1.一種電動汽車交流傳導式充電接口連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，
交流供電設(shè)備（1）上的充電槍通過插入車輛接口（2）與電動汽車（6）相連接，在所述車輛接口（2）處設(shè)有表示連接確認狀態(tài)的CC檢測點、與CC檢測點對應連接的第一電阻分壓電路（4）、表示控制導引的CP檢測點；
所述車輛接口（2）的CC檢測點和CP檢測點分別與車載充電機（9）中的低壓控制模塊相連接；所述車載充電機（9）采集CC檢測點的電壓值；所述車載充電機（9）還設(shè)置與CP檢測點對應連接的第二電阻分壓電路（7）來調(diào)整CP檢測點的分壓電阻阻值，通過所述交流供電設(shè)備（1）采集CP檢測點的電壓值。
2.如權(quán)利要求1所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述車載充電機（9）與電動汽車（6）內(nèi)部動力電池系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)（8）相連接，該車載充電機（9）通過設(shè)有的第一連接線路，向電池管理系統(tǒng)（8）發(fā)送表示充電槍與車輛接口（2）處于完全連接狀態(tài)的12V鑰匙信號，以使接收12V鑰匙信號的電池管理系統(tǒng)（8）被喚醒進入工作狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述車載充電機（9）與電動汽車（6）內(nèi)部動力電池系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)（8）相連接，該車載充電機（9）通過設(shè)有的第二連接線路，向電池管理系統(tǒng)（8）發(fā)送Cout信號；
所述Cout信號具有表示交流供電設(shè)備（1）與車載充電機（9）均處于正常待充電準備狀態(tài)的第一電平狀態(tài)，和表示充電槍與車輛接口（2）處在不相互連接狀態(tài)的第二電平狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求2所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述車載充電機（9）與電動汽車（6）內(nèi)部動力電池系統(tǒng)中的電池管理系統(tǒng)（8）相連接，該車載充電機（9）通過設(shè)有的第二連接線路，向電池管理系統(tǒng)（8）發(fā)送Cout信號；
所述Cout信號具有表示交流供電設(shè)備（1）與車載充電機（9）均處于正常待充電準備狀態(tài)的第一電平狀態(tài)，和表示充電槍與車輛接口（2）處在不相互連接狀態(tài)的第二電平狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1~4中任意一項所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，
交流供電設(shè)備（1）的充電槍通過插入車輛接口（2）與電動汽車（6）相連接，使所述交流供電設(shè)備（1）與電動汽車（6）內(nèi)部車載充電機（9）中的交流輸入模塊相連接，所述車載充電機（9）中的高壓輸出模塊與電動汽車（6）內(nèi)部的動力電池系統(tǒng)的電池充電回路相連接，形成充電回路。