本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車后橫向穩(wěn)定桿在使用時，往往將其固定在支架上，使得汽車在發(fā)生左右傾斜時，使得所述穩(wěn)定桿發(fā)生較大的形變，使得穩(wěn)定桿容易斷裂，使用時壽命較短，增加了后期的維修成本。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種可有效解決上述技術(shù)問題的汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成，所述汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成包括支撐裝置、位于所述支撐裝置下方的第一支架裝置、位于所述第一支架裝置右側(cè)的第二支架裝置、位于下方的連接裝置、位于所述連接裝置下方的固定裝置及位于所述固定裝置左右兩側(cè)的緩沖裝置，所述支撐裝置包括位于左右兩側(cè)的第一支撐塊、位于所述第一支撐塊上方的第二支撐塊、位于所述第二支撐塊之間的第一連接桿、位于所述第一連接桿下方的第二連接桿及位于所述第二連接桿上方的第一斜桿，所述第一支架裝置包括第一支架、位于所述第一支架上方的第二支架、設(shè)置于所述第一支架上的第一豎桿及位于所述第一支架下方的第二豎桿，所述第二支架裝置包括第三支架、位于所述第三支架右側(cè)的第四支架、位于所述第四支架下方的第五支架及位于所述第五支架下方的第三豎桿及位于所述第三豎桿下方的第一橫桿，所述連接裝置包括第一彈簧、位于所述第一彈簧下方的連接框、設(shè)置于所述連接框上的通孔、位于所述連接框右側(cè)的第一固定架及位于所述第一固定架右側(cè)的第二彈簧，所述固定裝置包括固定塊、貫穿所述固定塊左右表面的穿孔、位于所述穿孔內(nèi)的若干第三彈簧、位于所述第三彈簧下端的壓板、位于所述壓板上方的定位塊，所述緩沖裝置包括第一緩沖管、位于所述第一緩沖管一側(cè)的第四彈簧、位于所述第四彈簧一側(cè)的第二緩沖管及位于所述第二緩沖管上方的第五彈簧。

所述第一支撐塊設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第一支撐塊呈長方體，所述第一支撐塊上設(shè)有貫穿其前后表面的螺紋孔，所述第二支撐塊設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第二支撐塊呈長方體，所述第二支撐塊的下表面與所述第一支撐塊的上表面固定連接，所述第二支撐塊上設(shè)有貫穿其前后表面的螺紋孔，所述第一連接桿呈長方體，所述第一連接桿水平放置，所述第一連接桿的端部與所述第二支撐塊的側(cè)面固定連接，所述第二連接桿呈長方體，所述第二連接桿水平放置，所述第二連接桿的端部與所述第一支撐塊的側(cè)面固定連接，所述第一斜桿設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第一斜桿呈傾斜狀，所述第一斜桿的上端與所述第一支撐塊的側(cè)面固定連接，所述第一斜桿的下端與所述第二連接桿的上表面固定連接。

所述第一支架呈V字形，所述第一支架的上端與所述第一支撐塊的下表面固定連接，所述第一支架的另一端呈水平狀，所述第二支架呈L型，所述第二支架的一端與所述第一支撐塊的側(cè)面固定連接，所述第二支架的另一端與所述第一支架固定連接，所述第一豎桿呈豎直狀，所述第一豎桿的端部與所述第一支架固定連接，所述第二豎桿呈長方體，所述第二豎桿豎直放置，所述第二豎桿的上端與所述第一支架的下表面固定連接。

所述第三支架呈L型，所述第三支架的一端與所述第一支撐塊的下表面固定連接，所述第三支架的另一端呈水平狀，所述第四支架呈L型，所述第四支架的一端與所述第一支撐塊的右表面固定連接，所述第四支架的另一端呈豎直狀，所述第五支架呈L型，所述第五支架的一端與所述第三支架的右表面固定連接，所述第五支架的另一端呈豎直狀，所述第四支架的一端與所述第五支架的上表面固定連接，所述第三豎桿呈長方體，所述第三豎桿豎直放置，所述第三豎桿的上端與所述第五支架固定連接，所述第一橫桿呈長方體，所述第一橫桿水平放置，所述第一橫桿的右端與所述第五支架固定連接，所述第三豎桿的下端與所述第一橫桿的上表面固定連接。

所述第一彈簧呈豎直狀，所述第一彈簧的上端與所述第二連接桿的下表面固定連接，所述第一彈簧的下端與所述連接框的上表面固定連接，所述第一固定架呈L型，所述第一固定架的一端與所述連接框的右表面固定連接，所述第一固定架的另一端呈豎直狀，所述第一橫桿的左端與所述第一固定架的右表面固定連接，所述第二彈簧呈豎直狀，所述第二彈簧的上端與所述第一橫桿的下表面固定連接。

所述固定塊呈長方體，所述固定塊水平放置，所述連接框的下表面與所述固定塊的上表面固定連接，所述第二豎桿的下表面與所述固定塊的上表面固定連接，所述第一固定架的一端與所述固定塊的上表面固定連接，所述第三彈簧設(shè)有若干個且左右依次排列，所述第三彈簧呈豎直狀，所述第三彈簧的上端與所述固定塊的內(nèi)表面固定連接。

所述壓板呈彎曲狀，所述第三彈簧的下端與所述壓板的上表面固定連接，所述定位塊設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述定位塊呈豎直狀，所述定位塊的上端與所述固定塊的內(nèi)表面固定連接，所述定位塊的下端頂靠在壓板的上表面上。

所述第一緩沖管呈水平放置，所述第一緩沖管的一端與所述固定塊的側(cè)面固定連接，所述第四彈簧設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第四彈簧水平放置，所述第四彈簧的一端與所述第一緩沖管的側(cè)面固定連接，所述第四彈簧的另一端與所述第二緩沖管的側(cè)面固定連接，所述第二緩沖管呈水平放置，所述穩(wěn)定桿穿過所述第二緩沖管，所述第五彈簧呈豎直狀，所述第五彈簧的上端與所述第一支架固定連接，所述第五彈簧的下端與所述第二緩沖管的上表面固定連接。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠?qū)Ψ€(wěn)定桿進行穩(wěn)定的固定起來，同時可以在汽車發(fā)生傾斜時，對穩(wěn)定桿起到較為穩(wěn)固的緩沖作用，對穩(wěn)定桿起到了較好的保護作用，同時可以將其固定在汽車上，使得整個結(jié)構(gòu)不僅對穩(wěn)定桿起到固定作用，還可以延長穩(wěn)定桿的使用壽命，降低了后期的維修成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成的具體實施方式作進一步說明：

圖1為本發(fā)明汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成包括支撐裝置1、位于所述支撐裝置1下方的第一支架裝置2、位于所述第一支架裝置2右側(cè)的第二支架裝置3、位于下方的連接裝置4、位于所述連接裝置4下方的固定裝置5及位于所述固定裝置5左右兩側(cè)的緩沖裝置6。

如圖1所示，所述支撐裝置1包括位于左右兩側(cè)的第一支撐塊11、位于所述第一支撐塊11上方的第二支撐塊12、位于所述第二支撐塊12之間的第一連接桿13、位于所述第一連接桿13下方的第二連接桿14及位于所述第二連接桿14上方的第一斜桿15。所述第一支撐塊11設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第一支撐塊11呈長方體，所述第一支撐塊11上設(shè)有貫穿其前后表面的螺紋孔，方便螺栓穿過將其固定在汽車上。所述第二支撐塊12設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第二支撐塊12呈長方體，所述第二支撐塊12的下表面與所述第一支撐塊11的上表面固定連接，所述第二支撐塊12上設(shè)有貫穿其前后表面的螺紋孔，從而方便螺栓穿過將其固定在汽車上，當?shù)谝恢螇K11不方便將其固定在汽車上時，可以將第二支撐塊12固定在汽車上。所述第一連接桿13呈長方體，所述第一連接桿13水平放置，所述第一連接桿13的端部與所述第二支撐塊12的側(cè)面固定連接。所述第二連接桿14呈長方體，所述第二連接桿14水平放置，所述第二連接桿14的端部與所述第一支撐塊11的側(cè)面固定連接。所述第一斜桿15設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第一斜桿15呈傾斜狀，所述第一斜桿15的上端與所述第一支撐塊11的側(cè)面固定連接，所述第一斜桿15的下端與所述第二連接桿14的上表面固定連接，從而對所述第一支撐塊11與第二支撐塊12起到固定作用。

如圖1所示，所述第一支架裝置2包括第一支架21、位于所述第一支架21上方的第二支架22、設(shè)置于所述第一支架21上的第一豎桿23及位于所述第一支架21下方的第二豎桿24。所述第一支架21呈V字形，所述第一支架21的上端與所述第一支撐塊11的下表面固定連接，所述第一支架21的另一端呈水平狀，所述第一支架21采用彈性材料制成。所述第二支架22呈L型，所述第二支架22的一端與所述第一支撐塊11的側(cè)面固定連接，所述第二支架22的另一端與所述第一支架21固定連接。所述第一豎桿23呈豎直狀，所述第一豎桿23的端部與所述第一支架21固定連接，從而防止所述第一支架21過度變形。所述第二豎桿24呈長方體，所述第二豎桿24豎直放置，所述第二豎桿24的上端與所述第一支架21的下表面固定連接。

如圖1所示，所述第二支架裝置3包括第三支架31、位于所述第三支架31右側(cè)的第四支架32、位于所述第四支架32下方的第五支架33及位于所述第五支架33下方的第三豎桿34及位于所述第三豎桿34下方的第一橫桿35。所述第三支架31呈L型所述第三支架31的一端與所述第一支撐塊11的下表面固定連接，所述第三支架31的另一端呈水平狀。所述第四支架32呈L型，所述第四支架32的一端與所述第一支撐塊11的右表面固定連接，所述第四支架32的另一端呈豎直狀。所述第五支架33呈L型，所述第五支架33的一端與所述第三支架31的右表面固定連接，所述第五支架33的另一端呈豎直狀，所述第四支架32的一端與所述第五支架33的上表面固定連接。所述第三豎桿34呈長方體，所述第三豎桿34豎直放置，所述第三豎桿34的上端與所述第五支架33固定連接。所述第一橫桿35呈長方體，所述第一橫桿35水平放置，所述第一橫桿35的右端與所述第五支架33固定連接，所述第三豎桿34的下端與所述第一橫桿35的上表面固定連接。

如圖1所示，所述連接裝置4包括第一彈簧41、位于所述第一彈簧41連接框42、設(shè)置于所述連接框42上的通孔43、位于所述連接框42右側(cè)的第一固定架44及位于所述第一固定架44右側(cè)的第二彈簧45。所述第一彈簧41呈豎直狀，所述第一彈簧41的上端與所述第二連接桿14的下表面固定連接，所述第一彈簧41的下端與所述連接框42的上表面固定連接，從而對所述連接框42起到支撐作用，所述通孔43呈長方體狀，所述通孔43貫穿所述連接框42的前后表面。所述第一固定架44呈L型，所述第一固定架44的一端與所述連接框42的右表面固定連接，所述第一固定架44的另一端呈豎直狀，所述第一橫桿35的左端與所述第一固定架44的右表面固定連接。所述第二彈簧45呈豎直狀，所述第二彈簧45的上端與所述第一橫桿35的下表面固定連接。

如圖1所示，所述固定裝置5包括固定塊51、貫穿所述固定塊51左右表面的穿孔52、位于所述穿孔52內(nèi)的若干第三彈簧53、位于所述第三彈簧53下端的壓板54、位于所述壓板54上方的定位塊55。所述固定塊51呈長方體，所述固定塊51水平放置，所述連接框42的下表面與所述固定塊51的上表面固定連接，所述第二豎桿24的下表面與所述固定塊51的上表面固定連接，所述第一固定架44的一端與所述固定塊51的上表面固定連接。所述穿孔52呈圓柱體狀，所述穿孔52貫穿所述固定塊51的左右表面。所述第三彈簧53設(shè)有若干個且左右依次排列，所述第三彈簧53呈豎直狀，所述第三彈簧53的上端與所述固定塊51的內(nèi)表面固定連接。所述壓板54位于所述第三彈簧53的下方，所述壓板54呈彎曲狀，從而可以包住所述穩(wěn)定桿，所述第三彈簧53的下端與所述壓板54的上表面固定連接，所述第三彈簧53處于壓縮狀態(tài)，從而使得壓板54穩(wěn)固的壓在穩(wěn)定桿上，對穩(wěn)定桿起到固定作用。所述定位塊55設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述定位塊55呈豎直狀，所述定位塊55的上端與所述固定塊51的內(nèi)表面固定連接，所述定位塊55的下端頂靠在壓板54的上表面上，防止壓板54向上移動。

如圖1所示，所述緩沖裝置6設(shè)有兩個且分別位于所述固定裝置5的左右兩側(cè)，所述緩沖裝置6包括第一緩沖管61、位于所述第一緩沖管61一側(cè)的第四彈簧62、位于所述第四彈簧62一側(cè)的第二緩沖管63及位于所述第二緩沖管63上方的第五彈簧64。所述第一緩沖管61呈水平放置，所述第一緩沖管61的一端與所述固定塊51的側(cè)面固定連接，所述第一緩沖管61采用彈性材料制成，所述穩(wěn)定桿穿過所述第一緩沖管61。所述第四彈簧62設(shè)有兩個且分別位于左右兩側(cè)，所述第四彈簧62水平放置，所述第四彈簧62的一端與所述第一緩沖管61的側(cè)面固定連接，所述第四彈簧62的另一端與所述第二緩沖管63的側(cè)面固定連接。所述第二緩沖管63呈水平放置，所述穩(wěn)定桿63穿過所述第二緩沖管63。所述第五彈簧64呈豎直狀，所述第五彈簧64的上端與所述第一支架21固定連接，所述第五彈簧64的下端與所述第二緩沖管63的上表面固定連接。所述第五支架33的一端與位于右側(cè)的第二緩沖管63固定連接，所述第二彈簧45的下端與位于右側(cè)的第一緩沖管61固定連接。

如圖1所示，所述本發(fā)明汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成使用時，首先將穩(wěn)定桿穿過第二緩沖管63、第一緩沖管61、固定塊51上的穿孔52，然后將壓板54在第三彈簧53的作用下壓在穩(wěn)定桿上，對穩(wěn)定桿起到固定的作用，然后將第一支撐塊11或者第二支撐塊12固定在汽車上，并且由于第一支架21采用彈性材料制成，以及第一彈簧41、第二彈簧45、第三彈簧53、第四彈簧62及第五彈簧64的作用下，對穩(wěn)定桿起到緩沖作用，防止穩(wěn)定桿斷裂，延長了穩(wěn)定桿的使用壽命。至此，本發(fā)明汽車后橫向穩(wěn)定桿右支架總成使用過程描述完畢。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。