本發(fā)明涉及一種自卸車，尤其是一種自卸車導(dǎo)向平衡一體化裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有自卸車車廂通常沒有安裝綜合的穩(wěn)定裝置。當(dāng)車輛行駛路況比較惡劣時(shí)，自卸車會左右搖擺，造成車廂也隨著左右搖擺上下顛簸，如果沒有對車廂進(jìn)行限位，會造成整車行駛穩(wěn)定性較差，車廂與車架之間發(fā)生位置偏移，極易使連接車廂與副車架的軸以及舉升油缸發(fā)生變形損壞，甚至還會造成車廂側(cè)翻的嚴(yán)重事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自卸車導(dǎo)向平衡一體化裝置，能夠有效避免自卸車在行駛過程中車廂與車架之間發(fā)生位置偏移的可能，妥善解決車廂左右搖擺上下顛簸的現(xiàn)象，降低車廂側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：自卸車導(dǎo)向平衡一體化裝置，其特征在于：包括導(dǎo)向限位柱、平衡梁、斜向支撐，所述導(dǎo)向限位柱的上端向一側(cè)傾斜，平衡梁的一端連接在導(dǎo)向限位柱傾斜端下部的導(dǎo)向槽內(nèi)，斜向支撐固定在導(dǎo)向限位柱和平衡梁之間。

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：所述導(dǎo)向限位柱1上端為120°的斜坡。

對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述導(dǎo)向限位柱、平衡梁、斜向支撐，均為槽型鋼制作。

有益效果：

使用本發(fā)明所述的自卸車導(dǎo)向平衡一體化裝置，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，效果明顯且使用壽命長，可廣泛應(yīng)用于各種類型的自卸車。通過安裝本裝置，可有效避免自卸車在行駛過程中車廂與車架之間發(fā)生位置偏移的可能，妥善解決車廂左右搖擺上下顛簸的現(xiàn)象，極大的降低車廂側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，提高整車行駛的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的本發(fā)明自卸車導(dǎo)向平衡一體化裝置，包括導(dǎo)向限位柱1、平衡梁2、斜向支撐3，均為槽型鋼制作。導(dǎo)向限位柱1上端為120°斜坡，車廂下落時(shí)對底板主縱梁4起到導(dǎo)向和限位作用。平衡梁2一端焊接在導(dǎo)向限位柱1上部，可托舉車廂底板副縱梁5，防止車廂6左右搖擺上下顛簸。斜向支撐3兩端各與導(dǎo)向限位柱1、平衡梁2連接，對本裝置起到加強(qiáng)作用。

在應(yīng)用過程中，本裝置可安裝在副車架7兩側(cè)，前中后三處各一對，對稱分布。