本實(shí)用新型涉及汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種汽車節(jié)能制動裝置。

背景技術(shù)：

汽車的發(fā)動機(jī)把能源轉(zhuǎn)化為動能，使汽車運(yùn)動。而剎車系統(tǒng)將汽車的動能轉(zhuǎn)化成剎車片的內(nèi)能（熱能），這部分能量只能損失掉。剎車系統(tǒng)的使用頻率高，由此浪費(fèi)的能量占總能量的比例較大。因此如何將剎車系統(tǒng)損失的能量轉(zhuǎn)化為可以回收利用的能量為亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種汽車節(jié)能制動裝置，可以輔助對汽車進(jìn)行制動，并將部分在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是：一種汽車節(jié)能制動裝置，包括制動盤，所述制動盤兩側(cè)各安裝有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的輸入端固定安裝有摩擦輪，所述摩擦輪的旋轉(zhuǎn)平面與制動盤的旋轉(zhuǎn)平面垂直；

所述轉(zhuǎn)動軸與U型桿的兩端鉸接連接，所述U型桿的外側(cè)面與活塞的一端固定連接，所述活塞安裝于與其相匹配的空腔內(nèi)，所述空腔與液壓油管路連通。

優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸上安裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子在定子的磁場中旋轉(zhuǎn)切割磁感線，并輸出電流到蓄電池中。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動軸的兩端通過滾動軸承安裝在U型桿上。

優(yōu)選地，所述空腔整體呈U型結(jié)構(gòu)，由兩個第一水平腔體、兩個豎直腔體和一個第二水平腔體依次垂直組合而成，所述活塞位于第一水平腔體內(nèi)，其中一個豎直腔體與液壓油管路連通。

本實(shí)用新型工作原理為：當(dāng)汽車進(jìn)行剎車制動時，本實(shí)用新型的液壓油從液壓油管路中流入空腔中，推動活塞進(jìn)而帶動整個發(fā)電機(jī)向制動盤的側(cè)面移動，當(dāng)發(fā)電機(jī)的摩擦輪接觸旋轉(zhuǎn)的制動盤時，制動盤會帶動摩擦輪也隨之旋轉(zhuǎn)，從而摩擦輪帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得發(fā)電機(jī)工作，并可將電流輸出到蓄電池中。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型將制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)約了大量能源，同時也起到了部分剎車制動效果，延長了制動盤和摩擦片的使用壽命。

附圖說明

圖1 為一種汽車節(jié)能制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，制動盤1、發(fā)電機(jī)2、轉(zhuǎn)動軸2.1、摩擦輪2.2、U型桿2.3、轉(zhuǎn)子2.4、定子2.5、滾動軸承2.6、活塞3、空腔3.1、第一水平腔體3.1.1、豎直腔體3.1.2、第二水平腔體3.1.3、液壓油管路4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1和2所示，一種汽車節(jié)能制動裝置，包括制動盤1，所述制動盤1兩側(cè)各安裝有發(fā)電機(jī)2，所述發(fā)電機(jī)2包括轉(zhuǎn)動軸2.1，所述轉(zhuǎn)動軸2.1的輸入端固定安裝有摩擦輪2.2，所述摩擦輪2.2的旋轉(zhuǎn)平面與制動盤1的旋轉(zhuǎn)平面垂直；

所述轉(zhuǎn)動軸2.1與U型桿2.3的兩端鉸接連接，所述U型桿2.3的外側(cè)面與活塞3的一端固定連接，所述活塞3安裝于與其相匹配的空腔3.1內(nèi)，所述空腔3.1與液壓油管路4連通。

優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)動軸2.1上安裝轉(zhuǎn)子2.4，轉(zhuǎn)子2.4在定子2.5的磁場中旋轉(zhuǎn)切割磁感線，并輸出電流到蓄電池中。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動軸2.1的兩端通過滾動軸承2.6安裝在U型桿2.3上。

優(yōu)選地，所述空腔3.1整體呈U型結(jié)構(gòu)，由兩個第一水平腔體3.1.1、兩個豎直腔體3.1.2和一個第二水平腔體3.1.3依次垂直組合而成，所述活塞3位于第一水平腔體3.1.1內(nèi)，其中一個豎直腔體3.1.2與液壓油管路4連通。這種布局方式可以使得兩個發(fā)電機(jī)2可以剛好嵌入空腔3.1圍合而成的空間內(nèi)，布置合理、實(shí)用。

在本實(shí)施例中，如果想要加強(qiáng)制動效果，可以在每個車輪制動盤1旁安裝兩個發(fā)電機(jī)2，這樣可以大大加強(qiáng)制動效果，甚至可以直接去掉原摩擦片的安裝，只通過多臺發(fā)電機(jī)2的工作，即可以起到對制動盤1的減速效果。

本實(shí)施例工作原理如下：當(dāng)汽車進(jìn)行剎車制動時，本實(shí)用新型的液壓油從液壓油管路4中流入空腔3.1中，推動第一水平腔體3.1.1內(nèi)的活塞3移動進(jìn)而帶動整個發(fā)電機(jī)2向制動盤1的側(cè)面移動，當(dāng)發(fā)電機(jī)2的摩擦輪2.2接觸旋轉(zhuǎn)的制動盤1時，通過摩擦傳動，制動盤1會帶動摩擦輪2.2也隨之旋轉(zhuǎn)，從而摩擦輪2.2帶動轉(zhuǎn)動軸2.1旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得發(fā)電機(jī)2工作，并可將電流輸出到蓄電池中。