攜車架的伸縮式輪胎固定架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的攜車架的伸縮式輪胎固定架,包括底軌和上軌，底軌包括第一底板和第一側(cè)板，第一側(cè)板沿其邊緣設(shè)置有嵌條，上軌包括第二底板和第二側(cè)板，第二側(cè)板沿其邊緣設(shè)置有嵌槽，第二底板通過嵌槽與嵌條配合嵌滑設(shè)置于第一底板上，第一底板設(shè)置有與第二底板配合的調(diào)整件，調(diào)整件包括螺桿和手紐，第一底板設(shè)置有若干可供螺桿的頭部穿過的長孔，螺桿的頭部穿過長孔并且與手紐螺紋連接，第二底板的底部設(shè)置有避槽，上軌還包括束帶，束帶設(shè)置有若干扣孔，嵌槽內(nèi)設(shè)置有與扣孔配合連接的扣塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理、裝卸方便、體積設(shè)置較小、便于攜帶、能夠?qū)ξ恢眠M行調(diào)節(jié)、使用便利、固定效果較好、安全性能較高。
【專利說明】
攜車架的伸縮式輪胎固定架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種攜車架的伸縮式輪胎固定架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們休閑意識的提升，許多人在假日時常會外出從事各項休閑活動，以舒展身心獲得放松，其中以自行車活動極受大眾青睞，而部分使用者會在車輛的車頂或車尾設(shè)置一款可承載自行車的攜車架結(jié)構(gòu)，即可通過車輛將自行車運輸?shù)捷^遠的目的地，以提供自行車的承載搬運功能。目前市場上出現(xiàn)的攜車架種類繁多，結(jié)構(gòu)各異。攜車架的核心結(jié)構(gòu)是其輪胎固定架，輪胎固定架的作用在于對自行車的輪胎進行固定。然而，現(xiàn)有攜車架的輪胎固定架因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，在實際使用中通常存在以下缺陷:第一，由于結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，導(dǎo)致安裝較為繁瑣；第二，體積設(shè)置較大，例如市場上常見的“V”形輪胎固定架，導(dǎo)致攜車架整體存放占用空間較大，造成攜帶不便的缺陷；第三，目前的輪胎固定架的底軌與上軌因結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，當(dāng)?shù)总壈惭b在攜車架上時難以對上軌位置進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致使用尤為不便；第四，由于現(xiàn)有輪胎固定架在使用時對自行車輪胎固定效果較差，導(dǎo)致車輛在行駛時易造成自行車掉落的現(xiàn)象，嚴重影響行車安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、裝卸方便、體積設(shè)置較小、便于攜帶、能夠?qū)ξ恢眠M行調(diào)節(jié)、使用便利、固定效果較好、安全性能較高的攜車架的伸縮式輪胎固定架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所述的攜車架的伸縮式輪胎固定架，包括底軌、分別與所述底軌滑動配合的一對上軌，所述底軌包括第一底板、與所述第一底板一體化連接的第一側(cè)板，所述第一側(cè)板沿其邊緣設(shè)置有嵌條，所述上軌包括與所述第一底板配合的第二底板、與所述第二底板一體化連接并且與所述第一側(cè)板配合的第二側(cè)板，所述第二側(cè)板沿其邊緣設(shè)置有與所述嵌條對應(yīng)配合的嵌槽，所述第二底板通過所述嵌槽與所述嵌條配合嵌滑設(shè)置于所述第一底板上，所述第一底板設(shè)置有與所述第二底板配合的調(diào)整件，所述調(diào)整件包括設(shè)置于所述第一底板上部的螺桿、設(shè)置于所述第一底板底部的手紐，所述第一底板設(shè)置有若干可供所述螺桿的頭部穿過的長孔，所述螺桿的頭部穿過所述長孔并且與所述手紐螺紋連接，所述第二底板的底部設(shè)置有與所述螺桿的尾部對應(yīng)配合的避槽，所述上軌還包括設(shè)置于所述第二底板一端的束帶，所述束帶設(shè)置有若干扣孔，所述嵌槽內(nèi)設(shè)置有與所述扣孔配合連接的扣塊，所述束帶通過所述扣塊與所述第二側(cè)板固定連接。
[0006]進一步地，所述手紐設(shè)置有與所述螺桿配合的螺孔，所述螺桿通過所述螺孔與所述手紐螺紋連接，所述手紐與所述第一底板之間設(shè)置有墊片。
[0007]進一步地，所述第二底板設(shè)置有與所述螺桿的尾部配合的螺絲，所述螺絲與所述螺桿相抵配合形成擋止機構(gòu)。
[0008]進一步地，所述第二底板的端部設(shè)置有與所述第二側(cè)板配合連接的端蓋。
[0009]本實用新型的有益效果為:本實用新型通過在第一側(cè)板的邊緣設(shè)置嵌條，在第二側(cè)板的邊緣設(shè)置與嵌條對應(yīng)配合的嵌槽，第二底板通過嵌槽與嵌條配合嵌滑設(shè)置于第一底板上，結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，安裝方便，體積設(shè)置較小，底軌與上軌可以相互分離，攜帶較為方便；使用時，拉動第二底板，在嵌槽與嵌條的配合作用下，可以使第二底板相對于第一底板滑動，從而有效對上軌的位置進行了調(diào)節(jié)，使用較為方便；通過在第一底板的上部設(shè)置螺桿，在第一底板的底部設(shè)置與螺桿螺紋配合的手紐，第一底板設(shè)置可供螺桿的頭部穿過的長孔，并在第二底板的底部設(shè)置與螺桿的尾部配合的避槽，當(dāng)調(diào)整好上軌的位置后，旋動手紐，在螺桿的尾部與避槽的配合作用下，使第一底板與第二底板相對迫緊固定，從而實現(xiàn)了上軌位置的固定；通過設(shè)置束帶和與束帶配合的扣塊，使用時將束帶的一端穿過自行車的車輪內(nèi)，并與扣塊固定連接，從而有效實現(xiàn)了自行車輪胎的安裝固定，固定效果較好，有效提高了本實用新型的安全性能，保證了行車安全。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的工作狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1和圖2中:
[0013]1、底軌；11、第一底板；111、長孔；12、第一側(cè)板；121、嵌條；2、上軌；21、第二底板；211、避槽；22、第二側(cè)板；221、嵌槽；23、束帶；231、扣孔；232、扣塊；24、螺絲；25、端蓋；3、調(diào)整件；31、螺桿；32、手紐；321、螺孔；33、墊片；4、攜車架；5、輪胎。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0015]如圖1和圖2所示的攜車架的伸縮式輪胎固定架，包括底軌1、分別與底軌I滑動配合的一對上軌2，底軌I包括第一底板11、與第一底板11 一體化連接的第一側(cè)板12，第一側(cè)板12沿其邊緣設(shè)置有嵌條121，上軌2包括與第一底板11配合的第二底板21、與第二底板21 —體化連接并且與第一側(cè)板12配合的第二側(cè)板22，第二側(cè)板22沿其邊緣設(shè)置有與嵌條121對應(yīng)配合的嵌槽221,第二底板21通過嵌槽221與嵌條121配合嵌滑設(shè)置于第一底板11上，第一底板11設(shè)置有與第二底板21配合的調(diào)整件3，調(diào)整件3包括設(shè)置于第一底板11上部的螺桿31、設(shè)置于第一底板11底部的手紐32，第一底板11設(shè)置有若干可供螺桿31的頭部穿過的長孔111，螺桿31的頭部穿過長孔111并且與手紐32螺紋連接，第二底板21的底部設(shè)置有與螺桿31的尾部對應(yīng)配合的避槽211，上軌2還包括設(shè)置于第二底板21 —端的束帶23，束帶23設(shè)置有若干扣孔231，嵌槽221內(nèi)設(shè)置有與扣孔231配合連接的扣塊232，束帶23通過扣塊232與第二側(cè)板22固定連接。
[0016]以上所述構(gòu)成本實用新型的主體結(jié)構(gòu)。
[0017]通過在第一側(cè)板12的邊緣設(shè)置嵌條121，在第二側(cè)板22的邊緣設(shè)置與嵌條121對應(yīng)配合的嵌槽221,第二底板21通過嵌槽221與嵌條121配合嵌滑設(shè)置于第一底板11上，結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，安裝方便，體積設(shè)置較小，底軌I與上軌2可以相互分離，攜帶較為方便；使用時，將第一底板11固定安裝在攜車架4上，拉動第二底板21，在嵌槽221與嵌條121的配合作用下，可以使第二底板21相對于第一底板11滑動，從而有效對上軌2的位置進行了調(diào)節(jié)，使用較為方便；通過在第一底板11的上部設(shè)置螺桿31，在第一底板11的底部設(shè)置與螺桿31螺紋配合的手紐32，第一底板11設(shè)置可供螺桿31的頭部穿過的長孔111，并在第二底板21的底部設(shè)置與螺桿31的尾部配合的避槽211，當(dāng)調(diào)整好上軌2的位置后，旋動手紐32，在螺桿31的尾部與避槽211的配合作用下，使第一底板11與第二底板21相對迫緊固定，從而實現(xiàn)了上軌2位置的固定；通過設(shè)置束帶23和與束帶23配合的扣塊232，使用時將束帶23的一端穿過自行車的車輪內(nèi)，并與扣塊232固定連接，從而有效實現(xiàn)了自行車輪胎5的安裝固定，固定效果較好，有效提高了本實用新型的安全性能，保證了行車安全。
[0018]手紐32設(shè)置有與螺桿31配合的螺孔321，螺桿31通過螺孔321與手紐32螺紋連接，手紐32與第一底板11之間設(shè)置有墊片33。通過設(shè)置墊片33，使手紐32與第一底板11之間固定效果更好，不易使手紐32發(fā)生松動，提高了使用性能。
[0019]第二底板21設(shè)置有與螺桿31的尾部配合的螺絲24，螺絲24與螺桿31相抵配合形成擋止機構(gòu)。通過設(shè)置與螺桿31配合的螺絲24，當(dāng)?shù)诙装?1與第一底板11配合安裝時，螺絲24與螺桿31相抵配合，從而進一步避免了行車中上軌2與底軌I發(fā)生脫離的現(xiàn)象。
[0020]第二底板21的端部設(shè)置有與第二側(cè)板22配合連接的端蓋25，通過設(shè)置端蓋25，有效防止了扣塊232從嵌槽221內(nèi)掉落，提高了束帶23與扣塊232連接的穩(wěn)定性，進一步提升了本實用新型的安全性能。
[0021]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.攜車架的伸縮式輪胎固定架，包括底軌、分別與所述底軌滑動配合的一對上軌，其特征在于:所述底軌包括第一底板、與所述第一底板一體化連接的第一側(cè)板，所述第一側(cè)板沿其邊緣設(shè)置有嵌條，所述上軌包括與所述第一底板配合的第二底板、與所述第二底板一體化連接并且與所述第一側(cè)板配合的第二側(cè)板，所述第二側(cè)板沿其邊緣設(shè)置有與所述嵌條對應(yīng)配合的嵌槽，所述第二底板通過所述嵌槽與所述嵌條配合嵌滑設(shè)置于所述第一底板上，所述第一底板設(shè)置有與所述第二底板配合的調(diào)整件，所述調(diào)整件包括設(shè)置于所述第一底板上部的螺桿、設(shè)置于所述第一底板底部的手紐，所述第一底板設(shè)置有若干可供所述螺桿的頭部穿過的長孔，所述螺桿的頭部穿過所述長孔并且與所述手紐螺紋連接，所述第二底板的底部設(shè)置有與所述螺桿的尾部對應(yīng)配合的避槽，所述上軌還包括設(shè)置于所述第二底板一端的束帶，所述束帶設(shè)置有若干扣孔，所述嵌槽內(nèi)設(shè)置有與所述扣孔配合連接的扣塊，所述束帶通過所述扣塊與所述第二側(cè)板固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攜車架的伸縮式輪胎固定架，其特征在于:所述手紐設(shè)置有與所述螺桿配合的螺孔，所述螺桿通過所述螺孔與所述手紐螺紋連接，所述手紐與所述第一底板之間設(shè)置有墊片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攜車架的伸縮式輪胎固定架，其特征在于:所述第二底板設(shè)置有與所述螺桿的尾部配合的螺絲，所述螺絲與所述螺桿相抵配合形成擋止機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攜車架的伸縮式輪胎固定架，其特征在于:所述第二底板的端部設(shè)置有與所述第二側(cè)板配合連接的端蓋。
【文檔編號】B60R9/10GK203974697SQ201420423569
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】陸君 申請人:寧波市海通汽車配件有限公司