式是胎圈部位時，需要進行提升-3°傾角高速性能的改善；-3°傾角高速測試更好的模擬實車條件下輪胎的高速行駛能力，是衡量車輛安全性能的重要指標之一，現(xiàn)主機廠逐步增加對該測試項目的要求管控；現(xiàn)有技術(shù)可順利通過常規(guī)高速測試，但很難滿足傾角高速的市場要求。

2、因此，如何設(shè)計子午線輪胎胎圈部位的關(guān)鍵參數(shù)，以提升-3°傾角高速性能測試圈部失效性能，是目前子午線輪胎需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種子午線輪胎，用于解決如何調(diào)整輪胎圈部的設(shè)計參數(shù)，以提升-3°傾角高速性能測試圈部失效性能的問題。

2、一方面，本發(fā)明提供一種子午線輪胎，包括：

3、三角膠；

4、補強層，包裹于三角膠的外部；

5、鋼絲圈，設(shè)于三角膠的內(nèi)部；

6、子口護膠，包裹于補強層的外側(cè)，子口護膠繞過鋼絲圈后連接內(nèi)襯膠；其中，

7、三角膠具有沿輪胎周向的第一高度h1，h1＝輪胎斷面高度sh*第一系數(shù)a，第一系數(shù)a的取值范圍為0.18～0.32。

8、在其中一些實施例中，內(nèi)襯膠與子口護膠連接處設(shè)有防水臺；子口護膠的上端端點與防水臺之間具有第一距離△1，第一距離△1滿足：20mm≤△1≤35mm。

9、在其中一些實施例中，子口護膠具有第一位置g1，子口護膠在第一位置g1具有垂直于輪胎周向的第一厚度w1，第一厚度w1滿足：1.5mm≤w1≤4mm。

10、在其中一些實施例中，子口護膠還包括第二位置g2，子口護膠在第二位置g2具有垂直于輪胎周向的第二厚度w2，第一厚度w1、第二厚度w2滿足：w1＜w2。

11、在其中一些實施例中，子口護膠還包括第三位置，子口護膠在第三位置具有垂直于輪胎周向的第三厚度w3，第一厚度w1、第二厚度w2以及第三厚度w3滿足：w1＜w2，且w3＜w2；其中，

12、第三位置為子口護膠排除第一位置g1及第二位置g2后的其他位置。

13、在其中一些實施例中，補強層具有沿輪胎周向的第一寬度w1，第一寬度w1的取值范圍為30mm～50mm。

14、在其中一些實施例中，補強層的下端端點與鋼絲圈頂部之間具有第二距離△2，第二距離△2滿足：0≤△2≤5mm。

15、在其中一些實施例中，沿輪胎周向，補強層的上端端部高于三角膠的上端端部；補強層的上端端點與三角膠的上端端點之間具有沿輪胎周向的第三距離△3，第三距離△3滿足：△3≥5mm。

16、在其中一些實施例中，補強層的斷裂強力取值范圍為90n～150n；

17、和/或，補強層的單絲直徑取值范圍為0.1mm～0.4mm；

18、和/或，補強層沿輪胎周向的垂直方向的覆膠厚度范圍為0.6mm～1.3mm。

19、在其中一些實施例中，子口護膠的邵氏a型硬度范圍為65～75。

20、本發(fā)明的有益效果如下：本發(fā)明的子午線輪胎，包括：三角膠、補強層、鋼絲圈以及子口護膠；補強層包裹于三角膠的外部；鋼絲圈設(shè)于三角膠的內(nèi)部；子口護膠包裹于補強層的外側(cè)；子口護膠繞過鋼絲圈后連接內(nèi)襯膠；其中，三角膠具有沿輪胎周向的第一高度h1，h1＝輪胎斷面高度sh*第一系數(shù)a，其中，第一系數(shù)a的取值范圍為0.18～0.32。本發(fā)明子午線輪胎通過設(shè)計三角膠沿輪胎周向的第一高度h1，并限定第一系數(shù)a的取值范圍可調(diào)節(jié)，從而三角膠的第一高度h1參數(shù)可調(diào)節(jié)，有助于提升子午線輪胎在-3°傾角高速性能測試圈部失效性能。

技術(shù)特征：

1.一種子午線輪胎，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯膠(7)與所述子口護膠(2)連接處設(shè)有防水臺(4)；所述子口護膠(2)的上端端點與所述防水臺(4)之間具有第一距離△1，所述第一距離△1滿足：20mm≤△1≤35mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，所述子口護膠(2)具有第一位置g1，所述子口護膠(2)在所述第一位置g1具有垂直于所述輪胎周向的第一厚度w1，所述第一厚度w1滿足：1.5mm≤w1≤4mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的子午線輪胎，其特征在于，所述子口護膠(2)還包括第二位置g2，所述子口護膠(2)在所述第二位置g2具有垂直于所述輪胎周向的第二厚度w2，所述第一厚度w1、所述第二厚度w2滿足：w1＜w2。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的子午線輪胎，其特征在于，所述子口護膠(2)還包括第三位置，所述子口護膠(2)在所述第三位置具有垂直于所述輪胎周向的第三厚度w3，所述第一厚度w1、所述第二厚度w2以及所述第三厚度w3滿足：w1＜w2，且w3＜w2；其中，

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，所述補強層(3)具有沿所述輪胎周向的第一寬度w1，所述第一寬度w1滿足：30mm≤w1≤50mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，所述補強層(3)的下端端點與所述鋼絲圈(5)頂部之間具有第二距離△2，所述第二距離△2滿足：0≤△2≤5mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，沿所述輪胎周向，所述補強層(3)的上端端部高于所述三角膠(1)的上端端部；所述補強層(3)的上端端點與所述三角膠(1)的上端端點之間具有沿所述輪胎周向的第三距離△3，所述第三距離△3滿足：△3≥5mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，所述補強層(3)的斷裂強力取值范圍為90n～150n；

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎，其特征在于，所述子口護膠(2)的邵氏a型硬度范圍為65～75。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪胎領(lǐng)域，尤其涉及一種子午線輪胎，其中，子午線輪胎包括：三角膠、補強層、鋼絲圈、子口護膠；補強層包裹于三角膠的外部；鋼絲圈設(shè)于三角膠的內(nèi)部；子口護膠包裹于補強層的外側(cè)，子口護膠繞過鋼絲圈后連接內(nèi)襯膠；其中，三角膠具有沿輪胎周向的第一高度h1，h1＝輪胎斷面高度SH*第一系數(shù)a，第一系數(shù)a的取值范圍為0.18～0.32。通過設(shè)計三角膠沿輪胎周向的第一高度h1，限定第一系數(shù)a的取值范圍可調(diào)節(jié)，從而三角膠的第一高度h1參數(shù)可調(diào)節(jié)，有助于提升子午線輪胎在?3°傾角高速性能測試圈部失效性能。

技術(shù)研發(fā)人員：王鋒,黃凡,王若茜,張鐘冉,魏建峰,劉景林,楊盛,王彥波,富永祥,楊江浩
受保護的技術(shù)使用者：山東玲瓏輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9